Archiwum dla Grudzień 2015

Komunikacja w Boże Narodzenie – komentarz

Kolejne Święta za nami. Jak co roku, w wigilijny wieczór oraz w bożonarodzeniowy poranek krakowska komunikacja miejska była mocno przycięta – część linii została zawieszona, inne kursowały w ograniczonych godzinach albo ze zmniejszoną częstotliwością. Osobiście, w pełni popieram te decyzje – w tym okresie autobusy i tramwaje i tak jeżdżą puste, a miasto dosłownie zamiera. Od kilku lat po wigilijnej kolacji dojeżdżam wieczorem do centrum (nie dlatego, że muszę, lecz chcę 😉 ) i mogę przyznać, że nawet mimo zawieszenia znacznej ilości linii, w tych pozostałych zwykle jedzie najwyżej parę osób na pojazd. Dlatego wg mnie warto byłoby za rok spróbować dokonać nawet większych ograniczeń. Skorzystalibyśmy na tym wszyscy – dla budżetu oznaczałoby to spore oszczędności, które można przeznaczyć na kursy w bardziej potrzebnych okresach (albo np. uruchomienie nowej linii), a i więcej motorniczych oraz kierowców dostałoby szansę spędzenia Świąt z rodzinami. Zastanówmy się więc, co jeszcze dałoby się wymyślić w tej materii.

Fragment komunikatu ZIKiT na 24-25 grudnia 2015. Czytaj resztę wpisu »

Reklamy

, , , ,

22 Komentarze

Podróże kraboka: piętrowe metro Sydney

… a może raczej piętrowe podziemne pociągi? Sydney, blisko 5-milionowe miasto na wschodnim wybrzeżu Australii (które jednak nie jest jej stolicą!) pokazuje, jak bardzo we współczesnych metropoliach zaciera się różnica między metrem a koleją miejską – bo choć oficjalnie system ten jest określany jako „Pociągi Sydney” (ang. Sydney Trains), to w centrum miasta na części odcinków trasy przebiegają pod ziemią. Cała sieć jest też poprowadzona bezkolizyjnie względem innych środków transportu, linie mają wysoką częstotliwość i pełnią taką samą funkcję, jak metro w wielu innych miastach. Pozostawmy jednak dywagacje nt. nazewnictwa na boku i przyglądnijmy się, jak ten system funkcjonuje.

Stacja przy międzynarodowym terminalu lotniska. Zwracają uwagę tak wysokość wagonów (dwupiętrowe), jak i wynikający z tego rozmiar tunelu, w którym się przemieszczają. Czytaj resztę wpisu »

,

6 Komentarzy

Historia pewnego pisma

Pół roku temu, za prośbą jednego z Czytelników kraboka, wysłałem do ZIKiT pismo z pytaniem o planowane remonty torowisk. Jego treść była następująca:

Zwracam się z prośbą o informację nt. planowanych remontów torowisk. W prasie niestety pojawia się wiele nieścisłości, a niektóre artykuły przygotowane przez dziennikarzy wzajemnie sobie zaprzeczają. Dlatego kieruję do Państwa prośbę o udostępnienie informacji o:
– planowanych remontach torowisk na najbliższe lata,
– wraz z ich przybliżonymi planowanymi datami,
– oraz ich kosztami.
Zdaję sobie sprawę, że plany mogą się zmienić i jest to jedynie wstępna lista, jednak każda informacja będzie na wagę złota.

Wyremontowana ul. Podwale.

Czytaj resztę wpisu »

, ,

2 Komentarze

Nocnym „612” do Tyńca?

Tyniec i okolice to bardzo waleczny rejon, Nie ustają echa starań mieszkańców o autobus do Bodzowa, a tymczasem po raz kolejny powrócił również temat uruchomienia linii nocnej (sprawę opisuje lovekrakow). Przypomnijmy, że o ile ul. Tyniecka w ciągu dnia ma nawet sześć autobusów/h – w tym „112” obsługiwane przegubowcami – tak w nocy nie jest obsługiwana w ogóle przez komunikację miejską. Dlatego Radni Dzielnicy VIII Dębniki zaproponowali, by utworzyć testową linię która kursowałaby tylko w weekendy i pozwoliła wybadać sytuację – w szczególności, czy trasa cieszyłaby się zainteresowaniem wśród pasażerów. Jestem za!

Trasa „612”? Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , ,

7 Komentarzy

Linie pracownicze „8xx”

Są takie linie, których nie znajdziecie ani w spisie rozkładów na stronie MPK, ani w gablotach na przystankach. A mimo to codziennie (a właściwie – co noc) wyjeżdżają na miasto, obsługując te same, regularne trasy. To autobusy „811”-„815”, które MPK udostępnia celem przy- i odwożenia swoich pracowników w porach, gdy regularna komunikacja dzienna już nie funkcjonuje.

Życie kierowcy czy motorniczego nie jest łatwe, nieraz zaczyna albo kończy się pracę o drastycznych porach. Dobrym przykładem są tu linie nocne (zjeżdżające do zajezdni np. o 4-5 rano), lecz i niektóre linie dzienne nie są wygodniejsze. Pierwszy odjazd aglomeracyjnego „229” z Salwatora ma miejsce tuż po godz. 3 (!), a przecież kierowca musi jeszcze dojechać wcześniej do zajezdni, odebrać autobus i dotrzeć na pętlę startową. W takich godzinach miasto obsługują jedynie linie nocne, i o ile dojazd nimi do albo z centrum jest w miarę dobry, tak w innych relacjach bywa trudniej. Właśnie dlatego MPK od lat organizuje własną siatkę linii, które kursują w porach nocnych i które pomagają pracownikom Przedsiębiorstwa dotrzeć do zajezdni na czas. W roku 2016 kursować będzie pięć takich linii, o numerach „811”-„815”, z następującymi trasami:

(Zajezdnie: PB – Bieńczyce, PH – Nowa Huta, PP – Płaszów, PT – Podgórze, PW – Wola Duchacka) Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , ,

8 Komentarzy

„7” do Bronowic – komentarz

Przedwczoraj wspomniałem, że ZIKiT rozważa skierowanie linii „7” do Bronowic, co miałoby na celu odciążenie zatłoczonej „14” (Mistrzejowice – Bronowice). Pomysł wydaje się trafny, jednak mimo wszystko odnoszę wrażenie, że jest to wciąż tylko doraźne rozwiązywanie problemów, które urzędnicy sami stworzyli kilka lat temu.

Zdjęcie: Michał Kwaśniak. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , ,

12 Komentarzy

Za wysokie progi na krakowiaka nogi

Krawężniki na Czerwonych Makach zostały przypiłowane i w zeszłym tygodniu krakowiaki wróciły na „52”. To jednak nie koniec kłopotów z tymi wagonami, bo w całym mieście jest więcej pętli gdzie ocierają się o perony.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , ,

3 Komentarze