Posts Tagged Białoprądnicka

Poprawiamy nocne: „608”, „915”, „917”, „937” – finał!

W ostatni weekend tramwaje i autobusy nocne znów pojawiły się na skrzyżowaniu przy Dworcu Głównym. Przy okazji przywrócono ich regularne godziny zlotów, a same zmiany były też dobrą okazją do uporządkowania różnych mniejszych lub większych detali w kursowaniu wspomnianych linii. Z radością stwierdzam, że udało się też załatwić parę spraw o które tu na kraboku walczyliśmy na przestrzeni ostatnich miesięcy.

Czytaj resztę wpisu »

Reklamy

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

6 Komentarzy

Nowe nocne linie aglomeracyjne „917” i „937”

I to od razu dwie! A ich sprawcą jest gmina Zielonki, która po wielu latach bycia do tyłu i nieposiadania żadnej linii nocnej, postanowiła nadrobić zaległości i to z nawiązką. Od najbliższego weekendu, czyli od nocy 1/2 grudnia 2017 (pt/sob), ruszają dwa nowe autobusy:

  • „917”: Krowodrza Górka – Prądnicka – Opolska – Al. 29 Listopada – Węgrzce – Bibice – Michałowice ul. Graniczna – Górna Wieś (czyli: od Krowodrzy do Węgrzc po trasie „217”, następnie do Michałowic po trasie „257”, a na koniec do Górnej Wsi po trasie „280”),
  • „937”: Krowodrza Górka – Prądnicka – Opolska – Pleszowska – Białoprądnicka – Glogera – Zielonki – Januszowice – Przybysławice – Brzozówka – Owczary Pętla (czyli: w całości po trasie „237”).

Trasy linii „917” (z prawej) oraz „937” (z lewej). Grafika ze strony jakdojade.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

9 Komentarzy

Powrót linii „114”?

Z linią autobusową do Budżetu Obywatelskiego? Czemu nie! Dariusz Partyka, Radny Dzielnicy IV Prądnik Biały, przygotował projekt którego celem jest przywrócenie linii „114” we wspomnianym rejonie. Wprawdzie nie dojeżdżałaby już ona tak jak dawniej do Ruczaju – gdzie została zastąpiona przez tramwaje – lecz wciąż łączyłaby Prądnik z centrum miasta, a także zapewniała obsługę komunikacyjną ulic Górnickiego i Pachońskiego, obecnie pozbawionych autobusu.

Zdjęcie: Coffee. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , ,

5 Komentarzy

Pomysł dla Prądnika Białego

Prądnik Biały to kolejny (po Borku Fałęckim) rejon, który został znacznie poszkodowany wraz z wejściem małej marszrutyzacji. Z trzech dotychczas kursujących linii autobusowych, jedna została przeniesiona do innej końcówki („114”, obecnie znane jako „503”), drugiej ograniczono częstotliwość w międzyszczycie („144”), a trzeciej z kolei skrócono trasę i zamiast przy Dw. Głównym, kończy bieg koło N. Kleparza („154”). Co gorsza, kursy które pozostały nie są ze sobą zsynchronizowane i np. w weekendy „144” i „154” odjeżdżają z zupełnie różnymi częstotliwościami. Nieraz bywa tak, że autobusy pojawiają się na przystanku razem, a potem trzeba czekać na następny pojazd nawet 20 minut. Środków zabrakło dla Prądnika Białego, tymczasem starczyły one na jeżdżenie pustych „154” do Siewnej Wiaduktu. Kursy wożą pojedynczych pasażerów i nie ma w tym nic dziwnego. Z tego rejonu znacznie lepszy dojazd zapewniają linie „137”, „164” oraz „503”. Połączenie wzdłuż ul. Górnickiego powinno oczywiście zostać utrzymane, choćby ze wzlędu na starsze osoby czy dojazd do szkół, lecz pojawia się pytanie czy potrzebna jest aż taka oferta jak obecnie?

Rada Dzielnicy IV już zapowiedziała, że podjęte zostaną starania o poprawę sytuacji. Pytanie ile uda się wywalczyć, skoro ZIKiT obecnie w rozmowie z każdą z Rad Dzielnic zaznacza, że środki są mocno ograniczone i ew. wzmocnienia muszą zostać okupione cięciami na innych liniach. Pojawiły się nawet pogłoski o skróceniu „154” do Krowodrzy Górki, a w zamian poprawie jego częstotliwości, lecz wzbudzają one wiele kontrowersji wśród pasażerów z rejonów Prądnika. Nie wydaje się również, by możliwe było przywrócenie kursowania „114” („503”) w te rejony, gdyż wobec linii istnieją zupełnie inne plany.

Czy to znaczy, że sytuacja jest patowa i nie da się nic zrobić? Być może nie. Na jednym z forów internetowych, dzięki burzy mózgów użytkowników, powstała koncepcja która wydaje się sprawiedliwa a jednocześnie zapewnia odczuwalną poprawę. Zwrócono uwagę, że podczas gdy Prądnik został z pociętym „144”, tuż obok – na Krowodrzy – bieg kończy „194”, które w dni powszednie wykonuje więcej kursów. Padła zatem sugestia, by zamienić linie końcówkami. Ponieważ wymagałoby to poniesienia pewnych kosztów, w zamian zaproponowano aby co drugi kurs „154” został skrócony do Prądnika Białego (zamiast jak obecnie do Siewnej Wiaduktu). Zaoszczędzone środki starczyłyby również na poprawę częstotliwości linii. Obecnie poza szczytem i w weekendy „154” kursuje co 24 min., po zmianach mógłby co 20 (licząc łącznie „154” i „454”). Umożliwiłoby to także pełną synchronizację ze „194” w weekendy oraz wieczorami w dni powszednie, dając wypadkowo autobus co 10-12 min. W pozostałych porach autobusy kursowałyby na tyle często, że brak taktu nie powinien być problemem. Schemat zmian można znaleźć poniżej:

Obecny stały układ tras.

Propozycja.

wraz z porównaniem obecnych oraz proponowanych rozkładów:

Obecnie.

Propozycja.

Warto także ocenić powyższe postulaty. Minusy:

  • Ograniczona zostałaby oferta na ciągu wzdłuż ul. Górnickiego.
  • Krowodrza Górka miałaby mniej kursów w międzyszczycie – jednak tutaj podstawą są tramwaje.
  • Pasażerowie dojeżdżający z rejonów ul. Makowskiego do tramwaju również mieliby mniej kursów w międzyszczycie. Dojazd nadal zapewniałyby jednak cztery linie („118”, „138”, „144” i „168”).

Plusy:

  • Koncepcja nie wymaga żadnych dodatkowych środków w budżecie.
  • Prądnik Biały miałby mocną linię „194” przez cały tydzień. Zwiększyłaby się również ilość kursów „154”/”454″.
  • Możliwość pełnej synchronizacji linii w porach gdy autobusy kursują rzadziej.
  • Prądnik Biały straciłby połączenie z południem miasta, lecz w zamian odzyskałby dojazd do Ruczaju i Kampusu UJ (dawniej zapewniany przez „114”). Z kolei połączenie Krowodrzy Górki z Ruczajem i Kampusem UJ byłoby nadal zapewniane poprzez linię „18”.
  • Zyskałyby również rejony ul. Łokietka i Wybickiego.

Oczywiście tak jak każda propozycja zmian, tak i powyższa ma swoje wady. Jednak wydaje się, że plusy odczuwalnie przeważają i całość byłaby korzystna dla większości pasażerów. Może zatem warto byłoby spróbować…?

lkaszmirski

, , , , , , , , , , , , , , , ,

3 Komentarze