Archiwum dla Sierpień 2014

Wejście Mobilis – gdzie są dodatkowe kursy?

Zgodnie z planami, 1 sierpnia Mobilis przejął kolejne linie autobusowe i teraz ma pod swoimi skrzydłami 12 tras. Jednak mimo, iż miało dość do wzmocnień kilku połączeń, rozkłady jazdy nie uległy zmianie a ZIKiT oświadczył, że wszelkie korekty nastąpią dopiero we wrześniu. Dlaczego?

Można zrozumieć, że w przypadku niektórych linii zabrakło taboru – nie wszystkie autobusy dojechały na czas – więc nie dało się podnieść częstotliwości. Dlatego nie pytam, czemu „102” nie zyskało kursów (miało mieć ich trochę więcej we wszystkie dni tygodnia). Podobnie ze „178” które w wakacje miało jeździć bez cięć, a więc tak często jak w roku szkolnym – tu pewnie doszedł też argument o synchronizacji z liniami „174” oraz „106”.

Dalej jednak nie można być już tak wyrozumiałym. „138” miało kursować co 20 minut przez cały dzień. Tymczasem obecnie, wskutek cięć wakacyjnych, w soboty oraz święta wieczorami jeździ dwa razy rzadziej, co 40 minut. Ciężko to uzasadnić brakami taborowymi, skoro przez resztę dnia linia kursuje z normalną częstotliwością. Czy wg urzędników autobus jeżdżący jeden, dwa razy na godzinę to naprawdę wystarczająca oferta? Do tego ostatnie zjazdy wciąż są skrócone do Zajezdni Bieńczyce, mimo że wg zapisów przetargu wszystkie miały jechać do końca trasy. Czy to nie co najmniej dziwne, że linia obsługiwana przez Mobilis ma kursy wariantowe do… zajezdni MPK?

„138” miało kursować bez cięć w weekendy oraz wszystkimi kursami do końca trasy. Czemu tak nie jest?

Z kolei „168” zostało w końcu w rękach MPK. Tu zatem nie ma mowy o braku taboru, bo w związku z wakacjami w zajezdniach miejskiego Przewoźnika zostaje obecnie sporo autobusów. Czemu zatem – zgodnie z planami – linia nie pojechała dwa razy częściej? ZIKiT zapowiada, że wzmocnienie częstotliwości nastąpi we wrześniu, czemu dopiero wtedy?

Warto również wspomnieć o „482”. Wskutek roszad, i ta linia pozostała w barwach Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego. Zgodnie z zapisami przetargu, powinna ona kursować również w wakacje. Czemu zatem dalej jest zawieszona? Bliźniacze „182”, które miała ona wzmacniać, ledwo wyrabia i tłok panuje o każdej porze, nawet poza szczytem czy wieczorami.

Tłok w „182” – panuje niezależnie od dnia czy pory.

Cóż, odpowiedzią na wszystkie powyższe pytanie są zapewne finanse – ktoś postanowił przyoszczędzić jeszcze jeden miesiąc. W końcu czego oczy nie widzą, tego sercu nie żal – większość pasażerów jest nieświadoma, że miało być lepiej i to już od sierpnia.

Kaszmir

Reklamy

, , , , , , , ,

1 komentarz

Kiedy „502” zmieni trasę?

W prasie w zeszłym tygodniu pojawiły się pierwsze wieści odnośnie układu tras komunikacji miejskiej od września. Zgodnie z naszymi wcześniejszymi ustaleniami, linia „502” miała zostać wydłużona z Cracovii przez Aleje do R. Grunwaldzkiego. Wczoraj jednak na stronie ZIKiT pojawił się bliźniaczy komunikat ze wstępnymi propozycjami zmian, w którym nie ma żadnej wzmianki na wspomniany temat. Jak zatem będzie?

Okazuje się, że „502” do R. Grunwaldzkiego jest jak najbardziej aktualne, jednak przewoźnik obsługujący tę linię (Mobilis) wciąż czeka na przyjazd dodatkowego autobusu, który jest potrzebny aby obsłużyć wydłużoną trasę. Pojazd ma się zjawić mniej więcej w połowie września i wtedy nastąpi korekta przebiegu linii. Warto dodać natomiast, że „124” oraz „424” zostają do Cracovii na stałe.

Poniżej odpowiedź, którą w tej sprawie uzyskała Użytkowniczka malecka19 z forum Platformy Komunikacyjnej Krakowa (pierwsza część dotyczy „502” oraz „124”/”424″).

Kaszmir

, , , , , , , ,

5 Komentarzy

Nocne tramwaje – statystyki

Od dłuższego czasu trwa dyskusja nad sensem istnienia nocnych tramwajów. Oprócz czynników ekonomicznych, ważnym argumentem są również nieustanne zmiany rozkładów jazdy oraz tras w związku z remontami torowisk. Tomek Powęzka opublikował garść statystyk, które warto tutaj przytoczyć (stan na 15 sierpnia 2014). I tak:

Linia „62”

Istnieje 456 dni, w tym: 16 razy był zmieniany rozkład jazdy*, przez 168 nocy kursowała jako „Autobus za tramwaj” (37% kursów) oraz 7 nocy z niepotrzebną zmianą trasy**. Łącznie: 38% nocy z niepotrzebnymi zmianami**.

Linia „64”

Istnieje 689 dni, w tym: 23 razy był zmieniany rozkład jazdy, przez 188 nocy kursowała jako „Autobus za tramwaj” (27% kursów) oraz 87 nocy z niepotrzebną zmianą trasy. Łącznie: 40% nocy z niepotrzebnymi zmianami.

Linia „69”

Istnieje 689 dni, w tym: 37 razy był zmieniany rozkład jazdy, przez 80 nocy kursowała jako „Autobus za tramwaj” (12% kursów) oraz 90 nocy z niepotrzebną zmianą trasy. Łącznie: 25% nocy z niepotrzebnymi zmianami.

* – tu: każdy komunikat o zmianie trasy danej linii, kursowaniu „Autobusu za tramwaj” oraz wszelkie inne zmiany;

** – tu: zmiany, których dałoby się uniknąć gdyby linia kursowała na stałe jako autobus.

Wniosek? Biorąc średnią, typowa nocna linia tramwajowa co trzecią noc kursuje jako „Za tramwaj” lub ze zmianą trasy, której dałoby się uniknąć gdyby na stałe była autobusem. Oznacza to, że – znów, uśredniając – każdej nocy w roku mamy do czynienia z jakimiś niepotrzebnymi zmianami na nocnych tramwajach.

Kaszmir

, , ,

1 komentarz

Jak kursują nocne tramwaje

Tak będzie wyglądać kursowanie nocnych „tramwajów” w przyszłym tygodniu:

Podziwiam urzędników, że wciąż im się chce rozpisywać te wszystkie korekty i objazdy, które potrafią się zmieniać dosłownie co dzień. Nie jest też tak, że najbliższy tydzień będzie jakiś wyjątkowy: sytuacja mniej lub bardziej wygląda tak przez cały rok. Nie wspominam już o pasażerach, którzy chcą korzystać z linii „6x”, codziennie muszą sprawdzić, co kursuje i którędy.

Choć i tak najciekawszy był weekend z 13/14 oraz 14/15 czerwca 2014. Wtedy niektóre kursy „62” (lecz nie wszystkie) zostały skrócone i zamiast do Placu Centralnego kursowały do pętli Dąbie, dalej natomiast jechał „za tramwaj”. Dodajmy tutaj, że „62” powstało ze skrócenia dawnej linii „609”, która obsługiwała rejony Wzgórz Krzesławickich i os. Na Stoku. Tramwaj tam jednak nie dojeżdża, więc uruchomiono „642” z opcją przesiadki na „62” na Placu Centralnym, a podróż do centrum zamiast 30, zajmuje 50 minut. Jednak we wspomniany weekend było zatem jeszcze „weselej”: mieszkańcy, którzy do niedawna mieli nocny autobus bezpośrednio do centrum, musieli jechać z aż dwoma przesiadkami… i blisko 20 minut dłużej.

Kaszmir

, , , , , , , ,

10 Komentarzy

Mobilis a sprawa „130”-tki

Zgodnie z planami, na początku sierpnia Mobilis przejął obsługę dwunastu tras autobusowych. Wśród linii zabranych MPK są m.in. „159” i „502”, obie obsługiwane taborem wielkopojemnym. Oznacza to, że Miejskiemu Przewoźnikowi zwolniła się spora ilość przegubowców. Co się z nimi stanie?

Niestety istnieją obawy, że nadmiarowe wozy zostaną po prostu skreślone ze stanu. Tymczasem warto przypomnieć, że mieszkańcy Azorów oraz rejonów ul. Wrocławskiej od blisko dwóch lat walczą o powrót przegubowców na „130”. Na linii tej podczas małej marszrutyzacji (listopad 2012) nie dość, że zmniejszono ilość kursów, to jeszcze autobusy 18-metrowe zastąpiono krótkimi. Efektem jest olbrzymi tłok który panuje zarówno w szczycie, jak i w godzinach międzyszczytowych.

Zarówno mieszkańcy, jak i Rada Dzielnicy IV wielokrotnie zwracali się do Zarządu o poprawę sytuacji, w szczególności wysłanie dłuższych pojazdów na wspomnianą trasę. Urzędnicy zasłaniali się jednak tym, że brakuje autobusów przegubowych i wobec tego musieliby je ściągać z innej linii. Cóż, teraz wozy właśnie się zwolniły. Może zatem warto powalczyć jeszcze raz? Tym razem wygodnej wymówki nie będzie.

Kaszmir

, , , , , , , ,

12 Komentarzy

Tabor polityczny w Krakowie? [List]

Od ubiegłego tygodnia toczy się dyskusja w sprawie tramwajów z niską podłogą na linii „52” w weekendy. ZIKiT w odpowiedzi na pismo jednego z mieszkańców napisał, iż nie może skierować na „52” w weekendy lepszych pojazdów ponieważ mieszkańcy domagaliby się ich również w tygodniu. Zastanawiam się czy tabor w Krakowie nie jest przydzielany politycznie. Proszę zauważyć, iż na linii „24” (Kurdwanów – Bronowice Małe) w tygodniu kursują wysokopodłogowce zaś w weekendy – posiadające człon z niską podłogą wozy EU8N. Dziwi mnie to, iż linia, która jest tak ważną łączącą Nowa Hutę z Dworcem oraz z Czerwonymi Makami nie może być obsługiwana lepszymi tramwajami nawet w soboty oraz święta, kiedy sporo ich zostaje na zajezdni. Najwięcej tramwajów z elementem niskiej podłogi stoi w Podgórzu, a tymczasem linia „23” (Czerwone Maki – Nowy Bieżanów) w weekendy jest obsługiwana również tramwajem niskopodłogowym, ale z Nowej Huty. Zastanawiam się czy bombardiery odpoczywają tak, aby mieszkańcy inny rejonów nie mogli ich większej ilości oglądać. Obawiam się, iż jeśli do Krakowa dotrą nowe PESY, to czy przypadkiem nie będzie podobnie, iż MPK w okresie weekendu oraz wakacji nie zrobi wielkiej przerwy w ich kursowaniu, bo pewnie taka decyzja polityczna zapadnie? Ostatnie wymówki w sprawie niskopodłogowców wskazują coraz bardziej na to, iż argumenty w tej sprawie się kończą, bo coraz ciekawsze są wymyślane – m.in., że nowoczesne tramwaje muszą być serwisowane. A starsze pojazdy nie wymagają serwisu? Zatem ten argument nie trzyma się kupy, ciekawe co  jeszcze wymyślą urzędnicy aby nie kierować niskopodłogowców tam gdzie chcą mieszkańcy.

W sprawie niskopodłogowców dla Nowej Huty dziwne jest jeszcze to, iż tramwaje z elementem niskiej podłogi nie mogą rzekomo być kierowane z racji na stan torowisk. Jednak w pozostałych rejonach Krakowa stan torów też nieraz jest katastrofalny, a nowoczesne tramwaje mogą kursować, więc tutaj to też decyzja polityczna. Skoro w centrum jest katastrofa, to może przestańmy się bawić w ograniczenia i wszędzie skierujmy tabor niskopodłogowy, bo na tyle go mamy, iż dla każdego starczy.

Jesienią mamy okazję odpolitycznić tramwaje i uwolnić je z rąk polityków tak, aby nowoczesne wagony mogły wszędzie docierać bez ograniczeń.

Mariusz Nowak

, , , , , , , ,

4 Komentarze

Zmiany w komunikacji od września 2014

Gazeta.pl opublikowała listę zmian w komunikacji, które wejdą w życie od września. Oprócz wielu tymczasowych, związanych z kolejnym etapem przebudowy ciągu Mogilska – al. Jana Pawła II (przywrócony zostanie ruch tramwajowy między R. Mogilskim a R. Czyżyńskim, jednak w zamian wyłączona z ruchu zostanie al. Pokoju od pętli Dąbie w kier. Huty), nastąpi również kilka zmian na stałe w sieci autobusowej. Poniżej ich podsumowanie, uwzględniające również wieści z kilku innych źródeł.

„101”, „112”, „162”, „412”, „502” – pojadą do nowej pętli przy Centrum Kongresowym (R. Grunwaldzkie). O ile pierwsze cztery kończyły w tym rejonie już wcześniej, tak w przypadku „502” jest to nowość. Dotychczas linia ta jeździła jedynie do Cracovii, jednak już kilka tygodni temu dostaliśmy informację o planowanym wydłużeniu właśnie do Centrum Kongresowego.

„113”, „124”/”424″, „193” – wracają na swoje stałe trasy (oraz częstotliwości).

„125” – pojedzie częściej: co 20 minut w szczycie, co 30 poza oraz co 40 w weekendy (dotychczas odpowiednio: 24/30/60).

„128” – nowa stała trasa: Mistrzejowice – R. Młyńskie jak obecnie, następnie Meissnera – Lema – al. Pokoju – Ofiar Dąbia – i po dotychczasowej trasie „185” do Zajezdni Płaszów. Częstotliwość jak dla „125”, czyli co 20/30/40 minut (dotychczas odpowiednio: 15/30/24, a zatem pogorszenie oferty). Zapewne można się spodziewać synchronizacji z tą ostatnią na trasie Mały Płaszów – Ofiar Dąbia przez cały tydzień, a w weekendy być może również ze „178” na odcinku Mistrzejowice – Wiślicka.  Tu również potwierdziły się wcześniejsze wieści, że połączenie autobusowe obsługujące Lema będzie jechać do zajezdni autobusowej w Płaszowie i powstanie przez wchłonięcie dotychczasowego „185”. Zmieniono jednak numer (zamiast „185”, będzie „128”) oraz drugą końcówkę (zamiast Prądnika Czerwonego, zostaną Mistrzejowice).

„153” – linia będzie obsługiwana przez Mobilis.

„163”, „182”/”482″ – nieoficjalnie mówi się, że wzmocnienia częstotliwości mają zostać utrzymane na stałe.

„168” – zwiększenie częstotliwości (o tym informowałem w oddzielnym wpisie).

„185” – likwidacja, w zamian linia zostanie wchłonięta przez „128”.

„301”, „643” – w związku z remontem torowiska na skrzyżowaniu Limanowskiego oraz Na Zjeździe, od 25 sierpnia będą przedłużone z Dworca Płaszów do Powstańców Wielkopolskich. Jednak mimo, że spowodowana remontem, powyższa zmiana jest na stałe.

Kaszmir

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

21 Komentarzy