Archiwum dla Grudzień 2014

Rozkład linii „12” od stycznia 2015

W internecie dostępny jest już rozkład linii „12”, która 7 stycznia wyjedzie na krakowskie tory (więcej ta ten temat pisałem tutaj). Linia wykona po 20 kursów w każdą stronę i będzie zsynchronizowana z „22” na wspólnym odcinku Borek Fałęcki – Dąbie. „Dwunastka” będzie tylko szczytówką mimo, że „72” na tej samej trasie (które miała ona zastąpić) kursowało bez przerwy.

Przypomnijmy, że jeszcze rok temu „22” kursowało w szczycie co 10 minut na całej trasie, a więc z Borku Fałęckiego aż do Nowej Huty. „12” jest zatem szukaniem oszczędności – po prostu co drugi kurs skrócono do os. Dąbie. Co się jednak dziwić, skoro prez. Majchrowski ograniczył budżet na komunikację w 2015 r. o siedem procent.

Kaszmir

, , , , ,

9 komentarzy

„52” – ostateczne starcie?

Telenoweli pt. „walka o niskopodłogowce na 52 w weekendy” odcinek kolejny… lecz ten może być ostatni. W listopadzie ZIKiT wysłał do MPK oficjalne pismo, w którym zlecał Przewoźnikowi wysyłanie tramwajów z niską podłogą: EU8N w soboty, oraz NGT8 w niedziele i święta. MPK się jednak chyba tym nie przejęło, bo składy wiedeńskie jak kursowały, tak jeżdżą nadal.

Sprawa jednak nabiera kolorów. ZIKiT się nie ugiął i sprawą zajął się osobiście dyrektor Jerzy Marcinko, który obiecał rozwiązać wspomniany problem. Interweniował nawet w tej sprawie u samego Prezydenta Krakowa. Również Radny Michał Drewnicki złożył interpelację u Prezydenta na jednej z sesji Rady Miasta. Czy to znaczy, że wreszcie się uda? Nie wiem, lecz śmiało można powiedzieć, że teraz albo nigdy: jeśli Marcinko oraz prez. Majchrowskiemu nie uda się wpłynąć na decyzję MPK, to chyba już nikt (ani nic) jej nie odmieni.

Kaszmir

, , ,

4 komentarze

„422” na razie bez zmian

Kilka tygodni temu pisałem, że Radny Marek Hohenauer złożył na ręce ZIKiT petycję o wydłużenie „422” do Mistrzejowic (trasą Morcinka – Mistrzejowicka – Okulickiego – Mistrzejowice). Miało ono zapewnić obsługę ul. Mistrzejowickiej, obecnie pozbawionej komunikacji zbiorowej, a także szybkie połączenie Zesławic z resztą miasta, niewymagające objeżdżania naokoło przez Wzgórza Krzesławickie.

ZIKiT początkowo był przychylny pomysłowi i sam dyrektor przyznawał, że rozwiązanie jest ciekawe. Niedawno przyszła jednak oficjalna odpowiedź i to udzielona przez samego Prezydenta Krakowa. Prezydent odmówił i podał kilka powodów, dla których „422” nie może pojechać Mistrzejowicką:

  • obecność progów zwalniających uniemożliwiających skierowanie tam autobusów,
  • mała szerokość ulicy (4,8 m) w rejonie skrzyżowania z ul. Marycjusza,
  • łuki ograniczające widoczność,
  • dodatkowe koszty – ok. 485 tys. zł rocznie.

Czytaj resztę wpisu »

, , , ,

11 komentarzy

Podsumowanie 2014 – okiem pasażera [List]

Rok 2014 wielkimi krokami zbliża się ku końcowi. Był on pełen atrakcji w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej i nie tylko. I choć jeszcze w styczniu nie wydarzyło się zbyt wiele, to już w lutym zaczęły się prawdziwe atrakcje, bo po wielu latach obietnic rozpoczęto przebudowę torowiska w ciągu ul. Mogilskiej i al. Jana Pawła II. W związku z tym doszło do ograniczenia kursowania kilku linii, m. in. „52”, oraz zawieszono linie „5” oraz „9”. W zamian, wzmocniono kilka autobusów, w tym „182”. Największą kontrowersją wokół remontu było zabranie ze Wzgórz Krzesławickich niskopodłogowców, więc wkrótce  zaczęła się istna batalia o to, by tramwaje z elementem niskiej podłogi dojeżdżały do wspomnianej pętli. Mieszkańcy pisali do ZIKiT-u oraz MPK w tej sprawie. ZIKiT chciał lecz niestety MPK nie było ku temu przychylne. Bitwa toczyła się również na początku marca i kiedy nadzieja umierała okazało się, iż niskopodłogowce na Wzgórza wrócą i skierowane zostaną na „1”. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , ,

2 komentarze

Bariero-siedziska

Na Wiślickiej, przy okazji niedawnej przebudowy peronu przystankowego (budowa ścieżki rowerowej), zdecydowano się na postawienie nowatorskich bariero-siedzisk. Czym one właściwie są i do czego służą?

Czytaj resztę wpisu »

,

4 komentarze

Nowy elektryk na „154”

Wigilia, życie na mieście powoli zamiera, a tymczasem MPK zgotowało nam nie lada niespodziankę tuż przed Świętami. Na elektrycznej* linii „154” debiutuje dziś kolejny Rampini. To kolejny testowany autobus tego producenta w naszym mieście, a od poprzednika różni się m.in. większą ilością drzwi. Pojazd dostał numer taborowy #DK607 i stacjonuje w zajezdni Wola Duchacka.

Zdjęcie: Paweł Świrek.

Zdjęcie: Nátalie Mała.

* A raczej quasi-elektryczną, bo ostatnio łatwiej spotkać na tej linii zwykłe Vero niż elektryki. Np. w poniedziałek na cztery brygady kursował tylko jeden autobus elektryczny.

Kaszmir

, ,

2 komentarze

Testowy Nevelo zostaje na dłużej?

Nevelo już blisko półtora roku gości w Krakowie. Ten nowoczesny, niskopodłogowy pojazd jest pierwszym tramwajem wyprodukowanym przez polskie przedsiębiorstwo Newag i zadecydowano, że to właśnie w naszym mieście będzie przechodził testy. Niedawno, po kilku miesiącach przerwy, znów powrócił na tory i kursuje na linii „8”.

W drodze na R. Matecznego. Zdjęcie wykonał Coffee.

Wiele osób zastanawiało się, co dalej? Czy po zakończonych testach tramwaj wróci do producenta, a może uda się go zatrzymać dłużej? Odpowiedzi udziela najnowszy numer „Przewoźnika Krakowskiego”, biuletynu wydawanego przez MPK. Jak przyznano na jego łamach, po odbyciu jazd próbnych i wyeliminowaniu ostatnich usterek, planuje się użyczenie Nevelo na zasadach komercyjnych. Słowem: jest szansa, że zostanie w Krakowie na dłużej.

I choć na tę chwilę wagon wciąż sprawia problemy, a zatrzymania czy awarie na mieście są czymś powszednim, to jest to dobra wieść. W końcu każdy tramwaj z niską podłogą jest na wagę złota.

Kaszmir

, ,

5 komentarzy