Wakacje 2017 – zmiany tras autobusów

Początek wakacji to często moment, w którym urzędnicy lubią wprowadzić trochę zmian w stałych trasach linii komunikacji miejskiej. Również i w tym roku czeka nas trochę nowości, choć tym razem tylko na liniach autobusowych. Część z nich jest pokłosiem marcowych wzmocnień i późniejszych skarg, jakie wywołały one wśród pasażerów w niektórych rejonach miasta. Inne są po prostu próbą dalszej optymalizacji siatki linii tak, by lepiej służyła ona potrzebom mieszkańców. A jakie to zmiany i jak je oceniam? O tym poniżej.

I tak, od soboty 24 czerwca zajdą następujące korekty:

• „104”: zostanie zlikwidowana,
• „107”: wraca na dawną trasę do Dworca Płaszów, tzn. Soboniowice – jak obecnie – Trybuny Ludów – Malborska – Wielicka – Dworzec Płaszów,
• „111”: będzie kursować po okrężnej trasie Pleszów – Igołomska – Jeziorko – Ruszcza – Jeziorko – Drożyska – Wolica Most – Brzeska – Igołomska – Pleszów (przeciwnie do nowej trasy „161”),
• „115”: zostanie zamieniona w starą-nową linię przyspieszoną „537” na tej samej trasie Witkowice – Dworzec Główny Wschód, lecz zatrzymującą się jedynie na przystankach:
  • Dworzec Główny Wschód,
  • Muzeum Armii Krajowej (na żądanie),
  • Opolska Estakada,
  • Dobrego Pasterza (nowa nazwa obecnego przystanku „Al. 29 Listopada”),
  • Kuźnicy Kołłątajowskiej,
  • Słomczyńskiego,
  • Natansona,
  • Dożynkowa,
  • Witkowice Nowe,
  • Witkowice,
• „135”: zostanie skierowana do Łagiewnik, na trasę Golkowice – jak obecnie – Witosa – Do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia – Fredry – Łagiewniki, dodatkowo wybrane kursy w godz. 7-19 będą wykonywać wjazdy kieszeniowe na obecną końcówkę linii „Centrum Jana Pawła II”,
• „160”: w weekendy będzie kursować przez cały dzień, tzn. w godz. 5-23 zamiast obecnych 7-18, częstotliwość w dodanych godzinach będzie taka sama jak w pozostałych, czyli co 80 minut,
• „161”: będzie kursować po okrężnej trasie Pleszów – Igołomska – Brzeska – Wolica Most – Drożyska – Jeziorko – Ruszcza – Jeziorko – Igołomska – Pleszów (przeciwnie do nowej trasy „111”).

Komentarz kraboka: jestem mocno na tak dla każdej z zaproponowanych zmian! Idąc od początku – likwidację „104” (czy dawnego „504”) i w zamian wydłużenie do Łagiewnik linii „135” postulowało od dłuższego czasu wiele osób, sam zresztą byłem jedną z nich. „Sto czwórka” w dotychczasowej formie się nie sprawdzała – świeciła pustkami, a do tego mimo pokrycia na większości trasy przez linię”133″, obie miały różne częstotliwości przez co na Fredry nieraz dwa autobusy jechały stadnie, a potem było pół godziny przerwy bez kursu. Niezrozumiała była też sytuacja w której „135” z Golkowic kończyło przy Centrum Jana Pawła II mimo, że kilka przystanków dalej znajdował się olbrzymi węzeł przesiadkowy „Łagiewniki” z którego mogłoby skorzystać wielu pasażerów. Połączenie „104” ze „135” było więc naturalną rzeczą do wykonania. Otwartym pozostaje pytanie co do częstotliwości – „104” jeździ co 20/40 minut (szczyt/pozostałe okresy), a „135” co 30/60. Dobrze by zatem było, gdyby nowe „135” jeździło co 30 minut w dni powszednie i co ok. 30-40 w weekendy, dzięki czemu dałoby się je zsynchronizować ze „133” – w szczycie z co drugim kursem, w pozostałych okresach idealnie na przemian. Dzięki temu pasażerowie z Fredry otrzymaliby kursy w równych odstępach co ok. 15 minut poza szczytem i co 15-20 w weekendy, zamiast obecnie dwóch nieregularnych linii jeżdżących co 30-40, stadnie.

Powrót „107” na Malborską i Wielicką to rezultat opisywanych przeze mnie niedawno protestów mieszkańców południa Krakowa. Skrócenie „sto siódemki” do Zajezdni Wola Duchacka miało swoje zalety (lepsza częstotliwość, poprawa punktualności), jednak od początku było mocno kontrowersyjne. Oznaczało bowiem całkowite odcięcie pasażerów z ul. Malborskiej od dojazdu do tramwajów na Wielickiej. Z kolei mieszkańcy Soboniowic, Kosocic czy Piasków Wielkich mogli przesiadać się tylko na te jadące z Kurdwanowa („6”, „24”, „50”), podczas gdy stracili dostęp do linii bieżanowskich („3”, „9”, „13”, „23”). Teraz go odzyskają, miejmy tylko nadzieję, że mimo wydłużenia trasy uda się utrzymać wzmocnioną częstotliwość „107”.

Interesującym jest pomysł okrężnych tras „111” i „161”. Na początku pewnie trochę ciężko będzie się przyzwyczaić, jednak taka oferta powinna znacząco polepszyć dojazdy mieszkańcom ulic Drożyskiej czy Brzeskiej. Obecnie mają oni tylko po jednej linii (odpowiednio „111” oraz „161”), po zmianach będą mieć do dyspozycji dwie, a zatem autobus dwukrotnie częściej. Jeśli np. z Drożyskiej ucieknie „161” jadące prosto do Pleszowa, to zawsze będzie można złapać „111” które też tam dojedzie, tyle że robiąc wpierw wjazd przez pętlę „Wolica Most”. Dojazd zajmie tylko kilka minut dłużej, a zawsze to lepsze niż godzina (!) czekania na kolejne „161”. Jeśli tylko uda się dobrze zsynchronizować obie linie, to mieszkańcy zamiast autobusu co godzinę, powinni dostać połączenie co ok. 30 minut. Poprawią się też warunki dojazdu wewnątrz samego obszaru, np. z Drożyskiej na Brzeską – obecnie trzeba albo iść na piechotę, albo jechać z przesiadką między dwoma autobusami kursującymi raz na godzinę. Po zmianach będzie połączenie bezpośrednie.

Zamiana „115” na przyspieszone „537” wynika z konieczności skierowania na nią krótszego taboru o której to pisałem kilka tygodni temu. Urzędnicy spodziewają się przepełnień i w związku z tym chcą, by linia służyła tylko mieszkańcom północy Krakowa, dla których to w końcu została uruchomiona. Przypomnijmy, że „115” kursowało dawniej właśnie jako „537”, jednak zostało zamienione w linię zwykłą w 2013 roku. Teraz „pięćsetka” wraca, choć z trochę zmienioną listą przystanków. Linia będzie iście przyspieszona, bo po wyjechaniu spod Dworca Głównego pierwszy stały przystanek będzie mieć dopiero na skrzyżowaniu al. 29 Listopada z Opolską! Nie zatrzyma się zatem choćby na „Biskupa Prandoty”, co niestety uniemożliwi przesiadkę z/na „129” czy „159”. Po drodze jeszcze zatrzyma się „na żądanie” pod Muzeum Armii Krajowej i uznaję to za plus – dawne „537” omijało ten przystanek, co było paradoksem bo był to jedyny autobus przejeżdżający tamże, tym samym zostawiając przystanek bez żadnej obsługi.

I wreszcie cieszy wzmocnienie „160” – linii uruchomionej ledwie kilka miesięcy temu, a wciąż zyskującej na popularności. Jest to jedyny autobus na ul. Łuczanowickiej zatem dobrze, że będzie teraz kursował od rana do wieczora przez cały tydzień – do tej pory w weekendy wieczorami mieszkańcy nie mieli jak wrócić, będąc skazanymi na transport indywidualny albo dłuższe podchodzenie pieszo z przystanków innych autobusów. Teraz zostanie to naprawione.

Jacek Mosakowski

Reklama