Niepołomice chcą więcej „301”

… jednak nie mogą dogadać się z ZIKiT w tej sprawie. Dziś przykład ukazujący sytuację gdzie obie strony zasadniczo chcą, lecz nie potrafią się porozumieć.

„301” to linia aglomeracyjna łącząca Niepołomice z Dworcem Płaszów, kursująca co ok. godzinę w szczycie i co dwie poza nim, włącznie z weekendami. Jakiś czas temu burmistrz Niepołomic, na wniosek coraz większej liczby próśb otrzymywanych od mieszkańców, zapytał urzędników krakowskiego Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu czy jest możliwość zwiększenia liczby kursów „trzysta jedynki”. Wiedząc że największe problemy z tłokiem są w godzinach szczytu, zapytał o dodanie konkretnych odjazdów – między 6 i 7 rano z Niepołomic oraz po godz. 16 z Dworca Płaszów. Będąc również świadom modelu finansowania autobusów aglomeracyjnych (część kosztów pokrywa Kraków, część gminy), zapytał również czy stawka za takie dodatkowe kursy byłaby taka sama jak dotychczasowych „301” opłacanych przez Niepołomice.

Co na to ZIKiT? Zarząd odpowiedział, że taki dodatkowy kurs – zarówno wyjazdowy rano jak i powrotny popołudniu – oznaczałby potrzebę skierowania na linię dodatkowego autobusu, co z kolei wiąże się z dużymi kosztami dla MPK i jako tako wymagałoby dodania więcej kursów niż tylko po pół kółka rano oraz popołudniu.

I co dalej? Na tę chwilę wydaje się, że sprawa niestety umarła a Niepołomice, zniechęcone odpowiedzą ZIKiT, nie podjęły tematu dalej.

Komentarz kraboka: Niestety jest to przykład na typowe błędy w komunikacji. Niepołomice były zainteresowane zwiększeniem liczby kursów i wydaje się, że były świadome kosztów jakie będą się z tym wiązać. Nie mając jednak w swoim gronie ludzi od komunikacji miejskiej, rzuciły po prostu pierwszy przykładowy pomysł jaki im się nasunął. Propozycja ta rzeczywiście była nieekonomiczna bo autobus musiałby specjalnie wyjeżdżać z zajezdni i przemierzać wiele kilometrów na pusto po to, by potem wykonać ledwie pół kółka i znów zjeżdżać do zajezdni. I podobnie popołudniu. Mogłoby się zatem okazać, że pojazd wyrabiałby więcej kilometrów bez pasażerów niż w czasie samych kursów.

Trudno się dziwić, że krakowskim urzędnikom propozycja nie przypadła do gustu. Co jednak powinni zrobić w takiej sytuacji, to zaproponować rozwiązanie które by spełniało oczekiwania Gminy, a jednocześnie było w porządku dla MPK. Na innych trasach zwykle rozwiązuje się to w ten sposób, że brygada wyjeżdża na więcej kursów, choćby na dwa pełne kółka – w przypadku „301” mogłoby to oznaczać (na przykład) dwa kursy rano z Krakowa do Niepołomic i z powrotem, i ewentualnie dwa kolejne popołudniu. I zamiast tylko odpisywać że oryginalny pomysł nie nadaje się do realizacji, taką (albo podobną) propozycję urzędnicy powinni byli przedstawić Gminie. Szkoda, tym bardziej że w ostatnich czasach komunikacja aglomeracyjna rozwijała się naprawdę prężnie (m.in. uruchomiono nowe linie: „219” do Jeziorzan i „264” do Brzegów, zmian było zresztą znacznie więcej), nie ma więc chyba wątpliwości że również samemu ZIKiT zależy na dalszym poszerzaniu oferty do gmin ościennych.

Poniżej skany pisma Gminy Niepołomice do ZIKiT, oraz odpowiedzi urzędników.

Pismo Niepołomic do ZIKiT…

… oraz odpowiedź Zarządu.

Podziękowania dla Adama za informacje.

Jacek Mosakowski

Reklama