A może tramwaj na Piastowskiej?

Trwająca właśnie modernizacja ciągu tramwajowego do Bronowic daje się mieszkańcom mocno we znaki. Pasażerowie z zachodnich części Krakowa muszą dojeżdżać teraz do centrum autobusem zastępczym który jest przepełniony i utyka w korkach. Utrudnienia są jednak odczuwalne w znacznie większej części miasta bo zamknięcie wspomnianego odcinka spowodowało większe korki na innych ciągach, przyczyniło się też do większych tłoków m.in. w autobusach na Czarnowiejskiej. Tymczasem wiele z tych niedogodności dałoby się uniknąć, gdybyśmy mieli zbudowany alternatywny ciąg tramwajowy do Bronowic – prowadzący przez ulicę Piastowską.

Linie ciągłe: istniejące ciągi tramwajowe do Bronowic (góra) i do Cichego Kącika (dół). Linia przerywana: proponowana trasa wzdłuż ul. Piastowskiej. Grafika: mapy google.

Dwie rzeczy mnie zaskakują jeśli chodzi o wspomnianą trasę przez Piastowską. Pierwsza to jak wiele problemów komunikacyjnych by ona rozwiązała w zachodniej części miasta. Druga – to jak niewiele się o niej mówi. Linii przez Piastowską nie znajdziemy wśród tras planowanych do 2030, a czy powstanie gdzieś, kiedyś w dalszej przyszłości – też zasadniczo nie wiadomo. Dziwi to tym bardziej, że przebieg linii byłby prosty – od istniejącej pętli „Cichy Kącik” cały czas wzdłuż Piastowskiej, przez skrzyżowanie z Nawojki i al. Armii Krajowej, aż do połączenia z istniejącą linią tramwajową do Bronowic. Wydaje się że na całej trasie znalazłoby się miejsce na torowisko – w porównaniu z innymi, gigantycznymi inwestycjami komunikacyjnymi wymagającymi wyburzeń budynków i zmian geometrii ciągów, ta byłaby zatem stosunkowo prosta do realizacji.

Poprowadzenie tramwaju wzdłuż Piastowskiej niosłoby ze sobą kilka sporych zalet. Przede wszystkim Bronowice i Bronowice Małe zyskałyby alternatywną trasę dojazdową do centrum. Gdy w przyszłości dojdzie zatem do kolejnej modernizacji torowiska – czy innej przebudowy uniemożliwiającej kursowanie komunikacji miejskiej między Teatrem Bagatela a Głowackiego – to zamiast skazywać wszystkich tych pasażerów na przepełnione „704”, można by większość linii takich jak „4”, „24” itd. skierować po prostu niewielkim objazdem właśnie przez Piastowską i Cichy Kącik. Zachowany byłby tak sprawny dojazd do centrum, jak i bezpośrednie połączenie z innymi rejonami miasta: Nową Hutą, Podgórzem itd. Zresztą takie rozwiązanie przydałoby się i na co dzień, w sytuacjach nagłych spowodowanych chwilowymi wstrzymaniami ruchu jak np. awaria pojazdu albo wypadek. Zamiast skazywać podróżnych na piesze powroty do domu, ot dotarliby do celu równoległą trasą.

Kolejną kwestią jest że ciąg bronowicki się coraz bardziej zapycha. Od czasu styczniowej maksymalizacji, w godzinach szczytu przejeżdżały tędy aż 32 pociągi na godzinę, w każdą stronę. Wydaje się, że jest to na granicy przepustowości, a może i nawet lekko ją przekracza. Tymczasem potrzeby transportowe będą rosnąć, zwłaszcza że w najbliższych latach planowane jest oddanie do użytku w rejonach skrzyżowania Balickiej i al. Armii Krajowej olbrzymiego węzła przesiadkowego między autobusami, tramwajami i koleją, wraz z parkingiem P&R.

Jednocześnie mamy trasę na Cichy Kącik, gdzie – w stałym układzie marszrut – dociera tylko jedna linia tramwajowa, „20”, która i tak na tym końcowym odcinku jeździ zazwyczaj słabo zapełniona. Gdyby dobudować brakujące niecałe półtora kilometra torów na Piastowskiej, „dwudziestka” mogłaby obsłużyć również rejony Bronowic – a właściwie powrócić do nich, bo docierała tamże do 2013.

Jednak tramwaj na Piastowskiej służyłby nie tylko do łączenia rejonów już posiadających dostęp do komunikacji szynowej. Zapewniłby również poprawienie dojazdu do Miasteczka Studenckiego AGH oraz biurowców na Armii Krajowej. Pomógłby też tym samym w odciążeniu przepełnionych „139”, „173” jak i innych autobusów jadących przez Czarnowiejską i al. Armii Krajowej.

Tytułowa trasa była już postulowana przez wiele grup: tak pasażerów, miłośników komunikacji miejskiej, jak i naukowców. Ciepło o tym pomyśle wypowiada się m.in. dr inż. Marek Bauer z Politechniki Krakowskiej. Jedynymi którzy nie podejmują tematu wydają się być tylko… urzędnicy. Wśród wielu linii tramwajowych planowanych na najbliższe kilkanaście lat próżno szukać Piastowskiej. Co ciekawe, niedawno student wspomnianej Uczelni, Maciek Rochel, obronił Pracę Magisterską nt. linii tramwajowej właśnie wzdłuż tej ulicy, opracowując kompletne rozwiązanie sytuacyjne przebiegu torowiska. Czyli jak najbardziej się da!

Może zatem czas, byśmy zainteresowali tym tematem urzędników? Gotowy projekt już jest 🙂

Jacek Mosakowski

Reklama