Posts Tagged Aleja_29_Listopada

Wakacje 2017 – zmiany tras autobusów

Początek wakacji to często moment, w którym urzędnicy lubią wprowadzić trochę zmian w stałych trasach linii komunikacji miejskiej. Również i w tym roku czeka nas trochę nowości, choć tym razem tylko na liniach autobusowych. Część z nich jest pokłosiem marcowych wzmocnień i późniejszych skarg, jakie wywołały one wśród pasażerów w niektórych rejonach miasta. Inne są po prostu próbą dalszej optymalizacji siatki linii tak, by lepiej służyła ona potrzebom mieszkańców. A jakie to zmiany i jak je oceniam? O tym poniżej.

Czytaj resztę wpisu »

Reklamy

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

29 Komentarzy

„115” do TAURON Areny? Powrót „537”?

Szykują się korekty na linii „115” (Witkowice – Dworzec Główny Wschód). I choć jeszcze nie podjęto decyzji, jaki dokładnie przyjmą kształt, to nie ma wątpliwości, że coś się zmieni. ZIKiT wysłał pismo do Rady Dzielnicy IV w którym informuje, że na prośbę MPK na „115” będą musiały być skierowane mniejsze autobusy. Ponieważ linia jeździ zatłoczona jest spore ryzyko, że po zamianie nie wszyscy pasażerowie się pomieszczą. Dlatego urzędnicy proponują dwa rozwiązania: albo przyspieszenie linii tak by omijała część przystanków, albo… całkowitą zmianę trasy i tym samym wygaszenie popytu.

Kolor niebieski: obecna trasa „115”. Kolor czerwony: wariant ze zmianą przebiegu linii na południowym odcinku, zaproponowany przez ZIKiT.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , ,

18 Komentarzy

Wielkie małe zmiany od października

Będzie więcej autobusów i więcej tramwajów. Jak opisuje Dziennik Polski, Miasto planuje przeznaczyć dodatkowe kilka milionów złotych na komunikację miejską, a zmiany miałyby wejść w życie gdzieś w październiku. Poniżej lista planowanych nowości.

Wzmocnienia czekają m.in. linię „9”. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

37 Komentarzy

Układ tras po otwarciu tramwaju na Azory i Górkę Narodową

Na wstępie zaznaczę: od otwarcia linii tramwajowych na Górkę Narodową oraz Azory dzieli nas jeszcze kilka lat. W tym czasie wiele może się zmienić, a nawet na pewno się zmieni. Zawarte poniżej informacje to jedynie bardzo wstępne koncepcje, które przewijały się na biurkach urzędników przez ostatnie miesiące. Część z nich może zostać zmieniona, część być może została już skorygowana. W światku krakowskiej komunikacji miejskiej decyzje nieraz zapadają w ostatniej chwili, a ustalenia potrafią się zmieniać z godziny na godzinę. Zatem o ile mogę zapewnić, że poniższe wiadomości są prawdziwe – tak nie daję gwarancji, że opisany układ tras będzie tym finalnym. Czytając poniższy artykuł, miejcie to proszę na uwadze.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

24 Komentarze

Dodatkowy przystanek na Górce Narodowej

Będzie, lecz nie szybko. W połowie lutego Rada Dzielnicy IV Prądnik Biały podjęła Uchwałę, w której wnioskowała do ZIKiT o ustanowienie dodatkowego przystanku „Banacha” dla linii „217”, „247”, „257”, „277” i „280”, na al. 29 Listopada, na wysokości skrzyżowania z ul. Banacha (rejon Górki Narodowej). Obecnie funkcjonuje on tylko dla linii „169” w kier. Górki Narodowej Wschód, jednak zlokalizowany jest za zakrętem przez co inne linie go omijają. Rada zaproponowała zatem uzupełnienie braków w obie strony, dzięki czemu również wspomniane autobusy aglomeracyjne zaczęłyby służyć mieszkańcom tego rejonu.

Rejon planowanego przystanku „Banacha” (niebieski okrąg). Czerwoną kropką zaznaczyłem istniejący jednokierunkowy przystanek „169”. Źródło: mapy google.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , ,

1 komentarz

Kwiatki z rozkładów wakacyjnych 2015 (część III)

Poprzednio: część I, część II

Czas na ostatni wpis w cyklu. Dziś zajmiemy się nowymi babolami, tzn. takimi, które w tegoroczne wakacje pojawiły się po raz pierwszy.

Nowy Bieżanów i Salwator bez linii magistralnej

Na co dzień mieszkańcy Bieżanowa mają do dyspozycji cztery linie tramwajowe, z czego aż dwie („3”, „13”) są magistralne – tzn. kursują cały dzień co 10 minut. Na wakacje jedna z nich zwykła być ścinana, jednak druga była utrzymywana bez zmian. Np. w 2014 zdecydowano o utrzymaniu „trójki” z wysoką częstotliwością, cały dzień.

W tym roku jednak nie ma tak dobrze. „3” jeździ ledwie co 20 minut (mimo, że jest jedyną linią na ciągu wzdłuż Pawiej!), z kolei „13” zachowała częstotliwość 10 minut tylko w godzinach szczytu. Mówcie co chcecie, jednak jest to wg mnie kolejny przejaw tego, w jakim stanie jest krakowska komunikacja miejska. Jak można było zostawić wielkie osiedle bez ani jednej porządnej linii? Co z tego, że Bieżanów ma aż cztery tramwaje, skoro podstawą sieci powinny linie kursujące często – co zwykli zresztą powtarzać sami urzędnicy?

Taki rozkład to wszystko, na co może liczyć Bieżanów w te wakacje. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , ,

4 Komentarze

Petycja ws. tramwaju na Górkę Narodową

Mieszkańcy Górki Narodowej po raz kolejny postanowili powalczyć o kształt komunikacji miejskiej w swoim rejonie. Tym razem chodzi o budowę planowanej linii tramwajowej. Miasto zamierza podzielić ją na dwa etapy i w pierwszym tramwaj dojechałby jedynie w rejony obecnej pętli „Górka Narodowa” (2015-2018). Dopiero w drugim tory zostałyby pociągnięte aż do końcówki przy al. 29 Listopada (dokładna data nie jest pewna).

Mieszkańców takie rozwiązanie nie satysfakcjonuje. „Pół tramwaju” nie rozwiąże problemów komunikacyjnych ludzi z rejonów os. Gotyk, którzy obecnie tkwią w kilometrowych korkach. Poza tym skoro Miasto chlubi się stawianiem na transport zbiorowy, to niech rzeczywiście tak czyni. Dlatego zaproponowali, aby przenieść do I etapu całość budowy tramwaju. W zamian – celem utrzymania kosztów na podobnym poziomie – postulują przesunięcie do II etapu części inwestycji związanej z budową Trasy Wolbromskiej.

Dochodzimy więc do niezwykłej sytuacji, gdzie zarówno eksperci jak i sami mieszkańcy zgodnie stwierdzają, że najważniejszy jest transport zbiorowy. Jedynie urzędnicy zdają się tego nie doceniać i próbują przepchnąć przy okazji budowę sporej ulicy. Miasto zasłania się, że nie można uzyskać prawa do dysponowania terenem bez skorzystania ze specustawy drogowej (dlatego potrzebna jest budowa Trasy Wolbromskiej), podczas gdy mieszkańcy i eksperci kontrują, że jak najbardziej się da, bo tramwaj ma zapewniony przebieg w Miejscowych Planach Zagospodarowania Przestrzennego.

Sprawa zapewne będzie wymagała głębszej i merytorycznej dyskusji. W międzyczasie zachęcam do podpisania petycji, dostępnej pod linkiem – im więcej osób ją poprze, tym większa szansa, że uda się wpłynąć na finalną postać inwestycji. Warto również śledzić profil facebook całej akcji.

lkaszmirski

, , , ,

1 komentarz