Studium Rozwoju Systemu Transportu – warianty z metrem autorskim

Poprzednio: Studium Rozwoju Systemu Transportu, w tym opis wariantów z metrem

Kontynuujemy przegląd wariantów zaproponowanych w Studium. Ostatnio zajęliśmy się dwoma, które proponowały przebieg metra zgodny z koncepcjami Urzędu Miasta, w szczególności uwzględniające mocno pokręconą linię „A” zahaczającą m.in. o Plac Centralny, Mistrzejowice i Wieczystą. Dziś przedstawiamy kolejne dwa: IV.2 (Metro AC) i IV.3 (Metro Metrobus). Proponują one inny, autorski przebieg podziemnej kolejki, a jeden z nich uwzględnia również opcję metrobusa.

Tu chciałbym przypomnieć, że Studium jest miejscami odrobinę nieprecyzyjne i przy spisie tras wydaje się podawać tylko przykładowe linie. Np. warianty uwzględniają wydłużenie tramwajów z Salwatora do nowego węzła przesiadkowego i w zamian skrócenie tamże autobusów, lecz z tych ostatnich wymieniają jedynie dwa: „109” i „259”, mimo że jest ich tam znacznie, znacznie więcej. Nie sądzę, by planowano skrócić tylko dwie linie, raczej użyto skrótu myślowego i „259” symbolizuje całą siatkę. Takich przykładów jest więcej. Same listy tras zawierają też błędy – np. twierdzą, że „159” kursuje przez Dobrego Pasterza. Oba problemy można by pewnie samemu poprawić, lecz nie chcę zgadywać i ryzykować wprowadzenia Czytelników w błąd. Dlatego zostawiłem zapisy w oryginalnej formie – bez mojej ingerencji, zachowując wspomniane nieścisłości. Czytając, miejcie proszę na uwadze, że nie są jednak one wynikiem mojej pomyłki, a po prostu tak były zapisane w opracowaniu. Pamiętajmy też, że każdemu zdarza się popełnić błąd, a przygotowując kilkusetstronicowe (!) opracowanie Studium na pewno parę się mogło zdarzyć.

---

Wariant IV.2 (Metro AC – projekt autorski)

Wariant IV.2. Źródło: Studium Rozwoju Systemu Transportu Miasta Krakowa (klik powiększa).

Wariant zakłada budowę linii metra „A”, na trasie: skrzyżowanie Igołomskiej / Giedroycia – Igołomska – Ptaszyckiego – al. Jana Pawła II – Mogilska – Topolowa – Dworzec Główny – Basztowa – Grabarska – Rajska – Czarnowiejska – Podchorążych – Armii Krajowej – skrzyżowanie Armii Krajowej / Balickiej.

Wariant zakłada budowę linii metra „C”, na trasie: Opatkowice (w pobliżu autostrady A4) – Szwed-Śniadowskiej – Żywiecka – Obozowa – Pszczelna – Lipińskiego – Kalwaryjska – Krakowska – Stradomska – Straszewskiego – Podwale – Rajska – Czarnowiejska – Podchorążych – Głowackiego – Weissa – skrzyżowanie Opolska / Conrada.

Zmiany w trasach:

• metro „A” – nowa linia: przebieg linii od stacji Igołomska do stacji Bronowice, częstość kursowa co 4 minuty w okresie szczytu
• metro „B” – nowa linia: przebieg linii od stacji Azory do stacji Kliny, częstość kursowa co 4 minuty w okresie szczytu
• „4” – zmiana częstości kursowej z 10 minut na co 20 minut
• „52” – zmiana częstości kursowej z 5 minut na co 10 minut
• „109” – skrócenie przebiegu: kurs z pętli: Bielany do dworca autobusowego: węzeł Przegorzały (nowa pętla tramwajowa)
• „110” – zmiana przebiegu od ulicy Kocmyrzowskiej, ulicą Bieńczycką do dworca autobusowego Czyżyny
• „111” – wydłużenie przebiegu na odcinku od pętli Pleszów do zintegrowanego węzła przesiadkowego: Igołomska
• „122” – zmiana przebiegu od ulicy Kocmyrzowskiej, ulicą Bieńczycką do dworca autobusowego Czyżyny
• „123” – zmiana przebiegu od nowego dworca autobusowego przy ulicy Śliwiaka ulicami: Półłanki, Klasztorną, Ptaszyckiego do zintegrowanego węzła przesiadkowego: Igołomska
• „124” – linia usunięta
• „125” – skrócenie przebiegu: kurs z pętli Złocień do pętli Mały Płaszów
• „128” – linia usunięta
• „129” – zmiana przebiegu: od pętli Dworzec Główny Zachów dotychczasowym przebiegiem do Ronda Barei, dalej przebieg ulicą Strzelców do pętli Prądnik Czerwony
• „131” – wydłużenie przebiegu na odcinku od pętli Pleszów do zintegrowanego węzła przesiadkowego: Igołomska
• „132” – zmiana przebiegu: z pętli Nowy Kleparz dotychczasowym przebiegiem do Ronda Barei, dalej przebieg ulicą Strzelców do pętli Prądnik Czerwony
• „139” – skrócenie przebiegu: kurs z pętli: Mydlniki do zintegrowanego węzła przesiadkowego Bronowice
• „143” – przedłużenie przebiegu do dworca Kraków Zabłocie
• „152” – zmiana przebiegu: od pętli Olszanica dotychczasowym przebiegiem do ulicy Basztowej, dalej ulicą długą do pętli autobusowej: Nowy Kleparz
• „154” – linia usunięta
• „158” – skrócenie przebiegu: kurs z pętli: Podwierzbie do dworca autobusowego: Mały Płaszów
• „159” – zmiana przebiegu dla kierunku os. Piastów – Cichy Kącik, przebieg ulicą gen. Bora-Komorowskiego (zamiast ulicą Dobrego Pasterza)
• „171” – wydłużenie przebiegu na odcinku od pętli Pleszów do zintegrowanego węzła przesiadkowego: Igołomska
• „172” – zmiana przebiegu: z pętli Bronowice Małe dotychczasowym przebiegiem do skrzyżowania ulic: Lublańska-Młyńska, dalej przebieg ulicą Strzelców do pętli Prądnik Czerwony
• „178” – zmiana przebiegu: z pętli Mistrzejowice dotychczasowym przebiegiem do dworca autobusowego: Powstańców Wielkopolskich
• „182” – zmiana przebiegu: z pętli os. Na Stoku dotychczasowym przebiegiem do skrzyżowania ulic: Srebrnych Orłów-Mikołajczyka, dalej przebieg ulicami: Mikołajczyka, Dąbrowskiej do dworca autobusowego Czyżyny
• „193” – skrócenie przebiegu na odcinku od skrzyżowania ulic: Meissnera-Jana Pawła II do pętli Prądnik Czerwony
• „243” – skrócenie przebiegu: kurs z pętli: Węgrzyce Wielkie dotychczasowym przebiegiem do stacji kolejowej: Kraków Bieżanów
• „257” – skrócenie przebiegu: kurs z pętli: Narama Remiza do dworca autobusowego Górka Narodowa
• „259” – skrócenie przebiegu: kurs z pętli Czernichów do pętli Salwator
• „501” – linia usunięta
• „502” – linia usunięta

---

Wariant IV.3 (Metro Metrobus – projekt autorski)

Wariant IV.3. Źródło: Studium Rozwoju Systemu Transportu Miasta Krakowa (klik powiększa).

Wariant zakłada budowę linii metra „A”, na trasie: skrzyżowanie Igołomskiej / Giedroycia – Igołomska – Ptaszyckiego – al. Jana Pawła II – Mogilska – Topolowa – Dworzec Główny – Basztowa – Grabarska – Rajska – Czarnowiejska – Podchorążych – Armii Krajowej – skrzyżowanie Armii Krajowej / Balickiej.

Wariant przewiduje zastosowanie Metrobusu (system BRT – Bus Rapid Transit) na następujących odcinkach:

1. skrzyżowanie Stella-Sawickiego / Wiślickiej – al. Bora-Komorowskiego – Lublańska – al. 29 Listopada – al. Trzech Wieszczów – Konopnickiej – skrzyżowanie Wadowickiej / Kamieńskiego,
2. skrzyżowanie Wadowickiej / Kamieńskiego – Wadowicka – Zakopiańska – Borek Fałęcki,
3. skrzyżowanie Wadowickiej / Henryka Kamieńskiego – Kamieńskiego – Wielicka – węzeł Kraków-Wieliczka.

Zastosowanie buspasów przewidziano na części trasy od Dworca Autobusowego MDA do skrzyżowania Wadowickiej z Kamieńskiego. Od tego skrzyżowania do pętli tramwajowej Borek Fałęcki przewidziano przebudowę torowiska w celu utworzenia pasów autobusowo-tramwajowych.

Uwzględniono również budowę następujących nowych odcinków tramwajowych (w standardzie szybkiego tramwaju):

1. al. Pokoju – Stella-Sawickiego,
2. Stella-Sawickiego – Mistrzejowice,
3. Meissnera – Młyńska – Lublańska – rondo Barei,
4. rondo Barei – Dobrego Pasterza – Krzesławicka – Bohomolca – Jancarza – Mistrzejowice,
5. rondo Barei – Strzelców – Reduta – Węgrzecka – Górka Narodowa,
6. Krowodrza Górka – Opolska – Sosnowiecka – Jasnogórska,
7. Salwator – węzeł Przegorzały,
8. Na Zjeździe – Zabłocie,
9. Kurdwanów – Witosa – Solvay (część odcinka prowadzona podziemnie),
10. Mały Płaszów – Lipska – Surzyckiego – Rybitwy – Christo Botewa – Śliwiaka – węzeł Rybitwy,
11. Pleszów – Igołomska – Branice,
12. Nowy Bieżanów – Bieżanów PKP,
13. Piastów – Piasta Kołodzieja – Batowice PKP.

Założono jednak i likwidację dwóch odcinków tramwajowych, zlokalizowanych między przystankami:

1. Wieczysta – Stella-Sawickiego,
2. Stella-Sawickiego – Rondo Czyżyńskie.

Zmiany w trasach:

• metro „A” – nowa linia: przebieg linii od stacji Igołomska do stacji Bronowice, częstość kursowa co 4 minuty w okresie szczytu
• „Metrobus 1” – nowa linia: przebieg linii z pętli Borek Fałęcki ulicami: Zakopiańską, Wadowicką, Marii Konopnickiej, al. Krasińskiego, al. Mickiewicza, al. Słowackiego, al. 29 Lisopada, Lublańską, al. gen. Bora-Komorowskiego, Dąbrowskiej do Dworca autobusowego Czyżyny; częstość kursowa co 4 minuty w okresie szczytu
• „Metrobus 2” – nowa linia: przebieg linii z pętli Wieliczka ulicami: Wielicką, Kamieńskiego, Konopnickiej, al. Krasińskiego, al. Mickiewicza, al. Słowackiego do Dworca Kraków Główny; częstość kursowa co 8 minuty w okresie szczytu
• „1” – przedłużenie trasy nowym odcinkiem z pętli Salwator do węzła Przegorzały
• „3” – przedłużenie trasy nowym odcinkiem z pętli Krowodrza Górka do osiedla Azory
• „4” – zmiana przebiegu: z pętli Bronowice Małe dotychczasowym przebiegiem do skrzyżowania ulic: al. Jana Pawła II-Meissnera, dalej nowym odcinkiem w ciągu ulic: Meissner, Młyńska, Lublańska, Dobrego Pasterza, Bohomolca, w kierunku Mistrzejowic, dalej ulicami Mikołaczyka, Broniewskiego, Andersa, Kocmyrzowską do pętli Wzgórza Krzesławickie
• „5” – zmiana przebiegu na odcinku od Ronda Czyżyńskiego do Ronda Mogilskiego – przebieg w ciągu Alei Pokoju oraz przedłużenie trasy nowym odcinkiem z pętli Krowodrza Górka do osiedla Azory
• „6” – przedłużenie trasy nowym odcinkiem z pętli Kurdwanów w sąsiedztwie Centrum Jana Pawła II do pętli Borek Fałęcki
• „9” – przebieg linii: pętla Mistrzejowice, Ks. Jancarza; nowymi odcinkami: Wiślicka, Stella-Sawickiego, Nowohucka; dalej al. Pokoju, Most Kotlarski; nowym odcinkiem wzdłuż ulicy Zabłocie do ulicy Na Zjeździe, dalej Limanowskiego, Wielicką dotychczasowym przebiegiem przez Nowy Bieżanów z przedłużeniem nowym odcinkiem do stacji kolejowej Kraków Bieżanów
• „10” – zmiana przebiegu na odcinku od Ronda Czyżyńskiego do skrzyżowania ulic: Dietla-Krakowska- przebieg w ciągu al. Pokoju oraz przedłużenie trasy nowym odcinkiem od pętli Pleszów do Nowej Huty
• „14” – zmiana przebiegu: z pętli Bronowice przebieg dotychczasową trasą do skrzyżowania ulic: Mogilska-Meissnera, nowym odcinkiem w ciągu ulic: Meissnera, Młyńska, Lublańska, Dobrego Pasterza, Bohomolca do pętli Mistrzejowice
• „16” – przedłużenie trasy nowym odcinkiem od pętli Mistrzejowice przez Prądnik Czerwony do Górki Narodowej
• „20” – przedłużenie trasy nowym odcinkiem od pętli Mały Płaszów w ciągu ulicy Surzyckiego, Rybitwy do ulicy Śliwiaka
• „21” – przedłużenie trasy nowym odcinkiem od pętli Pleszów do Nowej Huty oraz przedłużenie trasy nowym odcinkiem od pętli os. Piastów do stacji kolejowej Kraków Piastów
• „23” – zmiana przebiegu: z pętli Czerwone Maki przebieg dotychczasową trasą do ulicy Zakopiańskiej, nowym odcinkiem w sąsiedztwie Centrum Jana Pawła II do ulicy Witosa, Nowosądecką, dotychczasowym przebiegiem przez Nowy Bieżanów z przedłużeniem nowym odcinkiem do stacji kolejowej Kraków Bieżanów
• „52” – zmiana przebiegu: z pętli Czerwone Maki przebieg dotychczasową trasą do skrzyżowania ulic: Mogilska-Meissnera, nowym odcinkiem w ciągu ulic: Meissnera, Młyńska, Lublańska, Dobrego Pasterza, Bohomolca w kierunku pętli Piastów oraz przedłużenie od pętli os Piastów do stacji kolejowej Kraków Piastów
• „109” – skrócenie przebiegu: kurs z pętli: Bielany do dworca autobusowego: węzeł Przegorzały (nowa pętla tramwajowa)
• „110” – zmiana przebiegu od ulicy Kocmyrzowskiej, ulicą Bieńczycką do dworca autobusowego Czyżyny
• „111” – skrócenie przebiegu na odcinku od pętli Pleszów do dworca autobusowego Nowa Huta (nowa pętla tramwajowa)
• „122” – zmiana przebiegu od ulicy Kocmyrzowskiej, ulicą Bieńczycką do dworca autobusowego Czyżyny
• „123” – zmiana przebiegu od nowego dworca autobusowego przy ulicy Śliwiaka ulicami: Półłanki, Klasztorną, Ptaszyckiego do zintegrowanego węzła przesiadkowego: Igołomska
• „124” – linia usunięta
• „125” – zmiana przebiegu: z pętli Złocień dotychczasowym przebiegiem do Ronda Mogilskiego, dalej przebieg do dworca Kraków Główny
• „128” – linia usunięta
• „129” – zmiana przebiegu: z pętli Dworzec Główny Zachów dotychczasowym przebiegiem do Ronda Barei, dalej przebieg ulicą Strzelców do pętli Prądnik Czerwony
• „131” – skrócenie przebiegu na odcinku od pętli Pleszów do dworca autobusowego Nowa Huta (nowa pętla tramwajowa)
• „132” – zmiana przebiegu: z pętli Nowy Kleparz dotychczasowym przebiegiem do Ronda Barei, dalej przebieg ulicą Strzelców do pętli Prądnik Czerwony
• „139” – skrócenie przebiegu: kurs z pętli: Mydlniki do zintegrowanego węzła przesiadkowego Bronowice
• „152” – zmiana przebiegu: z pętli Olszanica dotychczasowym przebiegiem do ulicy Basztowej, dalej ulicą długą do pętli autobusowej: Nowy Kleparz
• „154” – linia usunięta
• „159” – zmiana przebiegu dla kierunku os. Piastów – Cichy Kącik, przebieg ulicą gen. Bora-Komorowskiego (zamiast ulicą Dobrego Pasterza)
• „171” – skrócenie przebiegu na odcinku od pętli Pleszów do dworca autobusowego Nowa Huta (nowa pętla tramwajowa)
• „172” – zmiana przebiegu: z pętli Bronowice Małe dotychczasowym przebiegiem do skrzyżowania ulic: Lublańska-Młyńska, dalej przebieg ulicą Strzelców do pętli Prądnik Czerwony
• „182” – zmiana przebiegu: od pętli os. Na Stoku dotychczasowym przebiegiem do skrzyżowania ulic: Srebrnych Orłów-Mikołajczyka, dalej przebieg ulicami: Mikołajczyka, Dąbrowskiej do dworca autobusowego Czyżyny
• „193” – skrócenie przebiegu na odcinku od skrzyżowania ulic: Meissnera-Jana Pawła II do pętli Prądnik Czerwony
• „257” – skrócenie przebiegu: kurs z pętli: Narama Remiza do dworca autobusowego Górka Narodowa
• „259” – skrócenie przebiegu: kurs z pętli: Czernichów do dworca autobusowego: węzeł Przegorzały (nowa pętla tramwajowa)
• „304” – linia usunięta
• „501” – linia usunięta
• „502” – linia usunięta
• „503” – linia usunięta

Jacek „Kaszmir” Mosakowski

Reklama