Rozkład linii „12” od stycznia 2015

W internecie dostępny jest już rozkład linii „12”, która 7 stycznia wyjedzie na krakowskie tory (więcej ta ten temat pisałem tutaj). Linia wykona po 20 kursów w każdą stronę i będzie zsynchronizowana z „22” na wspólnym odcinku Borek Fałęcki – Dąbie. „Dwunastka” będzie tylko szczytówką mimo, że „72” na tej samej trasie (które miała ona zastąpić) kursowało bez przerwy.

Przypomnijmy, że jeszcze rok temu „22” kursowało w szczycie co 10 minut na całej trasie, a więc z Borku Fałęckiego aż do Nowej Huty. „12” jest zatem szukaniem oszczędności – po prostu co drugi kurs skrócono do os. Dąbie. Co się jednak dziwić, skoro prez. Majchrowski ograniczył budżet na komunikację w 2015 r. o siedem procent.

Kaszmir

Reklama

„52” – ostateczne starcie?

Telenoweli pt. „walka o niskopodłogowce na 52 w weekendy” odcinek kolejny… lecz ten może być ostatni. W listopadzie ZIKiT wysłał do MPK oficjalne pismo, w którym zlecał Przewoźnikowi wysyłanie tramwajów z niską podłogą: EU8N w soboty, oraz NGT8 w niedziele i święta. MPK się jednak chyba tym nie przejęło, bo składy wiedeńskie jak kursowały, tak jeżdżą nadal.

Sprawa jednak nabiera kolorów. ZIKiT się nie ugiął i sprawą zajął się osobiście dyrektor Jerzy Marcinko, który obiecał rozwiązać wspomniany problem. Interweniował nawet w tej sprawie u samego Prezydenta Krakowa. Również Radny Michał Drewnicki złożył interpelację u Prezydenta na jednej z sesji Rady Miasta. Czy to znaczy, że wreszcie się uda? Nie wiem, lecz śmiało można powiedzieć, że teraz albo nigdy: jeśli Marcinko oraz prez. Majchrowskiemu nie uda się wpłynąć na decyzję MPK, to chyba już nikt (ani nic) jej nie odmieni.

Kaszmir

„422” na razie bez zmian

Kilka tygodni temu pisałem, że Radny Marek Hohenauer złożył na ręce ZIKiT petycję o wydłużenie „422” do Mistrzejowic (trasą Morcinka – Mistrzejowicka – Okulickiego – Mistrzejowice). Miało ono zapewnić obsługę ul. Mistrzejowickiej, obecnie pozbawionej komunikacji zbiorowej, a także szybkie połączenie Zesławic z resztą miasta, niewymagające objeżdżania naokoło przez Wzgórza Krzesławickie.

ZIKiT początkowo był przychylny pomysłowi i sam dyrektor przyznawał, że rozwiązanie jest ciekawe. Niedawno przyszła jednak oficjalna odpowiedź i to udzielona przez samego Prezydenta Krakowa. Prezydent odmówił i podał kilka powodów, dla których „422” nie może pojechać Mistrzejowicką:

• obecność progów zwalniających uniemożliwiających skierowanie tam autobusów,
• mała szerokość ulicy (4,8 m) w rejonie skrzyżowania z ul. Marycjusza,
• łuki ograniczające widoczność,
• dodatkowe koszty – ok. 485 tys. zł rocznie.

Podsumowanie 2014 – okiem pasażera [List]

Rok 2014 wielkimi krokami zbliża się ku końcowi. Był on pełen atrakcji w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej i nie tylko. I choć jeszcze w styczniu nie wydarzyło się zbyt wiele, to już w lutym zaczęły się prawdziwe atrakcje, bo po wielu latach obietnic rozpoczęto przebudowę torowiska w ciągu ul. Mogilskiej i al. Jana Pawła II. W związku z tym doszło do ograniczenia kursowania kilku linii, m. in. „52”, oraz zawieszono linie „5” oraz „9”. W zamian, wzmocniono kilka autobusów, w tym „182”. Największą kontrowersją wokół remontu było zabranie ze Wzgórz Krzesławickich niskopodłogowców, więc wkrótce  zaczęła się istna batalia o to, by tramwaje z elementem niskiej podłogi dojeżdżały do wspomnianej pętli. Mieszkańcy pisali do ZIKiT-u oraz MPK w tej sprawie. ZIKiT chciał lecz niestety MPK nie było ku temu przychylne. Bitwa toczyła się również na początku marca i kiedy nadzieja umierała okazało się, iż niskopodłogowce na Wzgórza wrócą i skierowane zostaną na „1”.

Bariero-siedziska

Na Wiślickiej, przy okazji niedawnej przebudowy peronu przystankowego (budowa ścieżki rowerowej), zdecydowano się na postawienie nowatorskich bariero-siedzisk. Czym one właściwie są i do czego służą?

Nowy elektryk na „154”

Wigilia, życie na mieście powoli zamiera, a tymczasem MPK zgotowało nam nie lada niespodziankę tuż przed Świętami. Na elektrycznej* linii „154” debiutuje dziś kolejny Rampini. To kolejny testowany autobus tego producenta w naszym mieście, a od poprzednika różni się m.in. większą ilością drzwi. Pojazd dostał numer taborowy #DK607 i stacjonuje w zajezdni Wola Duchacka.

Zdjęcie: Paweł Świrek.

Zdjęcie: Nátalie Mała.

* A raczej quasi-elektryczną, bo ostatnio łatwiej spotkać na tej linii zwykłe Vero niż elektryki. Np. w poniedziałek na cztery brygady kursował tylko jeden autobus elektryczny.

Kaszmir

Testowy Nevelo zostaje na dłużej?

Nevelo już blisko półtora roku gości w Krakowie. Ten nowoczesny, niskopodłogowy pojazd jest pierwszym tramwajem wyprodukowanym przez polskie przedsiębiorstwo Newag i zadecydowano, że to właśnie w naszym mieście będzie przechodził testy. Niedawno, po kilku miesiącach przerwy, znów powrócił na tory i kursuje na linii „8”.

W drodze na R. Matecznego. Zdjęcie wykonał Coffee.

Wiele osób zastanawiało się, co dalej? Czy po zakończonych testach tramwaj wróci do producenta, a może uda się go zatrzymać dłużej? Odpowiedzi udziela najnowszy numer „Przewoźnika Krakowskiego”, biuletynu wydawanego przez MPK. Jak przyznano na jego łamach, po odbyciu jazd próbnych i wyeliminowaniu ostatnich usterek, planuje się użyczenie Nevelo na zasadach komercyjnych. Słowem: jest szansa, że zostanie w Krakowie na dłużej.

I choć na tę chwilę wagon wciąż sprawia problemy, a zatrzymania czy awarie na mieście są czymś powszednim, to jest to dobra wieść. W końcu każdy tramwaj z niską podłogą jest na wagę złota.

Kaszmir

Nowości przedwigilijne 2014

Jutro wigilia: szkoły mają przerwy, studenci wyjechali, a miasto generalnie się wycisza. W tym spokoju ZIKiT zafundował nam dziś jednak kilka zmian, które gdy się zastanowić, stanowią spore nowości w światku krakowskiej komunikacji.

Przede wszystkim: zlikwidowana została linia tymczasowa „72”. Mimo, że ZIKiT na swojej stronie twierdzi, iż została ona jedynie zawieszona na czas Świąt, to sformułowania „zlikwidowana” używam z całą świadomością. Tak jak ostatnio wspominałem, od stycznia wróci już jako stała linia „12” (Dąbie – Borek Fałęcki), a komunikaty MPK na przystankach tylko te słowa potwierdzają.

Na wiatach nie ma już śladu po „72”.

Nowy przystanek tramwajowy na Zakopiańskiej

Od wtorku 23 grudnia na Zakopiańskiej zostanie uruchomiony nowy przystanek o nazwie „Łagiewniki ZUS”. Będzie zlokalizowany między Łagiewnikami oraz Sanktuarium Bożego Miłosierdzia i funkcjonował jedynie w stronę Borku Fałęckiego (w drugą stronę, z racji bliskości ulicy, nie było miejsca pod peron), jako „na żądanie”.

Zatrzymywać się tu będą linie „8”, „10” oraz „22”, a od stycznia również nowy tramwaj „12”. Interesujące, że ZIKiT w komunikacie podaje również linię tymczasową „72” mimo, że tego dnia zniknie ona z krakowskich torów i już nie wróci.

Dojście od strony północnej.

Tramwaje będą się zatrzymywać dosłownie przed drzwiami ZUS.

Kaszmir

„12” wraca na tory

… na nowej trasie, choć nie mniej kontrowersyjnej niż dawna z Krowodrzy do Bronowic. Jak podaje MPK, 23 grudnia linia czasowa „72” (Dąbie – Grzegórzecka – Kapelanka – Borek Fałęcki, kursująca jedynie w dni powszednie) zostanie zlikwidowana, a jej miejsce od stycznia zajmie linia stała „12”, jeżdżąca dokładnie na tej samej trasie.

Niestety oznacza to kolejne ciche cięcia w Hucie. „72” powstało na początku lutego z powodu remontu Mogilskiej, kiedy to tramwaje „4”, „10” oraz „52” skierowano przez al. Pokoju. Ze względu na ograniczoną przepustowość sygnalizacji na rondzie 308 Dywizjonu, „22” (Walcownia – Borek Fałęcki) dotychczas kursujące co 10 minut w szczycie, zostało podzielone na dwie: stare „22” odjeżdżające przez cały tydzień co 20 minut oraz dodatkowe „72” skrócone do os. Dąbie. Na czas remontu była to uczciwa propozycja, tym bardziej, że w zamian „72” zyskało kursy w międzyszczycie. Niemniej remont się właśnie kończy, a mimo to „22” nie wróci już do dawnej świetności. Tak się ogranicza jedno z ostatnich częstych połączeń w Hucie.

Już niebawem znów na torach. Autorem zdjęcia jest Coffee.

PS. Różnica w podejściu: MPK jawnie opisuje, że „72” poszło do kasacji i od stycznia powstanie „12”. Tymczasem ZIKiT w swoich komunikatach nic o tym nie wspomina, jedynie podaje, że linia zostanie zawieszona (nie: zlikwidowana) na okres świąteczno-noworoczny. Co więcej, nawet wymienia linię wśród tych których dotyczy otwarcie nowego przystanku na Zakopiańskiej, mimo że będzie ono miało miejsce 23 grudnia a więc wtedy, gdy „72” pójdzie do kasacji.

Kaszmir

Wystartowały Koleje Małopolskie

Ubiegła niedziela przeszła do historii nie tylko ze względu na pierwszy kurs Pendolino czy wysłanie składów wiedeńskich na Kurdwanów. Równie ważnym wydarzeniem było rozpoczęcie przewozów pasażerskich pod szyldem Kolei Małopolskich (oznaczonych jako KMŁ, jako że skrót KM jest już zajęty przez Koleje Mazowieckie). Pierwsza linia połączyła Kraków z Wieliczką i zatrzymuje się na stacjach:

• Kraków Główny
• Kraków Zabłocie
• Kraków Płaszów
• Kraków Prokocim
• Kraków Bieżanów
• Kraków Bieżanów Drożdżownia
• Wieliczka Bogucice
• Wieliczka Park
• Wieliczka Rynek-Kopalnia

W dni powszednie oraz w soboty do ok. godz. 14 linia kursuje co pół godziny, a w sobotnie wieczory oraz w święta co 60 minut. Jednocześnie uruchomione zostały dwie autobusowe linie dowozowe do pociągu:

• „B1”: Wieliczka Rynek-Kopalnia – Byszyce
• „R1”: Wieliczka Rynek-Kopalnia – Raciborsko

obie obsługiwane Jelczami Vero przez KrakTransRem (dawniej MPK Serwis, spółkę-córkę krakowskiej MPK). Poniżej mini fotogaleria z pierwszych kursów KMŁ.

Tablica na Dworcu Głównym uwzględniająca już odjazdy nowej spółki. Jest też i Pendolino.

Pociąg KMŁ tuż przed drugim w historii odjazdem z Wieliczki (na pierwszy się nie załapałem, bo w tym czasie żegnałem Pendolino 😉 )

Wnętrze prezentuje się naprawdę dobrze. Jestem na tak! Na siedzeniach na pasażerów czekały również broszurki z obszerną informacją nt. kursowania KMŁ, szczegółowymi rozkładami jazdy oraz mapą centrum Krakowa. Niestety mapka – mimo że opisana jako aktualna na grudzień 2014 – zawierała mocno przestarzałą siatkę krakowskiej komunikacji. Tak gdzieś o dwa lata, bo „609” wciąż na niej kursowało (zlikwidowane w I połowie 2013), a „8” dojeżdżała na Cichy Kącik (zmienione po wakacjach tegoż roku).

Również informacja pasażerska stoi na właściwym poziomie. Oprócz trasy, wyświetlacze prezentują również informacje o najbliższych odjazdach wszelkich pociągów z danej stacji…

… albo odległości do następnej.

Brzmi poważnie! Na szczęście pierwszego dnia przejazdy były darmowe…

… a do tego miła obsługa rozdawała również jabłka oraz słodycze. Jabłka zawierały odrobinę „product placement”, tutaj wszystkie naklejki zebrane przez autora niniejszego wpisu z jednej strony 🙂

Ogólnie pierwsze wrażenie z przejazdu Kolejami Małopolskim było mocno pozytywne. Zadbane, nowoczesne pociągi, miła obsługa i niezły czas przejazdu (21-23 minuty) rokują dobrze. Przydałaby się odrobinę lepsza częstotliwość, choćby co 20 minut zamiast co 30.

Kaszmir

Pendolino ruszyło w trasę

Stało się. Dziś rano, o godz. 6:05 z Krakowa Głównego ruszył pierwszy kurs EIP (Express Intercity Premium) obsługiwany przez słynny już Pendolino. Warto dodać, że był to nie tylko pierwszy kurs z naszego miasta, lecz w ogóle w całej Polsce (drugi był kurs o 6:07  Gdyni Głównej). Poniżej krótka fotorelacja z tego wydarzenia, a na koniec… trochę o zegarach.

Tablica z nowym połączeniem. Zmian jest jednak więcej, bo w drugim rzędzie znajduje się z kolei pociąg nowo utworzonych Kolei Małopolskich (KMŁ, dziś był pierwszy dzień kursowania).