„16-tka” wróci pod Kombinat?

Zarówno mieszkańcy, jak i Rady Dzielnic walczą o powrót linii „16” pod Kombinat. Mając to na uwadze, ZIKiT wysłał do nowohuckich Rad Dzielnic pismo z pytaniem którą trasę „szesnastki” preferują: przez al. Solidarności, czy przez Ptaszyckiego. Oto, co powiedziały poszczególne rejony.

Trasa „16”: przed (linia przerywana) oraz po 17.11.2012 (linia ciągła).

Dzielnica XVII Wzgórza Krzesławickie

Rada Dzielnicy zaproponowała własne rozwiązanie, z uwzględnieniem rozróżnienia tras ze względu na pory dnia. I tak:

• w godzinach szczytu: Mistrzejowice – Kopiec Wandy (po stałej trasie), następnie Kombinat – Walcownia,
• poza szczytem: Mistrzejowice – Kopiec Wandy (bez zmian).

Byłoby więc to rozwiązanie wzorujące się na dawnej linii „17”, która od 2009 kursowała na trasie Piastów – Kopiec Wandy, z kursami wariantowymi właśnie do Walcowni. Kursy te jednak nie cieszyły się powodzeniem i po kilku miesiącach z nich zrezygnowano.

Tak „17-tka” kursowała po wakacjach 2009. Literą „A” oznaczone były warianty do Walcowni.

Dzielnica XVI Bieńczyce

Zaproponowano wydłużenie stałej trasy bez względu na porę dnia: Mistrzejowice – Kopiec Wandy (bez zmian), następnie Kombinat – Walcownia.

Dzielnica XV Mistrzejowice

Podobnie jak RDXVI, padła sugestia wydłużenia ogólnie stałej trasy, wg tej samej marszruty: Mistrzejowice – Kopiec Wandy (bez zmian), następnie Kombinat – Walcownia.

Dzielnica XIV Czyżyny

Co interesujące, o zdanie zapytano również RDXIV, mimo że stała trasa „16” omija tereny leżące w Dzielnicy Czyżyny. RD XIV jako jedyna zagłosowała za utrzymaniem dotychczasowej stałej trasy linii, czyli Mistrzejowice – Kopiec Wandy.

---

Komentarz kraboka: iście niezwykła sytuacja. Większość dzielnic zamiast przyjąć jedną z propozycji urzędników, wysunęła własne. Co jeszcze bardziej niezwykłe, wszystkie zaproponowały tę samą opcję, z wydłużeniem „16-tki” z Kopca Wandy przez Kombinat do Walcowni. Czy jednak taka trasa ma szansę wejść w życie?

Z jednej strony wydaje się kompromisowa – Mistrzejowice odzyskałyby dojazd do Kombinatu, odciążono by również linię „21”, a do tego wciąż zapewniony byłby drugi tramwaj na Ptaszyckiego (jeden z argumentów ZIKiT). Czy jest jednak sens w kierowaniu drugiej linii na trasę do Walcowni, skoro tramwaje jeżdżą tam i tak puste? Oczywiście, nie o dojazd do Walcowni tutaj chodzi a wspomniana końcówka jest po prostu najbliższą, gdzie „16” mogłaby zawrócić. Jednak w mieście, w którym zwykle brakuje pieniędzy na dodanie pojedynczego kursu, taka rozrzutność mogłaby razić. I z tego co się dowiedziałem, wśród urzędników pojawiają się właśnie takie opinie nt. propozycji Rad Dzielnic.

Osobiście uważam, że najlepszą trasą dla „szesnastki” byłaby jednak Mistrzejowice – Al. Solidarności – Kombinat – Kopiec Wandy. Przystanki na odcinku Plac Centralny – Ptaszyckiego generują minimalne potoki, a niedawno i tak otrzymały wzmocnienia (m.in. „163”). Warto też pamiętać o liniach „123”, „153” oraz „193” które zapewniają połączenie rejonów os. Na Skarpie z Bieńczycami czy Mistrzejowicami. Bez połączenia zostałby więc tylko odcinek DH „Wanda” – Os. Zgody, czyli ledwie trzy przystanki. Gdyby to jednak było problemem, zawsze można rozważyć wydłużenie wariantowo któregoś z autobusów. Wyjdzie pewnie i tak taniej, niż proponowana trasa „16-tki” do Walcowni.

PS. Od soboty 23 maja przywrócona zostanie większość relacji tramwajowych na Placu Centralnym. Na razie „16-tka” wraca jednak na swoją stałą trasę (Mistrzejowice – Al. Gen. Andersa – Plac Centralny – Ptaszyckiego – Kopiec Wandy).

Kaszmir

Reklama