„304” – więcej kursów, nowa stała trasa

Od 2 października pasażerów „304” czekają zmiany na dwóch płaszczyznach. Przede wszystkim, linia dostanie więcej kursów, o co pasażerowie zabiegali od dłuższego czasu. Po drugie, zmieni się również jej trasa w centrum miasta.

Lepsza częstotliwość

„304” pojedzie częściej w dni powszednie w godzinach szczytu i będzie kursować co równe 10 minut (dotychczas było to co 12 rano i co 15 popołudniu). W skali dnia przybędzie po 10 kursów w każdą stronę, czyli 100 nowych licząc tygodniowo, w obie strony. Zmiana jest odpowiedzą na regularne, trwające od lat skargi mieszkańców na przepełnione autobusy, a które to skargi się jeszcze bardziej nasiliły w ostatnich dniach z powodu tymczasowych ograniczeń w rozkładzie wielickich pociągów. Teraz sytuacja powinna się trochę polepszyć.

Nowy rozkład „304”, ważny od 2 października 2017. Dostępny jest pod tym adresem.

Odnotujmy tu, że nie jest to pierwsze wzmocnienie „trzysta czwórki”. Kilka lat temu dodano kursy w szczycie porannym – wtedy to autobusy zaczęły jeździć właśnie co 12 minut (wcześniej co 15). Powód był ten sam – tłok w pojazdach.

Nowa trasa stała

Jednocześnie obecna, tymczasowa marszruta spowodowana zamknięciem Basztowej zostanie uznana za stałą, a zatem nowy przebieg „304” będzie następujący: Wieliczka Kampus – po obecnej trasie – Konopnickiej – Aleje Trzech Wieszczów – Warszawska – Dworzec Główny Zachód (powrót Dworzec Główny Zachód – Pawia – Aleje Trzech Wieszczów). Na zmienionym odcinku autobusy będą się zatrzymywać na tych samych przystankach co obecnie, czyli „AGH/UR”, „Plac Inwalidów”, „Nowy Kleparz” oraz „Politechnika”.

Przypomnijmy, że taką trasę planowano dla „304” już sześć lat temu, przy okazji niewprowadzonej w końcu reformy komunikacyjnej z 2011. Teraz zdecydowano się powrócić do tego pomysłu, wydaje się on jednak dość kontrowersyjny, bo wydłuży pasażerom czas dojazdu do I obwodnicy. Oczywiście, w zamian linia obsłuży kilka ważnych punktów przy Alejach, sęk w tym że będzie tutaj dublować „503” (które kursuje nawet częściej niż „trzysta czwórka”, do tego jest obsługiwane po części przez autobusy przegubowe). Do tego zwiększy wydatki: nowa trasa będzie o ok. 800 metrów dłuższa na kółko od poprzedniej – a tym samym będzie więcej kosztować ZIKiT oraz Miasto. Czy warto? Nie jestem przekonany.

Jacek Mosakowski

Reklama