Jaka przyszłość Opolskiej i Bora-Komorowskiego?

W latach 2023-2024 do użytku oddana ma zostać Północna Obwodnica Krakowa (POK). Ma ona szansę ściągnąć sporą część ruchu tranzytowego, zmniejszając tym samym liczbę aut wjeżdżających i przejeżdżających przez ciąg Bora-Komorowskiego – Opolska – Conrada. Teraz jest dobry moment, by przemyśleć jak ten ciąg powinien wyglądać po zmianach. Jako, że przez kilkanaście lat mieszkałem przy wspomnianej arterii, a także w związku z zaproszeniem do debaty przez inicjatywę „Chcemy oddychać”, popełniłem taki oto tekst. Napisałem go we współpracy z Kamilem Bieńkiem – zaangażowanym w kwestie infrastruktury transportowej, propagatorem koncepcji trasy tramwajowej od Dębnik do Piastowskiej.

Ulica Opolska.

Reklama

Nie będzie buspasa na Opolskiej

Po śmiałym wprowadzeniu buspasów m.in. na Czarnowiejskiej czy na Kamieńskiego, dalsze wyznaczanie odrębnych pasów dla transportu zbiorowego wydaje się być ostatnio w odwrocie. W zeszłym roku wspominałem, że urzędnicy zrezygnowali z pomysłu wprowadzenia podobnych rozwiązań na Nowohuckiej oraz na Pilotów, a dziś z kolei pojawiło się pismo które dowodzi, że również na Opolskiej nie ma co liczyć na zmiany. O wyznaczenie buspasa na odcinku Conrada – Opolska – Bora-Komorowskiego walczył Radny Miasta Krakowa Łukasz Wantuch, niestety jego interpelacja spotkała się z odmową ze strony urzędników.