Archiwum dla Kwiecień 2016

Studium Rozwoju Systemu Transportu – warianty z metrem autorskim

Poprzednio: Studium Rozwoju Systemu Transportu, w tym opis wariantów z metrem

Kontynuujemy przegląd wariantów zaproponowanych w Studium. Ostatnio zajęliśmy się dwoma, które proponowały przebieg metra zgodny z koncepcjami Urzędu Miasta, w szczególności uwzględniające mocno pokręconą linię „A” zahaczającą m.in. o Plac Centralny, Mistrzejowice i Wieczystą. Dziś przedstawiamy kolejne dwa: IV.2 (Metro AC) i IV.3 (Metro Metrobus). Proponują one inny, autorski przebieg podziemnej kolejki, a jeden z nich uwzględnia również opcję metrobusa.

Tu chciałbym przypomnieć, że Studium jest miejscami odrobinę nieprecyzyjne i przy spisie tras wydaje się podawać tylko przykładowe linie. Np. warianty uwzględniają wydłużenie tramwajów z Salwatora do nowego węzła przesiadkowego i w zamian skrócenie tamże autobusów, lecz z tych ostatnich wymieniają jedynie dwa: „109” i „259”, mimo że jest ich tam znacznie, znacznie więcej. Nie sądzę, by planowano skrócić tylko dwie linie, raczej użyto skrótu myślowego i „259” symbolizuje całą siatkę. Takich przykładów jest więcej. Same listy tras zawierają też błędy – np. twierdzą, że „159” kursuje przez Dobrego Pasterza. Oba problemy można by pewnie samemu poprawić, lecz nie chcę zgadywać i ryzykować wprowadzenia Czytelników w błąd. Dlatego zostawiłem zapisy w oryginalnej formie – bez mojej ingerencji, zachowując wspomniane nieścisłości. Czytając, miejcie proszę na uwadze, że nie są jednak one wynikiem mojej pomyłki, a po prostu tak były zapisane w opracowaniu. Pamiętajmy też, że każdemu zdarza się popełnić błąd, a przygotowując kilkusetstronicowe (!) opracowanie Studium na pewno parę się mogło zdarzyć.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , ,

17 komentarzy

Studium Rozwoju Systemu Transportu – warianty z metrem

Poprzednio: Studium Rozwoju Systemu Transportu Miasta Krakowa

Zgodnie z obietnicą, pora na przedstawianie poszczególnych wariantów ze Studium. Ponieważ jest ich aż dziewięć, podzielę je na kilka artykułów (metro wg pierwotnej koncepcji, metro autorskie, premetro, szybki tramwaj). Zaczynamy od wariatów uwzględniających pierwotne koncepcje metra, czyli: I.1 (Metro A) i I.2 (Metro ABC).

Każdy z wariantów zawiera szczegółowe opracowanie kosztów inwestycyjnych, kosztów eksploatacji, przyrostu ilości podróży czy tras poszczególnych linii. Muszę jednak przyznać, że z tym ostatnim mam pewien kłopot: otóż Studium jest tu trochę nieprecyzyjne i wydaje się podawać tylko przykładowe linie na każdym z ciągów. Przykład? Warianty uwzględniają wydłużenie tramwajów z Salwatora do nowego węzła przesiadkowego i w zamian skrócenia tamże autobusów, lecz z tych ostatnich wymieniają tylko dwie linie: „109” i „259”, mimo że jest ich tam znacznie, znacznie więcej („100”, „109”, „209”, „229”, „239”, „249”, „259”, „269”, „409”). Nie sądzę, by planowano skrócić tylko te dwie, bardziej obstawiam że użyto skrótu myślowego i „259” ma symbolizować całą siatkę. Takich przykładów jest więcej na wielu ciągach. Po drugie, listy tras zawierają błędy – np. wariant I.2 twierdzi, że „159” jedzie przez Dobrego Pasterza (jeździ przez al. Gen. Bora-Komorowskiego), a „259” ma być skrócone do Salwatora (mimo, że i tak tam już kończy trasę).

Oba problemy można by pewnie samemu poprawić, z drugiej strony nie chcę zgadywać i tym samym ryzykować wprowadzenie Czytelników w błąd. Dlatego zdecydowałem się zostawić zapisy tras w oryginalnej formie – bez moich ingerencji, zachowując wspomniane nieścisłości. Czytając, miejcie proszę na uwadze, że nie są jednak one wynikiem mojej pomyłki, a po prostu tak były zapisane w opracowaniu. Pamiętajmy też, że każdemu zdarza się popełnić błąd, a przygotowując kilkusetstronicowe (!) opracowanie Studium na pewno parę się mogło zdarzyć. O tym wszystkim będę też przypomniał na początku każdego kolejnego artykułu o wariantach, by uniknąć jakichkolwiek wątpliwości.

Zapraszam do lektury!

Czytaj resztę wpisu »

, , , , ,

18 komentarzy

Studium Rozwoju Systemu Transportu Miasta Krakowa

Prasa lokalna rozpisywała się niedawno nt. Studium Rozwoju Systemu Transportu Miasta Krakowa w tym budowy metra, przygotowanym przez specjalistów z poznańskiego Biura Inżynierii Transportu (BIT) na zlecenie Władz Miasta Krakowa. Dokument ten ma odpowiedzieć na pytanie, czy powinniśmy budować w naszym mieście metro, a jeśli tak, to w jakiej formie? Na potrzeby Studium opracowano kilkadziesiąt (!) wariantów rozwoju komunikacji publicznej w Grodzie Kraka, z czego do ostatecznej wersji dokumentu trafiło dziewięć. Część z nich uwzględnia metro, inne skupiają się jedynie na premetrze, są nawet takie które kończą na zwykłych tramwajach. Ta wybrana dziewiątka została następnie szczegółowo opisana i porównana, by w rezultacie wyłonić najlepsze i najbardziej realne ekonomicznie opcje. W najbliższych dniach postaram się przedstawić każdy z tych wariantów, dziś skupiając się na ich ogólnym opisie a także informacjach nt. samego Studium. Zapraszam do artykułu i zachęcam do śledzenia „kraboka”!

Czytaj resztę wpisu »

, , , , ,

19 komentarzy

Autobusy na ul. Lubostroń?

Na remontowanej ulicy Lubostroń pojawiły się perony i słupki przystankowe. Mieszkańcy zaczęli się zatem zastanawiać, czy to oznacza iż niebawem zawitają tutaj regularne kursy komunikacji miejskiej?

Zatoka w stronę ul. Kobierzyńskiej. Czytaj resztę wpisu »

, ,

6 komentarzy

„243” na Nowym Bieżanowie

Dziś zaszły dwie zmiany w układzie linii autobusowych na południu Krakowa. Po pierwsze, autobusy „107”, „143/243” i „301” zostały skrócone i zamiast do Powstańców Wielkopolskich, kończą trasę jak za dawnych czasów na Dworcu Płaszów. Jest to korekta tymczasowa mająca poprawić punktualność linii na czas budowy łącznicy kolejowej Kraków Zabłocie – Kraków Krzemionki. Druga nowość, dotycząca tylko „243”, jest o wiele ciekawsza i co więcej, może zostać na stałe.

Trasa „243”: dotychczasowa (kolor niebieski) oraz obecna (kolor magenta). Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , ,

5 komentarzy

Czy „128” wróci na Mistrzejowice?

Trwa rozbudowa ulicy Reduta, dzięki której rejony ul. Bohomolca i os. Oświecenia zyskają szybkie połączenie z Prądnikiem Czerwonym. W Internecie krążyły pogłoski, jakoby po zakończeniu przebudowy przez nową trasę miała pojechać wydłużona linia „128” (na trasie: Zajezdnia Płaszów – jak obecnie – Prądnik Czerwony – Reduta – Jancarza – Mistrzejowice). Czy tak rzeczywiście będzie?

Rejon ul. Reduta. Czytaj resztę wpisu »

, , , ,

2 komentarze

Naprawiamy nocne: „608”, Długa [Odpowiedź ZIKiT]

Jakiś czas temu dostałem odpowiedź od ZIKiT w sprawie zatrzymywania się „608” na przystanku „Pędzichów”. Przypomnijmy, że obecnie autobusy tej linii nocnej przejeżdżają obok niego nie zatrzymując się, mimo że w dzień funkcjonuje on cały czas i korzystają z niego dwa tramwaje („7”, „18”). Jak myślicie, co napisali urzędnicy w odpowiedzi na moją prośbę?

Czytaj resztę wpisu »

, , ,

10 komentarzy