Archiwum dla Kwiecień 2015

Krabok w Pradze: metro

W swoich wędrówkach miałem również okazję odwiedzić stolicę Czech, Pragę. W kilku najbliższych artykułach postaram się przybliżyć Czytelnikom jak działa komunikacja miejska u naszego południowego sąsiada.

Podstawą systemu transportu publicznego w Pradze jest, bez większych niespodzianek, metro. Miasto posiada trzy „linki”: zieloną („A”), żółtą („B”) oraz czerwoną („C”), które dziennie przewożą ponad półtora miliona pasażerów (co ciekawe, najstarszą z nich nie jest trasa „A”, lecz „C”). Każda nitka przecina się z pozostałymi dwiema w centrum, tworząc swojego rodzaju „trójkąt komunikacyjny”. W ciągu kilka lat planuje się wybudować linię niebieską („D”), a w dalszej przyszłości również okrążającą centrum linię fioletową („E”).

Mapa metra, wraz z zaznaczonymi przebiegami tras tramwajowych (link).

Projekt linii niebieskiej „D” (link). Czytaj resztę wpisu »

,

11 Komentarzy

Górka walczy o więcej „115” oraz „169”

Na początku roku przedstawiciele Inicjatywy Górka Narodowa spotkali się z Prez. Majchrowskim oraz złożyli Pismo, w którym poruszyli kilka spraw związanych z transportem publicznym w rejonie ich osiedla. Z najważniejszych postulatów należy wymienić:

  • budowę trasy tramwajowej Krowodrza Górka – Górka Narodowa w jednym etapie (dotychczas Miasto planowało jej realizację w dwóch etapach, co wzbudziło obawy mieszkańców, iż na drugą – najważniejszą – część linii będą musieli jeszcze czekać lata),
  • wydłużenie zakresu kursowania linii „115” do godz. 23, z częstotliwością co 30 minut (obecnie kończy o godz. 20, przez co mieszkańcy wracający wieczorem zamiast kilkanaście minut, muszą jechać do domu naokoło, nieraz ponad pół godziny),
  • zwiększenie częstotliwości linii „169” w szczycie do 10 minut (uzasadniając, że w chwili obecnej znacząco zwiększyła się ilość osób korzystających z autobusu, przez co nieraz już na drugim przystanku, Kuźnicy Kołłątajowskiej, są problemy z wejściem do pojazdów).

Niedawno Prezydent udzielił pisemnej odpowiedzi na niektóre złożone przez mieszkańców pomysły. I tak:

  • trasa tramwajowa Krowodrza Górka – Górka Narodowa zostanie budowana w jednym etapie (o czym wspominałem tutaj),
  • nie ma środków na wzmocnienie linii „115”,
  • zadeklarowano wykonanie przejazdu próbnego autobusem przegubowym po trasie „169” (obecnie linia jest obsługiwana standardowymi, 12-metrowymi pojazdami).

Komentarz kraboka: „115” bez niespodzianek, jednak szkoda sprawy „169”. Temat zmiany częstotliwości został pominięty, w zamian kierując sprawę w stronę zwiększenia taboru. Niebawem się pewnie dowiemy, że albo autobus przegubowy nie wszędzie się zmieścił, albo że w sumie dał radę, jednak nie ma obecnie wolnych przegubowców do skierowania na tę linię. A przecież od początku „169” miało być obsługiwane większym taborem, z tej zresztą okazji MPK dokupiło dodatkowo futurystyczne Solarisy Metrostyle.

Zmiana częstotliwości by się jednak przydała. Nie tylko ze względu na potoki, lecz i synchronizację z innymi liniami. Obecnie rozkład „169” jest dość dziwnie ułożony – w szczycie kursuje co 15 minut, poza nim oraz w weekendy co 24. Przez to nie dało się go zsynchronizować z jedną tylko linią, i w zamian w szczycie jeździ w takcie ze „139”, a poza szczytem – z „503” (w weekendy brak synchronizacji). Gdyby rano i popołudniu wzmocnić linię do częstotliwości 12 minut, można by ułożyć takt z „503” przez cały dzień. Tak samo, gdyby w weekendy jeździła co 20 – idealnie zgrałyby się z co drugim kursem „pięćset trójki” (odjeżdżającej w soboty oraz święta co 40 minut).

Przypomnijmy tutaj, że początkowo planowano do Górki Narodowej Wschód skierować nie nowe „169”, lecz właśnie „503”, które miało kursować w dni powszednie co 12 minut (od rana do wieczora), a w weekendy co 20. Dopiero wskutek protestów, zdecydowano się na obecne rozwiązanie, które – jak wynika z powyższych postulatów – nie zawsze potrafi sprostać potokom pasażerskim.

Kaszmir

 

 

 

, , , , , , , ,

8 Komentarzy

„50-tka” co 10 minut?

W związku z mającymi nastąpić w tym roku: skierowaniem linii „50” przez estakadę nad Dw. Płaszów oraz puszczeniem na nią nowego (dłuższego) taboru, pojawiły się pogłoski, jakoby w zamian jej częstotliwość w szczycie miała spaść i tramwaje zamiast co 5 minut, pojawiałyby się jedynie co 10. Czy jest to prawdą?

Wizualizacja krakowiaka (opracowanie: PESA). Takie tramwaje już za kilka miesięcy będą obsługiwać linię „50”.

Jak udało mi się dowiedzieć od przedstawicieli ZIKiT, nic takiego nie jest planowane i częstotliwość „50” ma zostać utrzymana bez zmian – co 5 minut w szczycie, co 10 poza nim oraz w weekendy. W zamian jednak, tak jak pisałem, krótszy tabor zostanie skierowany na linię „24”.

Kaszmir

, , ,

5 Komentarzy