„243” do Nowego Bieżanowa?

Dziennik Polski poinformował kilka dni temu, że trwa dyskusja nad kształtem funkcjonowania autobusu „243”, kursującego na trasie Podgórze SKA – Węgrzce Wielkie. Zaczęło się od mieszkańców zgłaszających problemy ze zmieszczeniem się do pojazdów wspomnianej linii w godzinach szczytu, oraz generalnie skarg na zbyt słabą częstotliwość – „dwieście czterdziestka trójka” jeździ w dni powszednie ledwie co ok. 40-60 minut, a w weekendy co godzinę-dwie. Pasażerowie składają prośby o zwiększenie liczby kursów od wielu lat – Wieliczka (po terenie której przebiega wspomniana linia) prosiła nawet krakowski Zarząd Transportu Publicznego o zagęszczenie odjazdów, ten jednak odmówił zasłaniając się brakiem wolnych wozów. Pojawił się zatem pomysł ze strony urzędników ZTP, by skrócić „243” do Nowego Bieżanowa, tj. na trasę Nowy Bieżanów Południe – Ćwiklińskiej – Mała Góra (powrót: Barbary) – Bieżanowska – Węgrzce Wielkie, w zamian zwiększając częstotliwość. Ta propozycja wydaje się jednak mocno kontrowersyjna. Może zatem warto poszukać mniej drastycznych rozwiązań?

Pętla „Nowy Bieżanów Południe”.

Nie do końca wierzę, że w całej sytuacji chodzi o brak autobusów. Sytuacja taborowa bywa w Krakowie napięta, jednak głównie z 18-metrowymi przegubowcami – podczas gdy na „243” kursują krótkie wozy 12-metrowe. Jednak nawet jeśli rzeczywiście brakowałoby tego jednego autobusu, to zawsze ZTP mógł odpowiedzieć że będzie taka możliwość np. po kolejnej dostawie wozów. Bardziej podejrzewam, że poszło o pieniądze – niezależnie czy Wieliczka chciała się dołożyć czy nie do dodatkowych kursów, Kraków musiałby też wyłożyć dodatkowe środki. A obecnie sytuacja jest mocno napięta, brakuje 30-40 mln zł na funkcjonowanie komunikacji miejskiej w 2019. Dlatego zaproponowane skrócenie do Nowego Bieżanowa to próba zmieszczenia się w tym samym budżecie.

Czy jednak jest to dobry pomysł? Obecnie „243” dojeżdża aż na Wielicką, oferując świetne możliwości przesiadki na siedem dziennych linii tramwajowych i kilkanaście autobusowych. Po skróceniu wachlarz ten by się drastycznie skurczył, i choć oczywiście oferta komunikacyjna z Nowego Bieżanowa nie jest zła, to jest ona jednak znacznie gorsza niż na wspomnianej Wielickiej. W szczególności, nie przesiądziemy się tu na takie linie jak „304”, „50” czy „11”. Co gorsza, takie skrócenie oznaczałoby znaczny ubytek na pozostałej części ulicy Bieżanowskiej, której mieszkańcy obecnie mają do dyspozycji parę „143+243”. Przecież „243” powstało właśnie z wydłużenia części kursów dawnego „143”. Zabranie zatem „dwusetki” oznaczałoby de facto cięcia i ograniczenie liczby kursów o ok. 1/4. A przecież mieszkający przy tym ciągu też mają swoje potrzeby komunikacyjne, zresztą skargi na tłok w „143” są tak samo regularne – jak zatem urzędnicy mogą proponować zabieranie autobusów, zamiast dołożenia?

Z lewej – rozkład „143” z końca 2007 roku (sprzed uruchomienia „243”), z prawej – z początku 2008 (po utworzeniu „243”) i który w zbliżonej formie utrzymał się do dzisiaj (klik powiększa).

Proponowane przez ZTP rozwiązanie oceniam zatem raczej negatywnie. A czy są inne opcje? Tak. Może warto byłoby rozważyć inne skrócenie, mniej ograniczające możliwości przesiadki? Na przykład zmianę trasy „143” i „243” tak, by kończyły trasę dwa przystanki wcześniej, przy dworcu kolejowym: Dworzec Płaszów – Wielicka – Bieżanowska – Bieżanów / Węgrzce Wielkie. Przypomnijmy zresztą, że taka właśnie marszruta funkcjonowała do 2012 roku, a linie wydłużono głównie by zapełnić świecący pustkami nowy terminal autobusowy przy Powstańców Wielkopolskich. Potem roszady końcówek między Dw. Płaszów a Powst. Wlkp. miały miejsce jeszcze niejednokrotnie – choćby w czasie budowy łącznicy kolejowej w Podgórzu – jednak ostatecznie zdecydowano się skierować je na wydłużoną trasę. Może jednak lepiej byłoby w zamian przeznaczyć te pieniądze, potrzebne na pokonanie dodatkowego odcinka, na zwiększenie częstotliwości kursów?

Trasa do Dworca Płaszów jest o około 1,2 km krótsza niż ta do pętli „Podgórze SKA”. Wydaje się mało, jednak przemnożone przez liczbę odjazdów, daje już realne oszczędności. Oszczędności, które można by w zamian wydać na podwyższenie częstotliwości. Gdyby skrócić zarówno „143” jak i „243”, to zyski starczyłyby na dołożenie blisko 40 kursów tygodniowo „243” w każdą stronę. W praktyce może nawet jeszcze więcej, gdyby Wieliczka też się dołożyła – wszak gminy ościenne pokrywają połowę kosztów kursujących do nich autobusów.

Co by to oznaczało w praktyce? Dzięki takiej zmianie „243” mogłoby np. kursować co 30 minut w szczycie (obecnie co 45), co godzinę w weekendy (obecnie w większości co dwie), a nawet starczyłoby na wydłużenie godzin funkcjonowania w te dni. To tylko przykład – sposobów zagospodarowania dodatkowych odjazdów byłoby mnóstwo. Warto byłoby też rozważyć przy okazji poprawę koordynacji obu autobusów – obecnie np. w weekendy „143” i „243” jadą w nieregularnych odstępach: raz wychodzi dwadzieścia parę minut, a raz blisko godzina. Tu jest duże pole do poprawy.

Z lewej – obecny rozkład „243” na trasie do „Podgórza SKA”, z prawej – propozycja po skróceniu do Dworca Płaszów. Kolorem czerwonym zaznaczyłem dodatkowe kursy.

Oczywiście skrócenie miałoby swoje wady – część mieszkańców straciłaby bezpośredni dojazd do węzła przesiadkowego „Podgórze SKA”. Pomiary potoków pasażerskich wykazały jednak, że ze wszystkich pasażerów „143/243” dojeżdżających do Wielickiej, zaledwie 1/6 jechała do wspomnianego węzła, podczas gdy pozostałe 5/6 wysiadało wcześniej – na przystankach „Bieżanowska”, „Kabel” i „Dworcowa”. Im zatem zmiana trasy nie robiłaby różnicy. A jeśli uwzględnić wszystkich pasażerów tych linii, to różnice są tym większe – tylko 1/7 jedzie do „Podgórza SKA”. A na wzmocnieniu „243” zyskałoby sporo osób – tak pasażerów z Węgrzc Wielkich, jak i ulicy Bieżanowskiej.

Podsumowując – mam wrażenie, że obecnie sytuacja jest średnia, jednak ZTP chce trochę wylać dziecko z kąpielą. Propozycja skrócenia linii do Nowego Bieżanowa może i oferuje zwiększenie częstotliwości „243”, jednak kosztem znacznego ograniczenia wachlarza przesiadek, a także kosztem mieszkańców ulicy Bieżanowskiej którzy straciliby niemałą część kursów. Tymczasem opcja ze skierowaniem „243” (oraz „143”) do Dworca Płaszów, choć nie idealna, jest mniej drastyczna i do tego zapewnia zwiększenie częstotliwości kursowania komunikacji miejskiej na prawie całej trasie, z czego skorzysta znacznie więcej osób.

Niestety urzędnicy obecnie wydają się wzbraniać rękami i nogami przed kierowaniem autobusów z powrotem do Dworca Płaszów. Końcówka ta, która służyła przez dziesięciolecia, wpadła teraz w niełaskę. W zeszłym roku mieszkańcy, wraz z radnym dzielnicowym, próbowali wywalczyć skierowanie do tej końcówki nocnego „643” – zmiana ta skróciłaby czas oczekiwania na przesiadki z/do tramwaju „69”, do tego nawet przyniosłaby symboliczne oszczędności w budżecie. ZIKiT jednak się nie zgodził, nawet mimo tego że boje toczono przez wiele miesięcy, a ich odpowiedź zamykała się głównie w „nie ma takiej potrzeby, bo czas oczekiwania na przesiadkę wynoszący 15 minut na zewnątrz w nocy nie wymaga skracania”. Wydaje się więc, że z jakichś dziwnych względów, Dworzec Płaszów nie ma już szans zaistnieć jako pętla.

Jacek Mosakowski

Reklamy

, , , , , , , , , , , , , ,

  1. #1 by Rafal on Kwiecień 3, 2019 - 8:36 pm

    Dawno temu istniał przystanek o nazwie Osiedle na Kozłówce. Czy 243 nie moglby konczyc trasy w takim miejscu? Po drodze 2x zatrzymywalby sie na przystanku Biezanowska (na ul Biezanowskiej i na Nowosadeckiej) umozliwiajac przesiadke na wszystkie tramwaje z Wielickiej za wyjatkiem 11.
    Dodatkowo starsi mieszkańcy mogliby sobie z Kozłówki zjechać na dół, do tramwaju. Trasa z Wegrz Wielkich: biezanowska, nowosadecka, na kozlowce,powrot: wlotowa, wielicka.

    • #2 by Zieleńczanin on Kwiecień 4, 2019 - 5:11 am

      Byłoby dobrze, ale chyba chodzi o zaplecze dla kierowców

    • #3 by kaszmir on Kwiecień 4, 2019 - 2:48 pm

      Ja bym jednak zostawił linię jadącą przez Kabel, bo to ten przystanek jest najwygodniejszy do przesiadek na tramwaje – z Bieżanowskiej jest dalej, zwłaszcza do linii kurdwanowskich.

      • #4 by Konik Krakusek on Kwiecień 4, 2019 - 5:22 pm

        Ale skoro z Wielickiej (po skręcie z Bieżanowskiej) miałby skręcać w lewo w Nowosądecką i zatrzymywać się na p.”Bieżanowska” z 204, 224 i 244, to jest tylko jedno przejście na 2 jezdniach Nowosądeckiej do pokonania do przystanków linii kurdwanowskich. Oczywiście na p.Kabel przesiadanie jest/będzie łatwiejsze i wszystkie linie w jednym miejscu.

      • #5 by Rafal on Kwiecień 4, 2019 - 8:33 pm

        Dodatkowo na Wielickiej autobusy stoja w korkach, przez co na calej biezanowskiej mozna czekac i czekac i sie nie doczekac 😦 Przesiadka za punktualnosc. Cos za cos

      • #6 by kaszmir on Kwiecień 5, 2019 - 7:59 am

        Konik Krakusek – tak jak wspomniałeś, mimo wszystko jest więcej do przejścia a do tego nie można by się przesiąść na wszystkie tramwaje razem. A to ważne, bo zwykle jest po jednej linii z Kurdwanowa i jednej z Bieżanowa jadących w tym samym kierunku (np. „9” i „50” na r. Mogilskie, „3” i „24” do Teatru Słowackiego, „6” i „13” do pl. Wszystkich Świętych).

        Do tego w drugą stronę byłoby tym trudniej – trzeba by iść aż na przystanek „Bieżanowska”.

      • #7 by Rafał on Kwiecień 8, 2019 - 6:59 pm

        Paradoksalnie, z powrotem na Węgrzce Wielkie byłoby bliżej niż kiedykolwiek. Wystarczyłoby, aby autobus zatrzymywał się na przystanku Bieżanowska na Wielickiej, jak dawniej T4. Wtedy przesiadka byłaby na tym samym peronie (linie bieżanowskie), a odległość byłby porównywalna z odległością przystanków Dworcowa

      • #8 by kaszmir on Kwiecień 9, 2019 - 10:30 am

        Tak. Z drugiej strony, dalej pogorszona byłaby przesiadka z linii kurdwanowskich. Nie byłby to koniec świata, jednak mimo wszystko spore utrudnienie.

  2. #9 by Konik Krakusek on Kwiecień 4, 2019 - 5:25 pm

    Dworzec Kr. Płaszów jest skomunikowany z KM windami i schodami na estakadę, a dodatkowo odebranie autobusów z Terminala Podgórze SKA do działanie wsteczne i reakcyjne ;-P

    • #10 by kaszmir on Kwiecień 5, 2019 - 8:02 am

      Nie chodzi o skomunikowanie Dw. Płaszów – jak dla mnie „143/243” mogłyby zawracać na Dworcowej tylko tam nie ma jak :p Dw. Płaszów jest po prostu najbliższą pętlą po Dworcowej.

      Czy wsteczne? Skoro autobusy jeżdżą puste do Podgórza SKA, to jest to trochę marnowanie pieniędzy. Pieniędzy, które mogłyby pójść na realne wzmocnienie tych rzadko kursujących linii.

      • #11 by Konik Krakusek on Kwiecień 5, 2019 - 8:13 pm

        Z tym wstecznictwem i reakcyjnością to ironia była (;-p), a skomunikowanie z tramami na estakadzie próbą logicznego wytłumaczenia totalnej niechęci ZIKiTu/ZTP do przywrócenia funkcjonowania pętli „Dw.Plaszów”.
        Propozycja @Rafała ma sporo mankamentów, ale skraca jeszcze bardziej trasę 143/243.

      • #12 by Rafał on Kwiecień 8, 2019 - 7:03 pm

        To nie jest tylko marnowanie pieniędzy. Na 143 i 243 w godzinach szczytu nie ma co czekać – i tak nie przyjadą, ponieważ stoją sobie grzecznie w korku na Wielickiej 😦

  3. #13 by Rafał on Kwiecień 8, 2019 - 7:07 pm

    Rozpoczyna się remont Bieżanowskiej, w związku z którym 243 kierowany jest na Nowy Bieżanów Południe. Potem tabliczka tylko zmieni kolor z „żółtej” na „białą” wraz z komunikatem o nowej stałej trasie.

  4. #15 by Star on Kwiecień 13, 2019 - 10:48 pm

    Dziadowanie Majchrowskiego. Dlaczego obecne kursy linii 143 nie zostaną wydłużone do Węgrzc?

    • #16 by kaszmir on Kwiecień 14, 2019 - 9:03 am

      „143” raczej powinno zostać, bo „243” nie obsługuje rejonów pętli „Bieżanów” – oba autobusy rozdzielają się na ostatnich przystankach.

    • #17 by Star on Kwiecień 14, 2019 - 9:24 am

      Wiem, 243 wtedy obsłuży p.Bieżanów przez „wjazd kieszeniowy”. Za ostry kąt dla MPK? Majchrowski nie dopilnował budowy tunelu pod A4 dla autobusów MPK z p. Bieżanów.
      Jest jeszcze 133 do przedłużenia do Węgrzc po dziadowsku znaczy majchrowsku.

Skomentuj

Wprowadź swoje dane lub kliknij jedną z tych ikon, aby się zalogować:

Logo WordPress.com

Komentujesz korzystając z konta WordPress.com. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie na Google

Komentujesz korzystając z konta Google. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie z Twittera

Komentujesz korzystając z konta Twitter. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie na Facebooku

Komentujesz korzystając z konta Facebook. Wyloguj /  Zmień )

Połączenie z %s

%d blogerów lubi to: