142 donikąd

Jedną z bardziej kontrowersyjnych zmian, wprowadzonych wraz z powakacyjnymi cięciami rozkładów jazdy, było skrócenie linii „142”. Autobus ten, wcześniej kursujący na trasie Os. Na Stoku – Czyżyny Dworzec, a w weekendy dodatkowo wydłużany do cmentarza na Prądniku Czerwonym, z dnia na dzień został usunięty z większości odcinków i okrojony do szczątkowej marszruty Os. Na Stoku – Kombinat. Decyzja ta spowodowała masową krytykę pasażerów. Urzędnicy ugięli się pod ciężarem protestów i częściowo wycofali ze zmian, wydłużając linię do Alei Przyjaźni. Czy to jednak rozwiązuje wszystkie problemy?

Reklama

Powrót „44” i inne zmiany powakacyjne 2020 – tramwaje

W poniedziałek 31 sierpnia 2020 wejdą w życie rozkłady powakacyjne dla tramwajów. Wraz z nimi czeka nas kilka zmian – najważniejsza to powrót linii „44”!

Pętlę tramwajową na Walcowni niestety żegnamy na stałe.

Likwidacja „44” – to już oficjalne

I stało się. Coś, co wiele osób podejrzewało, staje się faktem – niestety linia „44” idzie oficjalnie do likwidacji. Poniżej komunikat który MPK otrzymało właśnie od Zarządu Transportu Publicznego (ZTP). Ślady po „44” – w tym tablice na przystankach, itd. – mają zostać usunięte. Zmiana ta martwi, a najbardziej martwi sposób jej wprowadzenia.

Rozkłady powakacyjne 2019 – cięcia

Wiadomość pochodzi z paru źródeł i niestety jako tako jest pewna – po wakacjach szykują się cięcia rozkładów.

Schemat linii nocnych AD 1997

Swojego czasu analizowałem na łamach „kraboka” schemat linii aglomeracyjnych z 2005 roku. Tym razem, dzięki zasobom Web Archive, zaglądniemy w przeszłość komunikacji nocnej. I to nawet dalej, bo aż do 1997 roku!

Schemat linii nocnych z 1997 roku (klik powiększa). Źródło: Web Archive.

Walka o przystanek „Zalew Nowohucki”

Wraz z wejściem tegorocznych rozkładów wakacyjnych, pasażerowie z Krowodrzy dostali do dyspozycji dodatkowy przystanek autobusowy „Prądnicka”. Tymczasem w innym rejonie miasta, Nowej Hucie, rozpoczęły się starania mieszkańców o dołożenie zupełnie nowego przystanku, który obsłużyłby rejon obecnie dość oddalony od komunikacji miejskiej – Zalew Nowohucki.

Proponowana lokalizacja przystanku.

Pytanie o „16-tkę”

Jakiś czas temu ZIKiT zapytał kilka nowohuckich Rad Dzielnic o ich preferencje odnośnie do trasy „16”. Dzielnice odpowiedziały, większość nawet zgodnie i… jak na razie nic się nie zmieniło. No, oprócz tego że po cichu pocięto kilka kolejnych kursów.

Nowe wyspy dla pieszych na Struga

Na skrzyżowaniu Al. Solidarności z ulicami Struga oraz Orkana (przystanek „Struga”) przystąpiono do poszerzania wysp dla pieszych między torowiskiem tramwajowym oraz jezdniami. Jestem na tak – tam dotychczas było bardzo mało miejsca i mieszkańcy stali niczym w klatce uwięzieni między przejeżdżającymi tramwajami oraz samochodami, a rodzice z wózkami dziecięcymi nieraz mieli problem by się w ogóle zmieścić. Teraz będzie znacznie więcej miejsca, bez szkody dla ruchu ogólnego.

Zdjęcia wykonał użytkownik Cukier.

Kaszmir

Co Czyżyny wywalczyły w ZIKiT

Niedawno opisywałem, że część mieszkańców rejonów Łęgu i Mogiły nie jest zadowolona z małej marszrutyzacji i chcą odzyskać dawne połączenia komunikacyjne. W szczególności sprawa rozchodziła się o autobus „113”, który zapewniał dojazd do szkół w okolicach Al. Solidarności oraz do Szpitala Żeromskiego. Jakiś czas temu RDXIV spotkała się z ZIKiT i przedstawiła swoje postulaty. Zarząd obiecał je uwzględnić i przygotował nową wersję układu linii autobusowych w Łęgu. Jedną z zaproponowanych Radzie propozycji było połączenie linii „121” (obecnie jeżdżącej z Czyżyn Dworca do Lesiska) ze… „193” (Lesisko – Wieczysta). Projekt zmian byłby następujący:

Linia „113” – utrzymanie obecnej trasy (Czyżyny Dworzec – EC Łęg).

Linia „121” – likwidacja.

Linia „193” – połączenie ze „121”, trasa: Wieczysta – Meissnera (powrót: Pilotów – Ułanów) – Młyńska – Lublańska – Strzelców – Powstańców – Piasta Kołodzieja – Popielidów – Kruszwicka – Mikołajczyka – Obrońców Krzyża – Żeromskiego – Al. Róż – Al. Przyjaźni – Al. Solidarności – Bulwarowa – Al. Jana Pawła II – Zachemskiego – Sieroszewskiego – Klasztorna – Podbipięty – (tu zmiana wobec linii „121”) Niepokalanej Marii Panny – Odmętowa – Podbipięty – Sołtysowska – Centralna – Al. Pokoju – Al. Jana Pawła II – Dąbrowskiej – Medweckiego – Czyżyny Dworzec (powrót: Medweckiego – Bieńczycka).

Z jednej strony – takie połączenie wydaje się możliwe do zrealizowania, obie linie kończą na tej samej pętli, wykonują również podobne ilości kursów i mają zbliżone częstotliwości w dni powszednie. Nowa forma „193” zapewniłaby wspomniane połączenie Łęgu ze Szpitalem i Al. Solidarności. Z drugiej strony, ten 45-przystankowy potworek okrążałby połowę Nowej Huty tylko po to, żeby skończyć trasę parę przystanków od miejsca rozpoczęcia. Problem najlepiej podsumować przez graficzne przedstawienie proponowanej trasy: link. A przecież nawet w obecnej formie „193” jest uważane przez niektórych za tasiemca.

Czy propozycja wejdzie w życie? Prawdopodobnie tak. RDXIV walczyła również o wydłużenie linii „113” do Placu Centralnego, na razie bezskutecznie. Radni zapewniają jednak, że rozmowy z ZIKiT wciąż są kontynuowane.

Zmiany mają wejść od połowy stycznia.

lkaszmirski

Czyżyny chcą powrotu dawnego „113”

Jednym z zarzutów stawianych wobec małej marszrutyzacji jest brak porządnych konsultacji z mieszkańcami. Pasażerowie właściwie zostali postawieni przed faktem dokonanym i nie mieli możliwości sugerowania korekt do zaproponowanej siatki, nawet stosunkowo niewielkich.

Wydaje się, że rejony Łęgu i Mogiły są tutaj trafnym przykładem. Trasy linii „113” i „121” zostały zmienione i poprowadzone tak, aby pokrywały się na części trasy. Idea była prosta: aby zsynchronizować obie linie ze sobą, dzięki czemu na wspólnym odcinku autobusy kursowałyby wypadkowo nawet co 15 minut. Niestety „zapomniano” skonsultować ten pomysł z lokalną społecznością i szybko wyszło na jaw, że ma on nie tylko zalety, lecz i wady.

Do przedstawicieli Dzielnicy dotarły krytyczne głosy mieszkańców, dotyczące przede wszystkim zmiany trasy linii „113”. Pasażerowie zwracają uwagę, że autobus ten zapewniał dowóz dzieci z okolicznych osiedli do szkół w rejonach Alei Solidarności, a także połączenie ze Szpitalem Żeromskiego. Obecnie, po zmianie trasy, żadna z tych relacji nie jest obsługiwana bezpośrednio, a z racji słabej częstotliwości autobusu podróż z przesiadką jest bardzo uciążliwa. Sprawa okazuje się na tyle ważna dla mieszkańców, że lokalni Radni prawdopodobnie w niedługim czasie wystosują pismo do ZIKiT o przywrócenie dawnej trasy. Czy odniosą sukces, przekonamy się niebawem.

lkaszmirski

Bieżanowska rewolucja listopadowa!

Zgodnie z niedawną zapowiedzią, we wtorek 25 IX odbyło się spotkanie Rady Dzielnicy XII z ZIKiT. Rejon Nowego Bieżanowa czeka mała rewolucja, a zmiany wejdą w życie 15 XI, razem z otwarciem trasy tramwajowej do Czerwonych Maków. Liczba nowości jest na tyle duża, że nie pozostaje mi nic innego jak od razu przejść do opisów. Oficjalny komunikat na stronie Dzielnicy ma się pojawić niebawem.

Linia „3”, tak jak planowano, pojedzie wyprostowaną trasą: Nowy Bieżanów – Starowiślna – Westerplatte – Pawia – Krowodrza Górka. Częstotliwość bez zmian, sukcesywnie będą na nią wprowadzane tramwaje typu Bombardier, prawdopodobnie montowane właśnie NGT8.

Linia „9” bez zmian, częstotliwość jak obecnie.

Linia „13” również zmieni przebieg w środkowej części trasy i z Nowego Bieżanowa pojedzie przez Koronę – Św. Gertrudy – Franciszkańską do Bronowic Małych. Częstotliwość jak obecnie, natomiast zmieni się tabor i na linię wyjadą niskopodłogowe Bombardiery.

Linia „23” ma stać się całotygodniową i kursować co 20 minut, codziennie w godz. 8-18, na trasie Nowy Bieżanów – Korona – Łagiewniki – Czerwone Maki. Dla porównania, obecnie jeździ do Borku Fałęckiego i wykonuje kursy jedynie w godzinach szczytu.

Linii „50” zostanie poprawiona częstotliwość i w okresie największego zapotrzebowania będzie ona pojawiała się na przystankach co 5 minut. Trasa bez zmian.

Linia „51” zostanie zlikwidowana. W zamian zgodnie z powyższym linia „50” ma pojechać co 5 minut, natomiast w samym Bieżanowie więcej kursów będzie miało „23”, powiększy się również oferta autobusowa.

Linia „114” zostanie zlikwidowana. W zamian „503” pojedzie z Nowego Bieżanowa do Górki Narodowej.

Linie „163” oraz „463” z Kombinatu do Powstańców Wielkopolskich / Nowego Bieżanowa zostaną zlikwidowane. W zamian będzie kursować nowy autobus „193”.

Linia „174” zostaje, jednak zmieni trasę i pojedzie z Kurdwanowa przez Halszki – Sławka – Powstańców Śląskich, i dalej po obecnej trasie do Kombinatu.

Linia „183” może mieć zmienioną częstotliwość w szczycie i pojawiać się na przystankach co 24 minuty zamiast obecnych 18. Jednak i tu w zamian będzie linia „193”.

Uruchomiona zostanie nowa linia autobusowa “193″ na trasie Rżąka – Wielicka – Teligi – Mała Góra – Bieżanowska – Półłanki – Złocień – Półłanki – Klasztorna – Bulwarowa – Kombinat, być może zahaczy po drodze również o Plac Centralny. Będzie kursować w dni powszednie w godzinach 5-9 oraz 14-18, wykona także jeden lub dwa kursy późnowieczorne, wzorem linii “463″. Na Półłanki bardzo prawdopodobna jest synchronizacja z linią “125″, co w efekcie dałoby autobus w szczycie średnio co 12 minut. Podobnie z linią „183” od Os. Złocień do Prokocimia Szpitala.

Linia „244” zostanie wydłużona z Borku Fałęckiego przez ul. Zawiłą do nowej pętli tramwajowej przy Czerwonych Makach. Bliźniacza linia „204” zostaje na obecnej trasie do Borku Fałęckiego.

Linia „463” zostanie zlikwidowana, w zamian jej kursy przejmie „193”.

Linia „502” przejmie wszystkie kursy dotychczasowej „503” na odcinku Plac Centralny – Cracovia.

Linia „503” zmieni całkowicie północną część trasy. Z Nowego Bieżanowa pojedzie Aleksandry i Kamieńskiego jak dotychczas, następnie prosto przez Aleje Trzech Wieszczów – Al. 29-ego Listopada – Opolską – Mackiewicza – Siewną do Górki Narodowej. Linia ma kursować co 12 minut w szczycie, co 24 poza nim oraz co 30 w weekendy – dla porównania, dotychczasowa częstotliwość wynosiła odpowiednio 15/30/40. W dni powszednie zagości na niej tabor wielkopojemny. Dodatkowo będzie stawać na przystanku „Kamieńskiego”, a na nowej części trasy zatrzyma się również na przystankach: „Cracovia” (w obie strony), „AGH”, „Plac Inwalidów”, „Nowy Kleparz”, „Biskupa Prandoty”, „UR” (możliwa zamiana na „Opolską Estakadę”), „Mackiewicza”, zapewne również na pozostałych do Górki Narodowej.

Linia „703” zostaje do czasu wprowadzenia zmian. Niestety przez te półtora miesiąca będzie kursować z częstotliwością dawnej „522”, a więc co 30-40 minut przez cały tydzień. Takie okrojenie wynika z faktu, że zabrakło środków w budżecie, akurat na częstsze kursowanie przez półtora miesiąca. Mieszkańcy muszą zatem na razie uzbroić się w cierpliwość, jednak od połowy listopada linia zostanie zastąpiona przez nowe, częstsze „503”.

Nowości wydają się być wręcz rewolucyjne, wiele linii zmieni trasy, uruchomionych zostanie również kilka nowych relacji. Wyszedł dość długi wpis, zatem na razie pozostawię Czytelników z powyższymi, suchymi informacjami. Dodam jedynie, że nie są to jedyne zmiany planowane dla Nowego Bieżanowa, kolejne wejdą w przyszłym roku. O nich, a także szerszy komentarz odnośnie całokształtu „bieżanowskiej rewolucji listopadowej” – zamieszczę niebawem!

lkaszmirski

Linia „169” do likwidacji?

Wszystko wskazuje na to, że niebawem kolejna krakowska linia może ulec likwidacji. Autobus „169” kursujący na trasie Aleja Przyjaźni – Zielińskiego, obecnie zawieszony z powodu wakacji akademickich, prawdopodobnie nie wróci na ulice Krakowa. Wbrew pozorom, nie musi to jednak oznaczać kolejnych cięć. Jak udało mi się dowiedzieć, w zamian planowane jest wzmocnienie linii „139” (którą „169” wspomagał) dodatkowymi kursami. Podstawowa trasa linii miałaby się nie zmienić i prowadzić z Mydlnik do Kombinatu.

Planowane zmiany wydają się być korzystne. Na odcinku końcowym, między Monte Cassino a Zielińskiego, „169” woziło pojedyncze osoby. Z kolei ciąg Konopnickiej – Aleje dostał w ostatnim czasie inne wzmocnienia, w szczególności nowe-stare „503” czy tabor przegubowy na „292”. Autobusy o wiele bardziej przydadzą się w rejonach Miasteczka Studenckiego, gdzie w godzinach szczytu pasażerowie mieli problemy ze zmieszczeniem się do pojazdów. Trzeba też wziąć pod uwagę potrzeby osób dojeżdżających w rejony Mydlnik, które wraz z rozpoczęciem roku szkolnego zostały pozbawione linii „501”, czy Kombinatu i Al. Solidarności, gdzie przeprowadzono cięcia na niespotykaną wręcz skalę.

Sam ZIKiT na swoim profilu facebook potwierdza, że jest świadom niedostatecznej oferty przewozowej w Mydlnikach. Wzmocnienia są planowane, zaznaczono jednak, że nie rozważa się przywrócenia linii „501”. Z kolei na Al. Przyjaźni, w związku z niedawnymi przenosinami linii „172” i „501”, mogłoby nie starczyć miejsca dla „169”. Warto wreszcie dodać, że w obu ujawnionych wariantach reformy komunikacyjnej linia „169” w obecnej postaci miała być zlikwidowana, natomiast w zmian „139” pojechałoby z maksymalną ustaloną częstotliwością (co 6 albo 7,5 minuty, zależnie od wariantu).

Zatem wszystkie znaki na niebie i ziemi zdają się potwierdzać przecieki. Jednak, jak zwykle w przypadku krakowskiej komunikacji miejskiej, wszystko może się wciąż zmienić, a i na oficjalną decyzję będziemy musieli poczekać jeszcze parę dni. Oby zmiana rzeczywiście weszła w życie.

lkaszmirski