Posts Tagged Inicjatywa_Górka_Narodowa

Petycja Inicjatywy 4 Dzielnica

Tak jak opisywałem, dziś miała miejsce konferencja Inicjatywy 4 Dzielnica (I4D) na której została zaprezentowana petycja w sprawie linii tramwajowych na Górkę Narodową oraz Azory. Jest ona teraz dostępna online, zachęcam do podpisania oraz podawania linku dalej. Więcej informacji nt. samych postulatów można znaleźć w tym artykule.

Kaszmir

, , , , , , , , ,

Dodaj komentarz

Konferencja Inicjatywy 4 Dzielnica

W środę 5 listopada 2014 o godz. 11:30 w klubie Miejsce (ul. Estery 1) Inicjatywa 4 Dzielnica (I4D) zorganizuje konferencję prasową, na której przedstawi petycję z postulatami dot. budowy tramwaju na Górkę Narodową oraz Trasy Wolbromskiej. Wspomniane postulaty to: Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , ,

1 komentarz

Tramwaj do Górki Narodowej – w jednym etapie

Dobre wieści dla pasażerów z północnych rejonów Krakowa. Dziś, podczas spotkania mieszkańców spółdzielni Prądnik Biały Wschód z Prezydentem Krakowa oraz urzędnikami poruszono temat planowanej budowy tramwaju do Górki Narodowej. Jak napisał na profilu Inicjatywy Górka Narodowa przewodniczący Rady Dzielnicy IV Jakub Kosek, przedstawiciele ZIKiT zadeklarowali, że wspomniana linia tramwajowa zostanie wybudowana w jednym etapie.

Jest to zmiana stanowiska, które do tej pory zajmowało Miasto. Przypomnijmy, że plany zakładały budowę tramwaju w dwóch etapach: najpierw pociągnięcie linii jedynie do ul. Bociana (lata 2015-2016), a dopiero potem do docelowej końcówki przy al. 29 Listopada (termin nieznany). Nie podobało się to mieszkańcom, którzy nie rozumieli czemu urzędnicy wolą wybudować jedynie pół tramwaju oraz Trasę Wolbromską, zamiast skupić się na komunikacji miejskiej. Razem z Radą Dzielnicy IV oraz specjalistami, zrzeszeni w ramach „Inicjatywy 4 Dzielnica”, postanowili walczyć o poprawę sytuacji oraz zmiany w całości omawianej inwestycji. Powyższą deklarację urzędników można uznać za pierwszy sukces Inicjatywy.

Kaszmir

, , , , , , , ,

4 Komentarze

Komentarz Inicjatywy 4 Dzielnica w sprawie tramwaju do Górki Narodowej [List]

Szanowni Państwo!

W nawiązaniu do słów prezydenta Tadeusza Trzmiela z wypowiedzi dla Radia Kraków (5.09.2014) i wywiadu dla LoveKraków.pl (9.09.2014) chciałbym poinformować Państwa iż ani nam jako członkom Inicjatywy 4 Dzielnica ani mieszkańcom IV Dzielnicy nic nie wiadomo o tym aby Magistrat lub ZIKiT prowadziły Konsultacje Społeczne w sprawie budowy Krakowskiego Szybkiego Tramwaju etap IIIa Krowodrza Górka – Górka Narodowa Zachód oraz budowy tzw. Trasy Wolbromskiej. Jak dowiedziałem się od przewodniczącego Rady Dzielnicy IV Jakuba Koska żadne pismo w tej sprawie nie wpłynęło również do Rady Dzielnicy IV.

Jesteśmy zaniepokojeni faktem, iż jako społeczeństwo nie jesteśmy informowani o prowadzeniu przez Magistrat takich konsultacji. Jednocześnie ciężko Nam jako przedstawicielom mieszkańców i miejskich aktywistów zaakceptować jednostronne stwierdzenie przedstawiciela władz miasta o wypracowaniu kompromisu (zwłaszcza gdy obie wypowiedzi różnią się od siebie w detalach).

Mamy nadzieję że wola miasta do rozmów z mieszkańcami i znalezienie kompromisu w sprawie tej inwestycji jest szczera i już niedługo urzędnicy miejscy siądą wraz z mieszkańcami do prawdziwych konsultacji.

Jakub Jastrzębski

rzecznik Inicjatywy 4 Dzielnica

, , , , , , , ,

1 komentarz

Spotkanie w sprawie tramwaju na Górkę Narodową

Jakiś czas temu wspominałem, że przedstawiciele Inicjatywy Górka Narodowa oraz stowarzyszenia Kraków Miastem Rowerów wystosowali pisma, w których domagano się gruntownych zmian w projekcie tramwaju na Górkę Narodową. Teraz kolejni mieszkańcy oraz organizacje społeczne, zrzeszone w ramach grupy Inicjatywa 4 Dzielnica sprzeciwiają się proponowanej przez Miasto wizji inwestycji. Choć w międzyczasie projekt został zmieniony, problemy, a tym samym i postulaty zainteresowanych osób, pozostają te same: budowa całego tramwaju w jednym etapie (aż do Górki Narodowej, zamiast tylko do rejonów ul. Bociana), utworzenie porządnego węzła przesiadkowego na Krowodrzy Górce przyjaznego pasażerom oraz rezygnacja z poprowadzenia wielopasmowej drogi prosto w centrum miasta.

Dziś (wtorek, 22 lipca 2014) o godz. 17:30 odbędzie się spotkanie pod patronatem Inicjatywy na którym omawiane będą dalsze działania, które trzeba podjąć a także treść petycji do Władz Miasta. Spotkanie odbędzie się w Ambasadzie Krakowian przy ul. Stolarskiej 6/9 i będzie miało charakter otwarty – każdy zainteresowany tematem jest zaproszony, aby przyjść.

Więcej informacji nt. grup można znaleźć na profilach facebook: Inicjatywa 4 Dzielnica, Ambasada Krakowian.

Aktualny projekt przebudowy rejonu między ul. Bratysławską a pętlą Krowodrza Górka. Zamiast zieleni – wielopasmowa ulica. Zamiast wygodnego centrum przesiadkowego – rozbity węzeł z koniecznością przechodzenia przez pasażerów długich odcinków między przesiadkami.

Kaszmir

, , , , , , , ,

10 Komentarzy

Petycja ws. tramwaju na Górkę Narodową

Mieszkańcy Górki Narodowej po raz kolejny postanowili powalczyć o kształt komunikacji miejskiej w swoim rejonie. Tym razem chodzi o budowę planowanej linii tramwajowej. Miasto zamierza podzielić ją na dwa etapy i w pierwszym tramwaj dojechałby jedynie w rejony obecnej pętli „Górka Narodowa” (2015-2018). Dopiero w drugim tory zostałyby pociągnięte aż do końcówki przy al. 29 Listopada (dokładna data nie jest pewna).

Mieszkańców takie rozwiązanie nie satysfakcjonuje. „Pół tramwaju” nie rozwiąże problemów komunikacyjnych ludzi z rejonów os. Gotyk, którzy obecnie tkwią w kilometrowych korkach. Poza tym skoro Miasto chlubi się stawianiem na transport zbiorowy, to niech rzeczywiście tak czyni. Dlatego zaproponowali, aby przenieść do I etapu całość budowy tramwaju. W zamian – celem utrzymania kosztów na podobnym poziomie – postulują przesunięcie do II etapu części inwestycji związanej z budową Trasy Wolbromskiej.

Dochodzimy więc do niezwykłej sytuacji, gdzie zarówno eksperci jak i sami mieszkańcy zgodnie stwierdzają, że najważniejszy jest transport zbiorowy. Jedynie urzędnicy zdają się tego nie doceniać i próbują przepchnąć przy okazji budowę sporej ulicy. Miasto zasłania się, że nie można uzyskać prawa do dysponowania terenem bez skorzystania ze specustawy drogowej (dlatego potrzebna jest budowa Trasy Wolbromskiej), podczas gdy mieszkańcy i eksperci kontrują, że jak najbardziej się da, bo tramwaj ma zapewniony przebieg w Miejscowych Planach Zagospodarowania Przestrzennego.

Sprawa zapewne będzie wymagała głębszej i merytorycznej dyskusji. W międzyczasie zachęcam do podpisania petycji, dostępnej pod linkiem – im więcej osób ją poprze, tym większa szansa, że uda się wpłynąć na finalną postać inwestycji. Warto również śledzić profil facebook całej akcji.

lkaszmirski

, , , ,

1 komentarz

Uruchomienie linii „169”

I stało się, po długich bojach mieszkańcom wschodnich rejonów Górki Narodowej udało się wywalczyć autobus. Zgodnie z zapowiedziami, dziś o godz. 12 wystartowała linia „169”. Do obsługi linii oddelegowany został tabor 12-metrowy (standardowy). Na „169” pojawiła się istna śmietanka – solarisy z najnowszej dostawy, spełniające normę Euro 6. Pierwszy kurs o 12:08 z Górki Narodowej Wschód wykonał #PU965, kilka następnych obsłużyły (w kolejności) #PU966, #PU968 i #PU969.

Docelowo mówi się, że na „169” mogą trafić przegubowce. Niestety mogą być problemy ze zmieszczeniem się pojazdów – tuż za pętlą znajdują się dwa zakręty, na których dziś autobusy mieściły się tylko dlatego, że miejsca parkingowe przed sklepem były wolne. Gdy będą zajęte, wykręcenie może być trudniejsze.

Niestety urzędnicy dali kompletną plamę w temacie informacji pasażerskiej: dopiero po godz. 12 zaczęto wieszać rozkłady na przystankach. Również w internecie udostępnione zostały dopiero koło południa, a zatem jeśli ktoś chciał zaplanować sobie podróż, nie było szans. To jednak temat na inny raz, dziś zapraszam do krótkiej fotorelacji z pierwszych chwil kursowania nowego autobusu.

Pierwszy kurs wykonał #PU965, tutaj już na al. 29-ego Listopada. Frekwencję w środku zapewniali w dużej mierze miłośnicy. 😉

#PU966 zmierzający na pętlę, by wykonać drugi kurs „169”. Z Górki Narodowej Wschód pojechała nim zaledwie jedna osoba, jednak co się dziwić, skoro rozkład był dziś niedostępny.

Pętla Górka Narodowa Wschód – przystanki dla wysiadających oraz wsiadających. Przydałoby się zadaszenie.

Dwa zakręty które autobusy muszą pokonać tuż po ruszeniu z pętli. Z prawej strony (niewidoczny na zdjęciu) znajduje się parking sklepowy, który może sprawić pojazdom trochę kłopotów.

Nowy, jednokierunkowy przystanek Banacha, który autobusy odwiedzają tylko jadąc z centrum. W tle al. 29-ego Listopada.

Po wielu latach, udało się!

lkaszmirski

, , , , , , ,

9 Komentarzy

Otwarcie nowej linii do os. Gotyk

Zgodnie z obietnicami, nowy autobus do os. Gotyk wyjedzie na ulice w tym miesiącu. Przedstawiciele Inicjatywy Górka Narodowa otrzymali zaproszenie od Prezydenta Miasta Krakowa na oficjalne otwarcie trasy, które będzie miało miejsce w czwartek 17 kwietnia 2014 o godz. 12 na ul. Meiera, przy końcowym przystanku nowej linii.

Więcej o samym autobusie można przeczytać tutaj.

lkaszmirski

 

, , , , ,

3 Komentarze

Os. Gotyk gotowe na przyjęcie nowej linii

Niedawno informowałem, że w Kantorowicach zbudowano już przystanek dla mającej tam niebawem zagościć linii „422”. Również w innym rejonie Krakowa – os. Gotyk – przygotowano już peron, który będzie służyć za pętlę nowej linii autobusowej które ma tu dotrzeć (zdjęcia autorstwa Dawida Equal Ess).

Kilka tygodni temu deklarowano, że w ten rejon pojedzie albo nowa linia, albo „503”. Na dzień dzisiejszy zdecydowano, że jednak będzie to opcja pierwsza, czyli zupełnie nowy autobus. Pojedzie po trasie Powst. Wielkopolskich – Al. Powst. Śląskich – Kamieńskiego – Konopnickiej – Al. Trzech Wieszczów – Al. 29 Listopada – Os. Gotyk. Ma kursować przez cały dzień, również w weekendy. W godzinach szczytu będzie kursować prawdopodobnie co 20 minut. Linia ma wystartować w kwietniu.

Jak wyjaśniono, taka trasa jednocześnie zapewni mieszkańcom północnych rejonów tak długo wyczekiwane połączenie autobusowe, a także wzmocni komunikację na Alejach, gdzie pasażerowie często nie mieszczą się do pojazdów.

lkaszmirski

, , , , ,

9 Komentarzy

Co pojedzie do os. Gotyk?

Jeszcze pod koniec zeszłego roku ZIKiT planował skierować do nowej pętli na os. Gotyk (ul. Banacha) linię „503”. Decyzja była już właściwie podjęta, a jej konsekwencją miało być również zwiększenie częstotliwości odjazdów linii. Zakładano wtedy, że „pięćsetka” będzie jechać od skrzyżowania z Opolską/Lublańską cały czas prosto, Al. 29-ego Listopada aż do nowej końcówki. W zamian, autobus „115” („dawny „537”) miał zostać przeniesiony na ul. Mackiewicza aby zrekompensować mieszkańcom tego rejonu zabranie połączenia w kier. Al. 29-ego Listopada.

To rozwiązanie miało jednak istotną wadę: ul. Kuźnicy Kołłątajowskiej zostałaby jedynie ze „137”, na co oczywiście nie mogli się zgodzić jej mieszkańcy. W ankiecie dotyczącej trasy „sto piętnastki” większość głosów opowiedziała się za utrzymaniem obecnej marszruty. Oznaczało to jednak, że urzędnicy stanęli między młotem a kowadłem, bo jak tu zmienić trasę „503”, nie dając nic w zamian? Kwadratura koła? Trochę tak!

Cóż więc innego pozostało ZIKiT, jak… utworzyć nową linię? Taka właśnie decyzja została niedawno podjęta. Z rejonów Górki Narodowej wystartuje zatem zupełnie nowy autobus, który będzie jeździł, podobnie jak „503”, w kierunku Alei. Niestety najprawdopodobniej oznacza to, że zapowiadane wzmocnienia „503” nie dojdą do skutku – potrzebne środki zostaną przeznaczone na nowe połączenie.

Na razie nie wiadomo, gdzie dokładnie linia będzie miała swoją drugą końcówkę. Co więcej, nie zostało zdecydowane, czy to ona obsłuży os. Gotyk, czy… jednak „503”. Zarząd rozważa bowiem dwie opcje:

  1. „503” do os. Gotyk + nowa linia przez Mackiewicza do Górki Narodowej,
  2. „503” do Górki Narodowej jak obecnie + nowa linia przez Al. 29-ego Listopada do os. Gotyk.

Pozostaje wierzyć, że uruchomienie dodatkowego połączenia nie pociągnie za sobą ograniczeń w ofercie na pozostałych liniach. Jest na to szansa, bo Mobilis – który od sierpnia będzie obsługiwał więcej krakowskich linii – zaoferował niższe stawki, dzięki czemu powinno coś zostać na wzmocnienia komunikacji.

Ostatnie pytanie: kiedy autobus mógłby zostać uruchomiony? Niestety nieprędko, wciąż jest to kwestia prawdopodobnie kilku miesięcy. Porozumienie z deweloperami nie zostało jeszcze podpisane, jednak jest szansa, że stanie się to w przyszłym tygodniu. Trzeba będzie także zbudować nowy peron dla autobusów oraz… poczekać na dostarczenie taboru.

Źródła: własne oraz Inicjatywa Górka Narodowa.

lkaszmirski

, , , , , , , ,

5 Komentarzy

Spotkanie w sprawie rozbudowy al. 29-ego Listopada

Dziś (w poniedziałek 18 listopada 2013) o godz. 18:00, w kościele parafii Chrystusa Króla odbędzie się spotkanie dotyczące projektu rozbudowy al. 29 Listopada na odcinku od Opolskiej do granicy miasta. Na zebraniu obecni będą przedstawiciele Rady Dzielnicy IV.

Źródło: Inicjatywa Górka Narodowa.

lkaszmirski

, , ,

Dodaj komentarz

Co tak naprawdę oznacza decyzja w sprawie „115”?

A zatem stało się – stosunkiem głosów 895 : 508 mieszkańcy postanowili, że chcą pozostawienia linii „115” (dawnej „537”) na obecnej trasie przez Kuźnicy Kołłątajowskiej. I mimo, że sprawa wydaje się zakończona, warto zastanowić się, co wyniki tego głosowania mogą oznaczać dla komunikacji w rejonie Prądnika Białego oraz Górki Narodowej.

Na początek przypomnienie – jeszcze dwa lata temu linia „115” kursowała na trasie Dw. Gł. Wschód – N. Kleparz – Prądnicka – Mackiewicza – Witkowice. W 2012 doszło jednak do swoistego fenomenu jak na skalę krakowską: mieszkańcy północnej części miasta, niezadowoleni z fatalnej sytuacji komunikacyjnej w rejonie, zrzeszyli się pod szyldem „Inicjatywa Górka Narodowa” i zaczęli podejmować działania mające na celu poprawę ich codziennych dojazdów do centrum. Jednym z pierwszych efektów było skrócenie „115” do Krowodrzy Górki, a w zamian utworzenie nowej linii przyspieszonej „537” Witkowice – Kuźnicy Kołłątajowskiej – Al. 29-ego Listopada – Dw. Gł. Wschód. Choć zatem środkowa część trasy się zmieniła, można uznać, że „537” stało się „nowym 115”. Podczas marszrutyzacji „115” zostało w ogóle zlikwidowane, a jego kursy zostały rozdzielone między „537” (wzmocnienia w godzinach szczytu) oraz „287” (Krowodrza Górka – Witkowice – Marszowiec).

Wydaje się, że pomysł z „537” był w miarę sprawiedliwy – rejony Siewnej/Mackiewicza wciąż miały „164” i „114” (to drugie obecnie przemianowane w „503”), obsługiwane autobusami przegubowymi i dojeżdżające w rejony centrum. Komplikacje zaczęły się dopiero gdy ZIKiT przyznał, że planuje skierować „503” do os. Gotyk. Nie to jednak było problemem, lecz fakt, że zamiast zwyczajnie wydłużyć je z obecnej końcówki „Górka Narodowa”, urzędnicy chcieli wyprostować trasę tak aby prowadziła cały czas przez Al. 29-ego Listopada, z pominięciem ul. Mackiewicza oraz Siewnej. W zamian na Mackiewicza miało trafić „537”.

To jednak nie spodobało się mieszkańcom Kuźnicy Kołłątajowskiej – dopiero co wywalczyli „537” które – jak przyznali sami urzędnicy – świetnie się sprawdziło, a tu mieliby je stracić? Tak właśnie doszło do wspomnianego głosowania, którego wyniki RD IV zadeklarowała się przekazać ZIKiT jako wiążące. Wydaje się zatem, że „537” (w międzyczasie zamienione z powrotem w linię zwykłą, „115”) zostanie na obecnej trasie. A co z rejonami Mackiewicza? Tu zaczynają się schody.

ZIKiT jest zapewne świadom, że samo „164” z linii dalekosiężnych to za mało. Potwierdzają to głosy mieszkańców, skarżących się na tłoki w autobusach – i to obecnie, gdy wciąż dostępne jest dodatkowo „503”. Co zatem by się działo, gdyby ten drugi został przeniesiony, nie dając na Mackiewicza nic w zamian? Dlatego można zgadywać, że obecne plany nie są finalnymi – skoro „115” nie pojedzie przez Mackiewicza, to coś innego powinno wzmocnić „164”. Najprostszym rozwiązaniem wydaje się zatem zostawić „503” na obecnej trasie, tyle że wydłużonej do os. Gotyk. Dzięki temu i wilk byłby syty, i owca cała – w końcu mieszkańcy tego osiedla nie mają obecnie żadnego autobusu, więc i tak by się ucieszyli – lepszy taki, jadący odrobinę naokoło, niż jego brak. A i Mackiewicza nie byłoby stratne. Oczywiście takie rozwiązanie wymagałoby dodatkowych nakładów, jednak – w związku z przeniesieniem części linii do Mobilis od sierpnia 2014 – urzędnicy zapowiadają, że w przyszłym roku można liczyć na pewne wzmocnienia pozostałych linii. Może zatem warto przeznaczyć część z nich na wydłużenie „pięćset trójki”?

lkaszmirski

, , , , , , , , , , , , , ,

7 Komentarzy