Archiwum dla Grudzień 2016

Plan komunikacji krakowskiej z 1972

Dziś zapraszam na wyprawę w przeszłość. Dzięki skanowi Informatora Komunikacyjnego który podesłała Czytelniczka Maria, mamy możliwość prześledzić jak wyglądał układ krakowskich linii autobusowych i tramwajowych w 1972 roku, czyli ponad 40 lat temu!

Krakowski transport zbiorowy A.D. 1972 (klik powiększa). Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

8 komentarzy

Podróże kraboka: Shinkansen

Poprzednio: pojedynek azjatyckich stolic – cz. 1 oraz cz. 2

Shinkansen – znana na całym świecie japońska sieć kolejowa po której poruszają się pociągi wysokich prędkości. Pierwsze połączenie zostało otwarte w 1964, a od tego czasu system był systematycznie rozbudowywany i dziś linie ciągną się wzdłuż całej Japonii, zapewniając prędkości jazdy pociągów sięgające w zależności od trasy nawet do 240-320 km/h. Jak całość prezentuje się w praktyce?

Tohoku Shinkansen.

Czytaj resztę wpisu »

,

Dodaj komentarz

Podróże kraboka: pojedynek azjatyckich stolic – cz. 2

W poprzednim wpisie porównującym transport publiczny w Seulu i Tokio skupiłem się na układzie sieci oraz infrastrukturze. Dziś będzie więcej o samym taborze. W artykule będę kontynuował sposób oznaczania miast: [S] – Seul, [T] – Tokio.

[S] Seulski autobus w słynnej dzielnicy Gangnam. Czytaj resztę wpisu »

, , ,

4 komentarze

Awantura o bilety mobilne

Krakowianie którzy korzystają z mobilnych aplikacji do kupowania biletów komunikacji miejskiej (mPay, moBilet, SkyCash) otrzymali niedawno informację, że systemy te przestaną działać w Krakowie po 31 grudnia 2016. Sprawa wzbudziła wiele kontrowersji i krytyki mieszkańców skierowanej szczególnie pod adresem ZIKiT, jednak wychodzi na to, że to nie Zarząd ponosi odpowiedzialność za ten problem. W poniższym artykule wyjaśniam co i czemu spowodowało tę sytuację, a także jakie działania może podjąć zwykły pasażer by zminimalizować nadchodzące niedogodności.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , ,

12 komentarzy

Podróże kraboka: pojedynek azjatyckich stolic – cz. 1

Seul i Tokio – dwie stolice rozwiniętych azjatyckich krajów, Korei Południowej i Japonii. Podczas gdy typowy zachodni turysta mógłby myśleć, że są do siebie bardzo podobne, w rzeczywistości dzieli je sporo różnic i porównywanie jednego do drugiego to tak jakby zestawiać Berlin z Paryżem. Podróżując po obu ciężko mi jednak było nie odnieść wrażenia, że systemy transportowe obu miast, zwłaszcza metro, łączy wiele wspólnych cech. Zamiast więc opisywać każdy osobno w typowych podróżniczo-krabokowych artykułach, postanowiłem zestawić je i skonfrontować jeden przeciwko drugiemu. Jak wypadły?

Tokijski pociąg miejski.

Czytaj resztę wpisu »

, , ,

4 komentarze

Hybrydy ruszają w miasto

Dziś o godz. 11:30 na pętli „Czyżyny Dworzec” miała miejsce prezentacja dwunastu nowych autobusów przegubowych Solaris Urbino 18 Hybrid, które zamówiło MPK. Nie są to zwykłe wozy – wyposażone zostały w napęd hybrydowy, łączący w sobie silnik elektryczny oraz spalinowy, dzięki czemu pojazdy te są przyjaźniejsze dla środowiska. Nowe autobusy zostały przydzielone do Zajezdni Bieńczyce, dostały numery taborowe #BH072 – #BH083 i już dziś wyruszą na miasto. Mają kursować na liniach „139”, „172”, „174” oraz „501”. Wg nieoficjalnych informacji które otrzymałem, najwięcej ma ich zawitać na „172” i „501”.

Przypomnijmy, że od 2014 po Krakowie jeździ już jeden hybrydowy Solaris Urbino 18. Teraz dostanie dwunastu nowych towarzyszy. Co więcej, to nie koniec zakupów taboru ekologicznego w MPK – od połowy 2017 roku krakowian wozić zacznie kolejne 20 autobusów elektrycznych: 17 krótkich Solaris Urbino 12 oraz 3 przegubowe Solaris Urbino 18.

Poniżej kilka zdjęć z dzisiejszej prezentacji.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , ,

7 komentarzy

Jak nie zepsuć reformy komunikacyjnej?

Miasto przymierza się do kolejnej reformy komunikacyjnej. Ta, wg najnowszych doniesień, miałaby wejść w życie od października 2017 i oznaczać spore zmiany w kursowaniu transportu zbiorowego. Linii miałoby być mniej, za to jeździłyby częściej: tramwaje co 6 oraz co 12 minut, a autobusy w większości co 7,5 oraz co 15. Przypomnijmy, że Kraków już przymierzał się do podobnej rewolucji w rejonach 2011 roku, jednak nie wyszła ona z wielu powodów, tak finansowych jak i społecznych. Jako zwolennik reformy, postanowiłem podzielić się kilkoma myślami które starają się odnaleźć przyczyny niepowodzenia poprzedniego podejścia i próbują odpowiedzieć na pytanie „jak sprawić, by tym razem się udało?” Zapraszam do artykułu.

Czytaj resztę wpisu »

, , , ,

35 komentarzy