30 grzechów cięć powakacyjnych 2022

Minęły dwa tygodnie od wejścia w życie kontrowersyjnych cięć autobusowych o których informowałem w połowie sierpnia. Cięcia te, wywołane kryzysem kadrowym MPK, mocno dotknęły wielu pasażerów. Na podstawie komentarzy mieszkańców oraz własnych obserwacji przygotowałem listę trzydziestu problemów, które zostały spowodowane przez ostatnie zmiany. Niech da ona do myślenia.

Lista ułożona wg linii albo rejonów.

Skrócenie „142” i likwidacja „148”

1. Brak dojazdu ze Stoków do szkół w starej Hucie, do Urzędu Miasta na os. Zgody oraz do centrów handlowych („Tomex”, C.H. „Czyżyny”).

2. Brak dojazdu ze Stoków i starej Huty do cmentarza Prądnik Czerwony.

3. Brak dojazdu z ul. Dąbrowskiej do pobliskiego węzła przesiadkowego przy DH „Wanda”, do sklepów tamże oraz do innych punktów w Nowej Hucie.

4. Brak dojazdu z zajezdni Nowa Huta do wielu huckich rejonów, a więc pogorszenie dojazdu do pracy m.in. motorniczym.

5. Pogorszenie punktualności z powodu skierowania przez przejazdy kolejowe na ul. Blokowej – szlabany zamykane nieraz nawet na dziesięć minut.

6. Pogorszenie przesiadki na autobusy i tramwaje w rejonie Kombinatu / al. Solidarności – konieczność przechodzenia wielu peronów oraz polowania na linie odjeżdżające z różnych miejsc.

Zmiany na „125” i „128”

7. Okrojone godziny kursowania – brak wczesnoporannych i późnowieczornych kursów „125” do Rybitw i Złocienia.

8. Brak dojazdu ze Złocienia do centrum miasta.

9. Brak jakiejkolwiek rekompensaty w Hucie, na odcinku od ronda Hipokratesa do ul. Dobrego Pasterza.

10. W weekendy brak jakiejkolwiek rekompensaty na ciągu między Płaszowem, al. Pokoju i Olszą II – autobus dwa razy rzadziej (co 40 zamiast co 20 minut).

11. Ani „125/425”, ani „128” nie obsługują węzła przesiadkowego „Lipska” – brak możliwości przesiadki na tramwaje „50” oraz „9/49”.

12. Zabranie przegubowców z linii „125”.

13. Linia „125” utyka w korkach i na przejeździe kolejowym na Półłanki, przez co jeździ stadnie z „425”.

Zmiany na „123”, „163” i „193”

14. Linia „163” nie dojeżdża do węzła przesiadkowego „Prokocim Szpital”.

15. Rżąka bez żadnego zadośćuczynienia za zabranie „163”.

16. Os. Piastów (w głąb, gdzie nie ma tramwaju) bez połączenia ze szkołami w starej Hucie oraz ze szpitalem Żeromskiego.

17. Na os. Piastów pocięcie kursów przez cały tydzień – jedno „163” w miejsce dotychczasowej pary „163+193”. W szczególności w stronę Huty w szczycie kursy co 20 zamiast co 12 minut, a w weekendy co 40 zamiast co 20.

18. Pogorszenie dojazdu z Prądnika Czerwonego do węzła przesiadkowego na rondzie Barei.

19. Brak jakiejkolwiek rekompensaty dla Łęgu i ul. Longinusa Podbipięty za zabranie „193” – mniej kursów, oraz pozostawienie rejonu bez połączenia ze szkołami w starej Hucie oraz ze szpitalem Żeromskiego.

Zmiany na Klinach – „121” i „151/451” (tymczasowo wstrzymane)

20. Cięcie kursów na rozbudowującym się os. Pod Fortem oraz praktycznie pozbawienie tego rejonu dojazdu do borkowskich tramwajów („121” co godzinę zamiast „151/451” co 12 minut).

21. Pogorszenie dojazdów szkolnych wewnątrz Klin.

22. Zepsucie weekendowej koordynacji „121” i „151/451” (dwa autobusy o różnych częstotliwościach, zamiast połączenia średnio co 22 minuty).

Pozostałe cięcia

23. „156” w szczycie dwukrotnie rzadziej, bez żadnej rekompensaty dla Sidziny.

24. Mocno zatłoczone „124/424” blisko dwukrotnie rzadziej (każde co 40 minut zamiast co 24).

25. Kraków, ponad milionowa aglomeracja, zostawiona z autobusami kursującymi w weekend ledwie co pół godziny.

Otwarcie Trasy Łagiewnickiej (podpinam pod temat)

26. Brak jakiejkolwiek linii autobusowej na zachodnim odcinku Trasy Łagiewnickiej (pozbawionym torowiska).

27. W weekendy rano i wieczorem węzeł przesiadkowy w Małym Płaszowie został z jedną linią tramwajową („20”) i w ogóle bez połączenia tramwajowego w stronę Wielickiej (ograniczone godziny kursowania linii „6” i „11”). Również w dni powszednie ostatnie kursy „6” z centrum w stronę Płaszowa są zbyt wcześnie – przed godz. 22.

28. Ciąg kurdwanowski (poza pętlą) został z tylko jednym tramwajem do I obwodnicy – „24”, zatłoczonym i kursującym ledwie co 15 minut.

29. Linia „19” kursuje tylko w szczycie – pogorszenie dojazdu z węzła przesiadkowego w Borku Fałęckim do Podgórza, większy tłok w „8”, a wieczorami i w weekendy tramwaj co 20 zamiast co 10 minut (sama „8” zamiast koordynacji „8+19”).

30. Linie „6” i „13”, pokrywające się trasą od Dworcowej aż do Filharmonii, w weekendy w stronę centrum jeżdżą stadnie – dwa tramwaje w odstępie dwóch minut, a potem osiemnaście czekania na kolejne stado.

Temat na forum pkk.net.pl dot. tegorocznych rozkładów powakacyjnych – w linku.

Jacek Mosakowski

Reklama