Nowa linia „311”

Nie „284” jak przypuszczano, a „311”! Taki numer dostanie nowa linia z Wieliczki do Krakowa o której pisałem niedawno, a której zadaniem będzie wzmocnienie przeciążonego „304”. Czy ma szansę spełnić swoje zadanie? Wg mnie nie zanosi się na to. Szczegóły jej trasy, rozkładu i funkcji – poniżej.

„311” pojedzie po trasie: Wieliczka Rynek-Kopalnia – Wieliczka Dembowskiego – Wieliczka Krakowska (powrót: Wieliczka Krakowska – Wieliczka Narutowicza – Wieliczka Piłsudskiego – Wieliczka Asnyka – Wieliczka Słowackiego – Wieliczka Rynek-Kopalnia) – Wielicka – Kamieńskiego – Konopnickiej – Rondo Grunwaldzkie – Osiedle Podwawelskie. Na terenie Wieliczki będzie zatrzymywać się na wszystkich przystankach, natomiast w Krakowie będzie funkcjonowało jako przyspieszone – to zmiana względem pierwotnych planów, które mówiły iż autobus miał być zwykłym na całej trasie. „Trzysta jedenastka” będzie odjeżdżać z przystanków co pół godziny.

Skąd jednak taki nietypowy numer? Wszak wszystkie autobusy zaczynające trasę w mieście Wieliczka mają numery kończące się na „4”? Plan był taki, by jednocześnie zmienić trasę „301”: Niepołomice – jak obecnie – Wielicka – Kamieńskiego – Konopnickiej – Rondo Grunwaldzkie – Osiedle Podwawelskie. „Trzysta jedynka” zatem, zamiast kończyć na pętli „Podgórze SKA”, dojeżdżałaby dalej, zapewniając niepołomiczanom dojazd do centrum Krakowa. Zbieżność trasy, numeru i częstotliwości (od jesieni „301” ma kursować dwukrotnie częściej, czyli również co pół godziny) z „311” jest nieprzypadkowa – oba autobusy miały być skoordynowane, zapewniając autobus co kwadrans od osiedla Podwawelskiego aż do Wieliczki.

Niestety z tych planów nie zostało wiele bo Niepołomice, które i tak wykosztują się na zwiększenie częstotliwości „301”, nie zgodziły się dopłacać jeszcze więcej na wydłużenie trasy do centrum Krakowa. „Trzysta jedynka” zostanie zatem na „Podgórzu SKA”, a do osiedla Podwawelskiego dotrze tylko „311”. Ewentualna koordynacja między obiema będzie już tylko na odcinku od Bieżanowskiej do Wieliczki.

Komentarz kraboka: I tak oto całkiem niezły plan spalił na panewce. Linia „304” kursuje obecnie w szczycie co 10 minut i jeździ przetłoczona. Zarząd Transportu Publicznego zmaga się z problemami budżetowymi, więc chciano ten problem rozwiązać sprytnie: uruchomić nowe „311” tylko co pół godziny, lecz jednocześnie minimalnie wydłużyć „301” (a więc i koszty były relatywnie niewielkie), by razem ugrać autobus co kwadrans. Takie „301+311” co 15 minut miałoby już niezłe szanse choć trochę ulżyć pasażerom „trzysta czwórki”. Niestety Niepołomice nie zgodziły się na zwiększenie finansowania linii i tym samym „301” zostanie jak jest. W efekcie z szumnego połączenia co kwadrans do centrum Krakowa zostanie tylko… autobusik co 30 minut. Czy „311” co pół godziny ma jakiekolwiek szanse odciążyć „304” jeżdżące co 10 minut? W mojej opinii nie ma. Wieliczka wprawdzie walczy jeszcze o większą częstotliwość albo skierowanie przegubowców, jednak szanse są małe. I choć pewnie będzie koordynacja „301+311” od Bieżanowskiej, jest to za mało i za daleko. Od tego przystanku są przecież dostępne również „204+244” jeżdżące w szczycie co 10 minut (czyli tak często jak „304”, i w szczególności częściej niż planowane „301+311”) więc gdyby takie lokalne autobusy miały pomóc odciążyć „304”, to już by to robiły od dawna.

W zeszłym miesiącu napisałem artykuł, w którym wyliczałem co Kraków robi transportowo źle. Wśród listy był tam punkt „na pół gwizdka” i z „311” mamy właśnie dobry przykład jak to działa. Chciano odciążyć „trzysta czwórkę” jednak nie było na to wystarczająco dużo kasy. W efekcie niby powstanie nowy autobus, jednak z taką częstotliwością że ma małe szanse realnie pomóc. Na papierze niemniej wszystko się będzie zgadzać, przecież podjęto starania: oto uruchomiono aż dwa dodatkowe kursy na godzinę. Tymczasem ludzie dalej będą zostawać na przystankach. Takich przypadków mieliśmy już sporo: uruchomione w 2016 „192” nie odciążyło „182+482” (niby zbieżne trasy, jednak to pierwsze jeździ co 20 minut, a wspomniana para co 7-8), funkcjonująca w latach 2009-2011 linia „104” na Ruczaj też nie pomogła innym autobusom (jeździła ledwie co 20-24 minuty), itd.

Oczywiście – trzeba się cieszyć z każdego nowego połączenia, dodatkowe kursy są zawsze na plus. I ja to doceniam. Zyskujemy ciekawy autobusik z Wieliczki na osiedle Podwawelskie, do tego przyspieszony, z nie najgorszą trasą i częstotliwością jak na linię aglomeracyjną. Tyle, że nie jest to rozwiązanie problemów którym miało być „311”. Dalej zatem prawdopodobnie pozostaniemy z przetłoczonym „304”.

Podziękowania dla portalu Wielicka Informacja Komunikacyjna – WIK za przekazane informacje.

Jacek Mosakowski

Reklama