„12”, które i tak było „22”

„12-tka”, uruchomiona na początku roku, to dziwny twór. Powstała ze skrócenia co drugiego kursu „22” w szczycie do os. Dąbie, wykonuje ledwo po 10 kursów rano oraz popołudniu, z czego… część z nich i tak jedzie wzdłuż trasy „22” z/do Kombinatu. Okazuje się, że na pięć brygad obsługujących „dwunastkę”, aż trzy są z Zajezdni Nowa Huta. Zarówno rano, jak i popołudniu wyjeżdżają one na linię, kierując się ze wspomnianej zajezdni po trasie Kombinat – al. Solidarności – al. Pokoju – Dąbie, gdzie włączają się już jako „12” do Borku Fałęckiego.

Tak się składa, że „22” od Kombinatu ma dokładnie ten sam przebieg. Co więcej, zjazdowe/wyjazdowe kursy „dwunastki” zbierają pasażerów po drodze, jedyna różnica jest taka, że nie są uwzględnione w rozkładzie. Tracą jednak na tym pasażerowie, bo nie wiedzą że taki dodatkowy kurs jest dostępny albo o której dokładnie godzinie odjeżdża. Szkoda, bo kilka dodatkowych kursów „22” zawsze by się przydało.

Jeden z mieszkańców, Marcin Zagórny, spróbował zmienić tę sytuację. Skoro te kursy i tak są wykonywane, to czemu nie dodać ich jakoś do rozkładu? Wysłał zatem pismo do ZIKiT z prośbą o uwzględnienie zjazdów/wyjazdów „12” w rozkładzie „22” (jako kursy z/do Kombinatu). Nikt nie będzie stratny, a pasażerowie niewątpliwie by zyskali. Sprawdziłem i poniżej prezentuję jak wyglądałby rozkład „dwudziestki dwójki” gdyby uwzględnić wyjazdy „dwunastki”:

Z lewej: obecny rozkład „22”, z prawej: uwzględniający kursy wyjazdowe „12”.

Sprawa nie jest prosta – bo gdyby ot tak uwzględnić te kursy w rozkładzie, to ZIKiT musiałby płacić MPK za ich wykonanie. Nadzieja jednak umiera ostatnia i liczę, że urzędnicy dogadają się z Przewoźnikiem i znajdą jakieś kompromisowe rozwiązanie.

Kaszmir

Reklamy

, , , , ,

  1. #1 by tramwajarz on Maj 31, 2015 - 9:07 pm

    Niezły kabaret.
    MPK w porównaniu do stanu przed „12” ma więcej zjazdów do zajezdni czyli MPK jest stratne a więc „dopłaca”.
    Znów krakowianie tracą kursy, bo leśne dziadki w ZIKIT i w MPK chcą zapisać sobie na swoim koncie kasę z podatków krakowian.
    Okazało się też, że „12” może zawracać na Zajezdni N. Huta:P

    Tak czy inaczej to kolejny odcinek wojenki między ZIKIT i MPK. Majchrowski jest świetnym zarządcą miasta;)

  2. #2 by Przemysław z Mistrzejowic on Czerwiec 1, 2015 - 1:47 pm

    Identyczna sprawa jest z autobusem wyjeżdżającym na linię 178 – okolicach 14:20 widzę go często na Wislickiej, jadącego w kierunku Mistrzejowic. Nie wiem, czy wszystkie kursy wyjazdowe i zjazdowe powinny być włączone do rozkładów jazdy, ale te dłuższe na pewno tak.
    Pozdrawiam.

    • #3 by kaszmir on Czerwiec 1, 2015 - 3:44 pm

      Z autobusami jest trochę trudniej, bo zjazdy/wyjazdy nie zatrzymują się na przystankach. Nawet mogę to zrozumieć, bo czasem szybciej jest pojechać innym pasem, może skrótem itd.

      Natomiast tramwaje wyboru nie mają i jadą po torach, dlatego po drodze zbierają pasażerów.

      • #4 by tramwajarz on Czerwiec 1, 2015 - 4:31 pm

        To jest dobry pomysł by ze zjazdami autobusowymi do zajezdni zrobić to samo co z tramwajami.
        Zjazdy do zajezdni są wliczone w koszt wozokm.
        Nic nie stoi na przeszkodzie by autobusy do zajezdni zatrzymywały się na przystankach.
        Trasy zjazdów z konkretnych linii można opublikować w internecie i na przystankach i ewentualnie dodać przedziały godzin kiedy te zjazdy będą miały mejsce.

        Przydatne szczególnie w godzinach wieczornych.

      • #5 by kaszmir on Czerwiec 1, 2015 - 9:04 pm

        Wtedy jednak koszt wzkm może wzrosnąć, bo nie dość że autobusy będą się dodatkowo zatrzymywać na przystankach (czyli muszą wyjechać wcześniej z zajezdni – dłuższy czas pracy kierowcy + dodatkowe postoje, koszty energii itd.).

      • #6 by tramwajarz on Czerwiec 2, 2015 - 12:51 pm

        Rozwiązaniem mogą być wszystkie przystanki na żądanie.
        W większości przypadków w godzinach późnowieczornych wielkich zatrzymań i tłoku nie notuje się.
        Na początek może być to co 2 brygada albo ostatnia z danej linii.
        Koszty minimalne a wielu ułatwi dojazd.

        Na marginesie – taka prędkość jazdy (na odcinkach wydzielonych) kierowców i motorniczych zjeżdzających do zajezdni powinna być standardem na co dzień;)

Skomentuj

Wprowadź swoje dane lub kliknij jedną z tych ikon, aby się zalogować:

Logo WordPress.com

Komentujesz korzystając z konta WordPress.com. Wyloguj / Zmień )

Zdjęcie z Twittera

Komentujesz korzystając z konta Twitter. Wyloguj / Zmień )

Zdjęcie na Facebooku

Komentujesz korzystając z konta Facebook. Wyloguj / Zmień )

Zdjęcie na Google+

Komentujesz korzystając z konta Google+. Wyloguj / Zmień )

Connecting to %s

%d blogerów lubi to: