Więcej kursów „208”

Na początku wakacji uruchomiono linię aglomeracyjną przyspieszoną „308”, łączącą centrum miasta z lotniskiem. I choć niestety wszystko wskazuje, że – zgodnie z planami – będzie ona tylko sezonowa i we wrześniu ulegnie likwidacji, to pasażerowie z Balic prawdopodobnie dostaną w zamian pewne niewielkie pocieszenie. Okazuje się, że wraca temat uruchomienia dodatkowych kursów na trasie „208”.

Nowa linia „308”

Od soboty 29 czerwca rusza nowa linia autobusowa „308”. Jak można wywnioskować z jej numeracji, będzie aglomeracyjna, przyspieszona i dotrze na krakowskie lotnisko. Poniżej szczegóły jej kursowania.

Na przystankach jest już zapowiedź „308”.

Nie będzie więcej kursów „258”

Zabierzów od jakiegoś czasu przymierzał się do wzmocnienia rozkładów linii „258”. Ze strony Gminy były i pieniądze, i wola by wdrożyć takie rozwiązanie. Niestety najnowszy wpis na profilu Sołectwa Nielepice sugeruje, że z pomysłu nic nie będzie, a na pewno nie w tym roku. Sprawę zawalił Kraków.

Proponowany, niedoszły rozkład „258” po wzmocnieniach. Na czarno (z lewej) obecne odjazdy, na czerwono (z prawej) – propozycja zmian.

Więcej kursów na „258” – szczegóły

Kilka tygodni temu pisałem, że Gmina Zabierzów przymierza się do zwiększenia liczby kursów na liniach „208” (Dworzec Główny Wschód – Kraków Airport) oraz „258” (Bronowice Małe – Nielepice). W przypadku tej drugiej mieliśmy niedawno okazję poznać więcej szczegółów odnośnie do planowanych zmian.

Zabierzów planuje więcej kursów „208” i „258”

W najnowszym numerze miesięcznika Gminy Zabierzów, na stronie 3 dodatku „Znad Rudawy” możemy znaleźć informację, iż zaplanowane przez Gminę wydatki na 2019 rok uwzględniają zwiększenie budżetu na komunikację miejską celem sfinansowania dodatkowych kursów linii „208” (Dworzec Główny Wschód – Kraków Airport) oraz „258” (Bronowice Małe – Nielepice).

Rozkłady autobusów z lotniska z 1997

Za parę godzin pożegnamy 2018 rok, jednocześnie witając 2019. A czyż nie ma lepszego momentu na wspominki niż przełom lat? Dziś cofniemy się jednak nie do ostatnich miesięcy, lecz do czasu sprzed dwóch dekad. Kiedyś przeanalizowaliśmy przy pomocy strony Web Archive jak zmieniły się rozkłady autobusowe przy Dworcu Głównym (obecnie Teatrze Słowackiego), w poniższym artykule natomiast odwiedzimy rejony lotniska w Balicach. Jak wypada dzisiejszy dojazd do Kraków Airport w porównaniu z rokiem 1997?

Wydłużenie i wzmocnienie linii „218”

Ostatnio w artykule o uruchomieniu nowych linii nocnych „910” i „920” wspominałem, że jest to jedynie początek planowanych zmian w komunikacji aglomeracyjnej. Dziś ciąg dalszy wieści, do tego, tak jak z „910”, również dotyczących autobusu z Bronowic Małych.

Koleje Małopolskie: wyniki pomiarów SKA1

Koleje Małopolskie (KMŁ) prą do przodu. Pierwsze połączenie z Wieliczki do Krakowa Głównego uruchomiono w grudniu 2014, we wrześniu następnego roku linię podciągnięto do Balic, z kolei w grudniu 2015 pociągi dotarły do Miechowa i Sędziszowa. Plany zresztą na tym się nie kończą, bo już mówi się o połączeniu z Krakowa do Tarnowa (grudzień 2016) czy wejściu KMŁ na Sądecczyznę. W tym miejscu warto przyjrzeć się, jak radzą sobie obecne połączenia.

Zdjęcie: Bartłomiej Świec.

Rusza kolej do Balic

Jak poinformowały Koleje Małopolskie (KMŁ), już jutro, w poniedziałek 28 września, pociągi wrócą na lotnisko. Termin zbiegnie się zatem z planowanym otwarciem nowego terminalu. Niestety jednocześnie potwierdziły się informacje, które na początku roku otrzymaliśmy od przedstawicieli KMŁ i linia będzie jeździć jedynie co pół godziny, czyli z częstotliwością taką jak przed remontem (wcześniej padały deklaracje, że dzięki dobudowie drugiego toru kursy będą dwa razy częściej, co kwadrans). Podróż do centrum miasta zajmie 18 minut, a po drodze pociągi zatrzymają się na stacjach: Kraków Olszanica, Kraków Zakliki, Kraków Młynówka i Kraków Łobzów.

Odlotowa niedziela w Kraków Airport [GALERIA]

Krakowskie lotnisko z roku na rok obsługuje coraz więcej pasażerów. Dopiero co w 2011 świętowano przekroczenie progu 3 mln pasażerów rocznie, a tymczasem w 2014 były to już blisko 4 mln (dokładnie 3.8) i wszystko wskazuje, że obecny rok będzie jeszcze lepszy. Nic więc dziwnego, że władze Kraków Airport zdecydowały się na jego rozbudowę oraz przebudowę istniejącego terminalu międzynarodowego. Pierwszy etap właśnie dobiega końca, i od poniedziałku 28 września 2015 pasażerowie będą już mogli korzystać z nowego terminala. Z tej okazji wczoraj zorganizowano imprezę pt. „Odlotowa niedziela”, w ramach której zarejestrowani wcześniej chętni mogli na własne oczy przekonać się, co do zaoferowania ma lotnisko po przebudowie. Poniżej kilka zdjęć, których autorem jest Bartłomiej Świec.

Hala odlotów.

Zaginiona linia „308”

Ostatnio wiele się mówi nt. połączenia autobusowego z lotniskiem, głównie w kontekście zawieszenia kursowania szynobusu i wynikłych z tego olbrzymich tłoków w dojeżdżającej do Balic linii „292”. Padają sugestie, że Miasto oraz/albo Przewozy Regionalne powinny uruchomić połączenie autobusowe w zamian za zawieszoną kolejkę. Tymczasem mało kto wie, że takie dodatkowe połączenie – niezależne od kwestii szynobusu – było już rozważane ponad półtora roku temu…!

W czerwcu 2012, a więc kilka miesięcy po objęciu przez Grzegorza Saponia funkcji zastępcy Dyrektora ZIKiT ds. Transportu Publicznego, pojawiły się plany uruchomienia dodatkowej linii do portu lotniczego. Miała ona być przyspieszona i otrzymać numer „308”, nawiązujący do autobusu „208” z którym by się częściowo pokrywała. Kursowałaby na trasie: Dworzec Główny Wschód – Aleja 29 Listopada – Opolska – estakada nad r. Ofiar Katynia – Pasternik – IV obwodnica – Kraków Airport T2 (tylko jadąc w stronę lotniska) – Kraków Airport T1. Po drodze zatrzymywałaby się jedynie na poniższych przystankach:

• Dworzec Główny Wschód
• Biskupa Prandoty
• Opolska Estakada
• Opolska Kładka
• Conrada
• Kraków Airport T2 (tylko w stronę lotniska)
• Kraków Airport T1

Miała kursować przez cały tydzień, co 20 minut, być obsługiwana przez MPK Kraków i w pełni zintegrowana z obowiązującą taryfą biletową. Nie podano jednak, czy i ew. jakie ograniczenia dosięgłyby w zamian linie „208” albo „292”.

Linia miała wystartować na początku lipca 2012, niestety w ostatniej chwili z niej zrezygnowano z niewiadomych przyczyn. Być może chodziło o środki w budżecie, gdyż linia na takiej trasie kursująca z całkiem niezłą częstotliwością niewątpliwie pochłonęłaby niemało funduszy. A może ktoś stwierdził, że autobus jadący naokoło nie cieszyłby się powodzeniem wśród pasażerów? Jeśli przypomnieć sobie porażkę linii „X08” (Filharmonia – Port Lotniczy) którą MPK testowało w 2005 roku, to i taki argument nie byłby aż tak zaskakujący.

Wiadomość pochodzi z kilku różnych źródeł.

lkaszmirski

EDIT: pomimo daty publikacji – 1 kwietnia – powyższy artykuł jest prawdziwy.