Archive for category Podróże kraboka

Podróże Kraboka: Tren de Sóller

Majorka większości z nas kojarzy się ze słoneczną pogodą, lazurową wodą i piaszczystymi plażami. Jednak ta położona na Morzu Śródziemnym hiszpańska wyspa ma również istny skarb dla miłośników tramwajów oraz kolei, który – choć zwykle pozostaje w cieniu typowych turystycznych atrakcji – spokojnie mógłby z nimi konkurować. To pociąg do Sóller (z hiszpańskiego Tren de Sóller, a po katalońsku Ferrocarril de Sóller), wraz z tramwajem-dowozówką.

Czytaj resztę wpisu »

, , ,

2 Komentarze

Krabok i tajemnice Wyspy Wielkanocnej

Po zeszłorocznej podróży na Hawaje myślałem, że nieprędko czeka mnie kolejna wyprawa do równie odizolowanego i odległego miejsca. Życie bywa jednak nieprzewidywalne i oto dostałem możliwość zwiedzenia Wyspy Wielkanocnej.

Wyspa Wielkanocna – (ang. Easter Island, hiszp. Isla de Pascua, a w językach polinezyjskich zwana Rapa Nui) leży hen daleko na środku Pacyfiku, choć formalnie należy do Chile. Będąc w odległości ponad 2000 km od najbliższej zamieszkanej wyspy (Pitcairn), zajmuje zaszczytne drugie miejsce na liście najbardziej odizolowanych zamieszkanych rejonów na świecie, ustępując jedynie wyspom Tristan da Cunha na południu Atlantyku. Rapa Nui słynie z tajemniczych, kamiennych posągów Moai, które to przyciągają tutaj turystów z całego świata.

Wyspa pośrodku Pacyfiku (źródło: mapy google).

Populacja Isla de Pascua wynosi trochę ponad 5000 osób, nie dziw więc, że nie uświadczy się tu komunikacji miejskiej. Jak zatem podróżuje i żyje się w tym miejscu, i jak się w ogóle tutaj dostać?

Mapa Rapa Nui (autor: Eric Gaba / Wikipedia). Czytaj resztę wpisu »

, , ,

4 Komentarze

Podróże Kraboka: Malta bus

Malta – malutkie wyspiarskie państwo-miasto, leżące na Morzu Śródziemnym. Mimo stosunkowo niewielkich rozmiarów, główna wyspa posiada własny system komunikacji miejskiej, i to szczycący się niezwykłą historią. Wszystko dzięki lokalnej tradycji, która oddawała autobusy na własność kierowcom i, co więcej, pozwalała im modyfikować i ozdabiać wozy wedle woli. Dzięki temu Malta bus nabrał unikalnego charakteru i, oprócz pełnienia funkcji transportowej, sam stał się w pewnym momencie atrakcją turystyczną.

Wyobraźcie sobie! Autobusy polakierowane, z unikatowymi ozdobami, malowaniem karoserii, czy wystrojem wnętrza. Każdy wóz był inny, każdy oferował niezapomnianą przejażdżkę. Brzmi rewelacyjnie! Jak to wyglądało w praktyce, można zobaczyć na zdjęciu poniżej. A to tylko jeden z wielu przykładów.

Czytaj resztę wpisu »

4 Komentarze

Krabok w Singapurze: najlepsze lotnisko na świecie

Singapur: liczące trochę ponad pięć milionów mieszkańców miasto-państwo położone w południowo-wschodniej Azji, leżące na krańcu Półwyspu Malajskiego. Władze tego kraju mają wysokie ambicje i czuć to na każdym kroku, a jednym z przejawów jest nawet… lotnisko, Singapur-Changi. W plebiscycie „World Airport Awards” Changi wielokrotnie było wybierane przez pasażerów jako najlepsze lotnisko na świecie, w szczególności dzierży ten tytuł nieprzerwanie od trzech lat (2013, 2014, 2015). Byłem, oceniłem i uważam, że pierwsze miejsce jest jak najbardziej zasłużone!

Czytaj resztę wpisu »

, , ,

2 Komentarze

Krabok w Pradze: restauracja Výtopna

Poprzednio: praskie metro, Praga naziemna cz. 1, Praga naziemna cz. 2

Krabok to blog o transporcie publicznym. Co zatem robi tutaj wpis o restauracji? Spokojnie – nie zamierzam zmieniać tematyki strony na kulinarną 😉 Niemniej byłaby to wielka strata gdybym nie opisał tego lokalu, gdyż w „Výtopnej” wszystko kręci się wokół kolei. Do tego stopnia, że pociągi nawet przywożą… zamówione drinki! Tak, „Výtopna” słynie właśnie z tego, że część pracy kelnerów wykonują tutaj modele kolejek.

Czytaj resztę wpisu »

,

1 komentarz

Krabok w Pradze: komunikacja naziemna cz. 2

Poprzednio: praskie metro, Praga naziemna cz. 1

Autobusy

Muszę przyznać, że te w centrum miasta dorwać jest niełatwo. Praga postawiła na metro oraz tramwaje i w efekcie niewiele jest linii autobusowych, które dublują komunikację szynową. Oczywiście z racji na rozmiar miasta i tak jest ich trochę, lecz zwyczajnie ciężej je dorwać w miejscach typowo turystycznych.

Wśród taboru warto zwrócić uwagę na wozy SOR NB: 12 (krótki) oraz 18 (przegubowy). Charakteryzują się one dodatkową parą drzwi, zatem NB 12 ma cztery pary, a NB 18 aż pięć. Pozwala to przyspieszyć wymianę pasażerską, a zatem i polepszyć czasy przejazdu linii.

SOR NB 18. Czytaj resztę wpisu »

,

3 Komentarze

Krabok w Pradze: komunikacja naziemna cz. 1

Poprzednio: praskie metro

Ostatnio zwiedziliśmy metro, dziś skupimy się na komunikacji naziemnej w Pradze.

Tramwaje

Sieć tramwajowa jest dość gęsta, zwłaszcza w centrum miasta, dodatkowo uzupełnia się z trzema liniami metra. Linie kursują często, a układ jest oparty na częstotliwościach: 4/8 minut w szczycie, 5/10 poza oraz 7,5/15 w weekendy (czyli np. linia „9” kursuje co 4 minuty w godzinach szczytu, co 5 w międzyszczycie oraz co 7-8 w soboty oraz święta, a linia „10” odpowiednio co 8, 10 oraz 15).

Schemat sieci tramwajowej oraz metra w Pradze (link). Czytaj resztę wpisu »

,

7 Komentarzy

Krabok w Pradze: metro

W swoich wędrówkach miałem również okazję odwiedzić stolicę Czech, Pragę. W kilku najbliższych artykułach postaram się przybliżyć Czytelnikom jak działa komunikacja miejska u naszego południowego sąsiada.

Podstawą systemu transportu publicznego w Pradze jest, bez większych niespodzianek, metro. Miasto posiada trzy „linki”: zieloną („A”), żółtą („B”) oraz czerwoną („C”), które dziennie przewożą ponad półtora miliona pasażerów (co ciekawe, najstarszą z nich nie jest trasa „A”, lecz „C”). Każda nitka przecina się z pozostałymi dwiema w centrum, tworząc swojego rodzaju „trójkąt komunikacyjny”. W ciągu kilka lat planuje się wybudować linię niebieską („D”), a w dalszej przyszłości również okrążającą centrum linię fioletową („E”).

Mapa metra, wraz z zaznaczonymi przebiegami tras tramwajowych (link).

Projekt linii niebieskiej „D” (link). Czytaj resztę wpisu »

,

11 Komentarzy

Kraboka tour de Włochy: pływająca Wenecja

Poprzednio: Rzym cz. I, Rzym cz. II, Florencja

Wenecja, miasto na wodzie… Jak wygląda tutaj transport publiczny? Jak ludzie przemieszczają się po mieście, między jego poszczególnymi partiami oraz w drodze do sąsiednich rejonów? Cóż – inaczej niż w typowych obszarach zurbanizowanych.

Przede wszystkim: Wenecja nie jest dużą wyspą, więc większość podróży można odbyć pieszo. Dla turystów jest to nawet zalecany sposób przemieszczania się, bo pozwala poznać dokładnie zakamarki miasta i doświadczyć osobiście wiele z atrakcji, które ma ono do zaoferowania. Wenecja ma jednak oczywiście i komunikację miejską, która spaja poszczególne rejony oraz łączy główną wyspę z sąsiednimi (w tym słynnym ze swych wyrobów szklanych Murano). Odpowiednikiem autobusów są tutaj tramwaje wodne, zwane Vaporetti i zarządzane przez Actv.

Vaporetto w pełnej krasie.

Schemat sieci (zaczerpnięty ze strony http://www.actv.it). Czytaj resztę wpisu »

,

10 Komentarzy

Kraboka tour de Włochy: znaki drogowe Florencji

Poprzednio: Rzym cz. I, Rzym cz. II

W czasie wojaży po Italii zawitałem również do Florencji. Transport publiczny w tym przepięknym mieście jest zapewniany przez autobusy oraz (jedną) linię tramwajową, więc nie ma większych niespodzianek. Co jednak przykuło moją uwagę, to znaki drogowe na niektórych skrzyżowaniach w centrum, które zdecydowanie wyróżniają się na tle pozostałych. Są one dziełem Clet Abraham, francuskiego artysty mieszkającego od wielu lat we Włoszech. Początkowo pracował on potajemnie, jednak z czasem władze Florencji zaakceptowały jego sztukę i nawet uczyniły z niej jedną z atrakcji turystycznych Miasta. Abraham przemian dokonuje za pomocą naklejek, zatem jego dzieła mają charakter raczej „krótkoczasowy” (choć powstają nowe). Poniżej zapraszam do przeglądnięcia kilku z wielu nietypowych oznakowań, które można spotkać podczas codziennych wędrówek ulicami Florencji.

Czytaj resztę wpisu »

,

3 Komentarze

Kraboka tour de Włochy: Rzym cz. II

Poprzednio: Rzym cz. I

Ostatnio skupiłem się głównie na pojazdach transportu publicznego w Rzymie, dziś opiszę trochę więcej inne aspekty powiązane z podróżowaniem po Wiecznym Mieście.

Informacja przystankowa jest… obszerna. Na słupkach wiszą listy linii wraz z rozpisanymi najważniejszymi przystankami oraz zakresem godzin kursowania. Zajmują przez to jednak sporo miejsca, więc na co większych węzłach słupków przystankowych jest parę, tak, aby pomieścić wszystkie linie.

Oznaczenia linii: U (urbana) – regularne; X (espressa) – pospieszne, zatrzymujące się tylko na wybranych przystankach, E (esatta) – godzinowe, tzn. odjeżdżające o konkretnych godzinach wg rozkładu (standardowe linie dzienne nie mają podanych godzin odjazdów) oraz N (notturna) – nocne. Czytaj resztę wpisu »

,

3 Komentarze

Kraboka tour de Włochy: Rzym cz. I

Kilka tygodni temu miałem przyjemność zwiedzenia Italii wzdłuż i wszerz. Zapraszam zatem na „komunikacyjną” relację z tej wyprawy, na początek: Stolica!

Podstawę transportu publicznego w Rzymie stanowią kolejki (metro jak i naziemne), tramwaje oraz autobusy. Dostępnych tras metra nie ma aż tak dużo, co wynika zarówno z kwestii finansowych, jak i trudności w budowaniu tuneli pod zabytkowym centrum. Jeszcze w chwili mojej wizyty funkcjonowały zaledwie „dwie i pół” linie podziemnej kolejki: „A” oraz „B” wraz z dodatkową północną odnogą „B1”, jednak dosłownie kilka dni po tym jak wyjechałem uruchomiono nowe połączenie, oznaczone literą „C”. Co ciekawe, ta ostatnia nie ma na razie połączenia z pozostałymi liniami (zostanie ono zapewnione dopiero po wydłużeniu obecnej trasy), na mapie jest więc ona „osobną wyspą”.

Mapa metra oraz kolei miejskiej. Linia „C” (kolor zielony) na razie funkcjonuje jedynie na odcinku Monte Compatri-Pantano – Parco di Centocelle, nie jest więc bezpośrednio połączona z resztą systemu (źródło). Czytaj resztę wpisu »

,

7 Komentarzy