Wszystkich Świętych 2015 – tramwaje

Wczoraj zajęliśmy się autobusami, dziś przyszła kolej na tramwaje. Rano na profilu facebook MPK pojawił się komunikat z listą specjalnych linii tramwajowych które będą uruchomione na tegoroczne Wszystkich Świętych. Dość szybko został on zdjęty ze strony, jednak w internecie nic nie ginie 😉 i poniżej prezentuję listę linii „8x” wg wspomnianej notki.

O ile więc nie zajdą jakieś zmiany w ostatniej chwili, to lista ta w tym roku będzie pokaźna i uwzględni aż dziewięć linii specjalnych. Układ tras bierze pod uwagę również otwarcie Dunajewskiego dla tramwajów dziennych, które jest planowane właśnie na najbliższy weekend. Podobnie jak w przypadku autobusów, kolorem magenta oznaczyłem nowości względem zeszłego roku.

Reklama

Wszystkich Świętych 2015 – autobusy

Na mobilnej stronie z rozkładami MPK pojawiły się właśnie linie autobusowe „8xx”, które jak co roku będą uruchomione na Wszystkich Świętych celem obsługi cmentarzy. Poniżej podaję ich trasy, wraz z wyszczególnieniem nowości (zaznaczonych kolorem magenta).

Zdjęcie: Coffee.

Kursolicznik 1.2

Ci, którzy używali programu Kursolicznik (o którym więcej można przeczytać tutaj) być może zauważyli, ze od pewnego czasu nie radził on sobie z liniami nocnymi. To dlatego, że ZIKiT w międzyczasie poprawił sposoby oznaczania dni w nocnych rozkładach, doszły też nowe typy linii – np. zatramwaje „66x”, kursujące tylko od poniedziałku do środy. Najnowsza wersja ma za zadanie uwzględnić te nowości, i powinna działać poprawnie dla wszystkich obecnych regularnych linii.

Przypomnijmy, że Kursolicznik to program służący do podliczania kursów linii autobusowych i tramwajowych w Krakowie, a tym samym np. łatwiejszego śledzenia cięć czy wzmocnień w ofercie komunikacji miejskiej. Można go pobrać pod niniejszym linkiem.

Kaszmir

kraboka pomysł na „106” i „166”

Zmiany tras linii „106” i „166”, które mają wejść od listopada, mają swoje minusy. Przede wszystkim mieszkańcy Sidziny będą musieli nadkładać drogi, robiąc dodatkowe kółko przez pętlę linii „106” – Skotniki Szkołę. W jedną stronę oznacza to dodatkowe 5 minut, a licząc dojazd w tę i z powrotem – 10. Zyski z krótszego czekania na autobus są więc w pewnym stopniu niwelowane przez konieczność dłuższej jazdy. Po drugie, nie rozwiązuje się problemu ul. Kobierzyńskiej, gdzie linie „106/166” i „178” wciąż nie będą w pełni zsynchronizowane w weekendy, kursując z różnymi częstotliwościami.

„20” nie wróci na Basztową

ZIKiT opublikował w tym tygodniu planowane zmiany w stałym układzie linii tramwajowych po otwarciu Dunajewskiego. Dotkną one trzech linii:

• „13” zostanie skrócona do Bronowic,
• „24” w zamian będzie wydłużona do Bronowic Małych,
• największe zmiany czekają jednak linię „20”, która pojedzie po trasie: Mały Płaszów – Dworzec Główny jak dotychczas, następnie Westerplatte – Dominikańska – Straszewskiego i dalej do Cichego Kącika.

O ile zmiany na „13” i „24” są uzasadnione, tak korekta trasy „20-tki” jest dość kontrowersyjna. Moją początkową reakcją było: „w sumie, czemu nie?”, jednak z czasem dostrzegam coraz więcej problemów, które ona narodzi.

ZIKiTu pomysł na „106” i „166” – errata

Okazuje się, że do tekstu o proponowanych zmianach na „106” i „166” wdarło się kilka nieścisłości. Poniżej zatem notka wyjaśnienia.

Zdjęcie: Coffee.

Rozdysponowanie taboru – stan na 9 października 2015

Kolejne „Krakowiaki” wchodzą na linię „50” (w tej chwili w naszym mieście są trzy), a zwolnione z niej bombardiery NGT8 przechodzą z kolei na „3”. Sprawdźmy, jak wpłynęło to na całokształt rozdysponowania taboru oraz dostępu do wagonów z niską podłogą. Wyliczenia dla godzin szczytu w dni powszednie, zaokrąglone do liczb całkowitych. W przypadku linii z miksem taborowym, wziąłem średnią.

Komentarz zbędny?

Kaszmir

ZIKiTu pomysł na „106” i „166”

Mieszkańcy Sidziny nie mają łatwo. Niby do dyspozycji oddano im dwa autobusy, jednak oba kursują rzadko: „175” do Borku Fałęckiego co 30-40 minut, a „166” do Łagiewnik co 70 (za wyjątkiem porannego szczytu). Jednocześnie ten drugi na sporej trasie pokrywa się z częściej kursującym „106” (Łagiewniki – Skotniki Szkoła), w dni powszednie odjeżdżającym z przystanków co 12/24 minuty.

ZIKiT chciał zatem poprawić sytuację w Sidzinie i zaproponował scalenie „106” i „166”. Pomysł był taki, by co drugi kurs „106” był zamieniony w linię „166”, jadącą na tej samej trasie co obecnie, jednak wszystkimi kursami wjeżdżającą pod Skotniki Szkołę. Pasażerowie z Sidziny wprawdzie musieliby przez to odrobinę nadkładać drogi (wspomniane wjazdy kieszeniowe to dodatkowe pięć minut), jednak w zamian mieliby do dyspozycji częstsze połączenie – co 24 minuty w szczycie i co ok. 50 poza. Zarząd zapytał więc Radę Dzielnicy VIII Dębniki o zdanie, uzależniając od otrzymanej odpowiedzi ewentualne wprowadzenie zmian.

Propozycja rozkładów „106” i „166” którą ZIKiT przesłał Radzie Dzielnicy.

Estakada tramwajowa – fotorecenzja [GALERIA]

Minął miesiąc od oddania estakady tramwajowej Lipska – Wielicka. Osobiście nie mam wątpliwości, że inwestycja była potrzebna – nie dość, że skróciła czas dojazdu z południowych osiedli do rejonów Ronda Mogilskiego czy Dworca Głównego, to jeszcze zapewniła alternatywny dojazd dla tramwajów z Nowego Bieżanowa i Kurdwanowa na wypadek, gdyby trasa przez Wielicką – Limanowskiego była zablokowana. W poniższym artykule zamierzam jednak przyglądnąć się samej estakadzie, z użytkowego punktu widzenia. Czy została dobrze przemyślana i zaprojektowana? Czy jest przyjazna pasażerom i rowerzystom?