Posts Tagged 405N

Mega fotorelacja z ŚDM – linie specjalne

Co to był za tydzień! Światowe Dni Młodzieży, odbywające się w tym roku w Krakowie, były przede wszystkim wielkim wydarzeniem religijnym dla katolików z całego świata. Jednak ilość zmian tras, nowych linii i innych nietypowych rozwiązań sprawiła, że było to również święto dla pasjonatów komunikacji miejskiej. Roszad było co niemiara i nie sposób by było wszystkie uchwycić, jednak przez te sześć dni przemierzałem miasto wzdłuż i wszerz rowerem by uwiecznić jak najwięcej z nich (przejechałem w tym czasie ponad 250 km!). W kilku najbliższych artykułach postaram się przedstawić wyczerpującą fotorelację ze wszystkich nowinek, które zafundowali nam urzędnicy na te kilka wyjątkowych dni. Zaczynamy od linii specjalnych, uruchomionych właśnie na ŚDM.

Ilość zmian, zawieszonych linii i korekt tras była nieraz wręcz trudna do ogarnięcia. Dlatego powstały liczne strony zapewniające pomoc albo podsumowanie zmian. Czytaj resztę wpisu »

Reklamy

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

11 Komentarzy

Protram znów na „14”

Protram 405N po wakacjach powrócił na linię „14”: wczoraj i dziś (sob – ndz) kursował na brygadzie 14-02. Trzeba jednak przyznać, że ten ponad 40-metrowy wagon zwyczajnie się marnuje na „czternastce” w weekendy. Czy nie lepiej byłoby zostawić go na „4”, a jeśli – z jakichś względów – ta opcja odpada, wysłać go np. na „52”?

Zdjęcie: Michał Kwaśniak

Przypomnijmy, że 405N pojawił się na „14” po raz pierwszy we wtorek, 23 czerwca 2015.

Kaszmir

, ,

Dodaj komentarz

Protram na „14”

Pasażerowie „czternastki” nie mogą ostatnio narzekać na nudę. Dopiero co w piątek na „14-tkę” wyjechał testowy Tramino, a tymczasem dziś pojawił się na niej… ponad 40-metrowy Protram 405N, kursujący normalnie na linii „4”. Tramwaj wyjechał na brygadę „14-02”. Na dowód kilka zdjęć, których autorem jest Paweł Parczewski.

Czytaj resztę wpisu »

, , ,

12 Komentarzy

Protram na „52”?

Ciąg dalszy dobrych wieści dla pasażerów z os. Piastów. Dopiero co wczoraj pisałem, że w ciągu kilku miesięcy na „52” mają trafić bombardiery, a dziś przychodzi kolejna niespodzianka. Otóż w ten weekend planowane jest wysłanie na nią niskowejściowego tramwaju Protram 405N. Chociaż to tylko jeden wagon (tylko tyle istnieje, jest to egzemplarz prototypowy), to i tak można śmiało napisać, że „jest to mały krok dla ludzkości, lecz wielki dla 52”.

Protram 405N w całej swej okazałości. Zdjęcie: Coffee.

Protram obecnie zwiedza dosłownie cały Kraków. 405N zwykł jeździć na linii „4” (Wzgórza Krzesławickie – Bronowice Małe). Wskutek kolejnego etapu przebudowy Placu Centralnego, „czwórka” od niedawna kursuje na trasie objazdowej przez Kopiec Wandy. Stan torowiska w tych rejonach jest na tyle zły, że MPK nie chciało posłać tam tego wagonu i skierowało go na linię „24” (Kurdwanów – Bronowice). Od soboty 21 marca trwa jednak wymiana szyn łukowych na Nowosądeckiej, więc „dwudziestka czwórka” została przetrasowana do pętli Prokocim. Ta jednak ma małą pojemność i protram by się tam nie zmieścił, dlatego… znów przerzucono go na inne linie. W zeszły weekend kursował na „3” (Nowy Bieżanów – Krowodrza Górka), od poniedziałku można go spotkać na „1” (Wzgórza Krzesławickie – Salwator). W weekend do tej listy linii ma dołączyć właśnie „52”.

Kaszmir

, , , , , ,

8 Komentarzy

Jeśli nie nowe tramwaje, to co?

Stety/niestety, Kraków nie dostał dofinansowania do przetargu na nowe tramwaje. Była to pula z listy rezerwowej na lata 2007-2013, a skoro się nie udało, to zostanie on prawdopodobnie przeniesiony na kolejną perspektywę budżetową, obejmującą lata 2014-2020.

Co jednak, jeśli jakimś zbiegiem okoliczności nie uda się kupić nowych tramwajów? MPK ma plan awaryjny – jak przyznali przedstawiciele Przedsiębiorstwa, w takim przypadku do łask wrócą plany skonstruowania kolejnych wagonów 405N. Przypomnijmy, jedyny dotychczas powstały 405N to niskowejściowy tramwaj, zbudowany na bazie wagonów Konstal 105Na (kursujących w trójskładach na liniach „4” oraz „24”).

Budowa pierwszego 405N pochłonęła aż 5,5 mln zł, jednak w koszt ten wliczone są prawa do projektu wagonu, które tym samym przeszły do MPK. Dzięki temu budowa kolejnych powinna być tańsza. Z kolei nowe tramwaje miałyby kosztować ok. 10 mln zł każdy.

lkaszmirski

, , , , ,

2 Komentarze