Posts Tagged KST

Historia linii „50”

„Pięćdziesiątka” – chyba bez wątpienia naczelna linia tramwajowa Krakowa łącząca północ z południem. W szczycie w roku szkolnym kursuje co 5 minut, nawet w weekendy pojawia się co 10 – częściej niż wszystkie inne. Mianowana (słusznie / niesłusznie) linią KST – Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Pod koniec zeszłego roku obchodziła dziesięciolecie swojego istnienia. Warto więc przypomnieć, jaka jest jej historia, jakie zmiany doprowadziły ją do obecnej trasy i częstotliwości, oraz zastanowić się co może przynieść przyszłość.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

1 komentarz

Tramwaj na Mistrzejowice – przez Meissnera czy przez Cmentarz Rakowicki?

Oprócz tras tramwajowych: na Górkę Narodową, do Azorów, do Galerii Bronowice oraz wzdłuż Trasy Łagiewnickiej, Miasto przymierza się do budowy jeszcze jednej linii: z Mistrzejowic do centrum Krakowa. Ta ma powstać do 2021 roku i istnieją dwa warianty dla jej przebiegu:

  • wariant I: Mistrzejowice – Dobrego Pasterza – Lublańska – Meissnera – Wieczysta,
  • wariant II: Mistrzejowice – Dobrego Pasterza – Lublańska – rejony ulicy Brogi – estakada nad torami kolejowymi – Rakowicka – Lubicz.

Różnica jest więc spora i zdeterminuje gdzie tory będą przyłączone do istniejącej sieci tramwajowej – czy na Wieczystej, czy na Lubicz, a dyskusja nad tym którą z opcji wybrać wywołuje sporo emocji. Swojego czasu Radny Jaśkowiec napisał obszerny artykuł zachwalający trasę przez Meissnera (wariant I). Ja nie będę jednak ukrywał, że jestem zwolennikiem wariantu II, przez Rakowicką. Artykuł ten miałem nawet początkowo zatytułować „Czemu tramwaj przez Meissnera to zły pomysł”, jednak mógłby on sugerować, że jestem przeciwny w ogóle budowaniu trasy przez Meissnera. Tymczasem uważam, że będzie ona przydatna i ma swoje zalety – jednak powinna zostać wybudowana dodatkowo do, a nie zamiast linii przez Rakowicką. Spróbuję przeanalizujmy wszystkie „za” i „przeciw” obu propozycji, konfrontując też artykuł Radnego Jaśkowca z moją opinią.

Tramwaj z Mistrzejowic: kolor fioletowy – wariant I (Meissnera), niebieski – wariant II (Rakowicka), czerwony – część wspólna obu (źródło: mapy google). Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , ,

31 Komentarzy

Estakada tramwajowa – fotorecenzja [GALERIA]

Minął miesiąc od oddania estakady tramwajowej Lipska – Wielicka. Osobiście nie mam wątpliwości, że inwestycja była potrzebna – nie dość, że skróciła czas dojazdu z południowych osiedli do rejonów Ronda Mogilskiego czy Dworca Głównego, to jeszcze zapewniła alternatywny dojazd dla tramwajów z Nowego Bieżanowa i Kurdwanowa na wypadek, gdyby trasa przez Wielicką – Limanowskiego była zablokowana. W poniższym artykule zamierzam jednak przyglądnąć się samej estakadzie, z użytkowego punktu widzenia. Czy została dobrze przemyślana i zaprojektowana? Czy jest przyjazna pasażerom i rowerzystom?

Czytaj resztę wpisu »

, , ,

15 Komentarzy

Estakada otwarta, „Krakowiak” zadebiutował

I stało się. Zgodnie z zapowiedziami, w niedzielę, 30 sierpnia 2015, oficjalnie oddano do użytku kolejny fragment sieci tramwajowej: łącznik Lipska – Wielicka. Przy okazji swoją pierwszą podróż z regularnymi pasażerami zaliczył „Krakowiak”, który po otwarciu estakady udał się w kierunku Kurdwanowa, skąd następnie wrócił jako… „11” przez estakadę do Małego Płaszowa.

Już w poniedziałek „Krakowiak” powinien wyjechać na linię „50”. Z informacji, które otrzymałem, powinien odjechać o 6:30 z Krowodrzy Górki, potem 7:12 z Kurdwanowa, itd. Wieści te wydaje się potwierdzać serwis jakdojade, na którym wśród wszystkich kursów „50” właśnie wspomniane powyżej są jako jedyne oznaczone jako wysokopodłogowe. Jest to prawdopodobnie błąd w systemie wynikający z tego, że „Krakowiak” został na razie wpisany bez oznaczenia niskopodłogowego. Zatem wszystko wskazuje, że odjedzie o tej godzinie, lecz z krakowską komunikacją nigdy nic nie wiadomo i może się to zmienić dosłownie w ostatniej chwili.

Zrzut ekranu z jakdojade. Kursy z Krowodrzy Górki o 6:30, 7:55, itd. nie są oznaczone jako niskopodłogowe. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , ,

8 Komentarzy

Otwarcie estakady i premiera „Krakowiaka”

Od poniedziałku 31 sierpnia tramwaje „9”, „11” i „50” pojadą liniowo nową trasą Lipska – Estakada – Wielicka. Jej uroczyste otwarcie nastąpi natomiast już dzień wcześniej, w niedzielę 30 sierpnia o godz. 12 i zostanie połączone z prezentacją nowego tramwaju PESA „Krakowiak”. Po oficjalnej części, zainteresowani mieszkańcy będą mieli sami możliwość przetestowania i nowego odcinka sieci, i wagonu-debiutanta. Ok. godz. 13 wyruszy on z przystanku „Dworzec Płaszów Estakada” (znajdującego się na górze estakady) do pętli na Kurdwanowie. Następnie, ok. 13:30 pojedzie po trasie Kurdwanów – Wielicka – Estakada – Mały Płaszów. Przejazd nim będzie bezpłatny, dlatego nie pozostaje mi nic innego jak zachęcić Czytelników kraboka do wybrania się na przejażdżkę 🙂

Wizualizacja „Krakowiaka” (opracowanie: PESA).

EDIT: z kolei również 30 sierpnia, lecz o godz. 11, odbędzie się inauguracyjny przejazd rowerzystów nową estakadą. Zbiórka o 10:45 na skrzyżowaniu ulic Wielickiej i Dworcowej, a więcej o samym wydarzeniu możecie się dowiedzieć na stronie fb.

Kaszmir

, , , , , ,

5 Komentarzy

Nowości powakacyjne 2015 – tramwaje

Na mobilnej stronie MPK pojawiły się właśnie rozkłady ważne od września. Przyjrzyjmy się zmianom, jakie zajdą.

„9”, „11” i „50” po estakadzie, „23” po cięciach

Zgodnie z zapowiedziami, linie „9”, „11” oraz „50” zostaną skierowane nową trasą po estakadzie Lipska – Wielicka, na której zlokalizowany zostanie nowy przystanek „Dworzec Płaszów Estakada”. Potwierdziły się też nasze informacji, że „50” na nowej trasie utrzyma takt 5-minutowy w szczycie.

Przy okazji, „11” i „23” zamienią się rozkładami – ta pierwsza będzie kursować cały tydzień co 20 minut, ta druga – tylko w dni powszednie oraz w wybranych godzinach w soboty.

(Na stronie z rozkładami nie zaktualizowano na razie niedziel i wciąż pokazywane są stare rozpiski dla tychże). Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

36 Komentarzy

Po estakadzie – jednak trzy linie

Otwarcie łącznika Lipska – Estakada – Wielicka już za kilka miesięcy, i powoli klaruje się układ linii tramwajowych który zostanie wprowadzony w tym dniu. Najnowsza propozycja to właściwie potwierdzenie wstępnych koncepcji sprzed dwóch lat, wraz z uwzględnieniem nowej trasy „19-tki”.

To już ostatnie miesiące kursowania „50-tki” przez Starowiślną. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , ,

31 Komentarzy

Petycja Inicjatywy 4 Dzielnica

Tak jak opisywałem, dziś miała miejsce konferencja Inicjatywy 4 Dzielnica (I4D) na której została zaprezentowana petycja w sprawie linii tramwajowych na Górkę Narodową oraz Azory. Jest ona teraz dostępna online, zachęcam do podpisania oraz podawania linku dalej. Więcej informacji nt. samych postulatów można znaleźć w tym artykule.

Kaszmir

, , , , , , , , ,

Dodaj komentarz

Konferencja Inicjatywy 4 Dzielnica

W środę 5 listopada 2014 o godz. 11:30 w klubie Miejsce (ul. Estery 1) Inicjatywa 4 Dzielnica (I4D) zorganizuje konferencję prasową, na której przedstawi petycję z postulatami dot. budowy tramwaju na Górkę Narodową oraz Trasy Wolbromskiej. Wspomniane postulaty to: Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , ,

1 komentarz

Tramwaj do Górki Narodowej – w jednym etapie

Dobre wieści dla pasażerów z północnych rejonów Krakowa. Dziś, podczas spotkania mieszkańców spółdzielni Prądnik Biały Wschód z Prezydentem Krakowa oraz urzędnikami poruszono temat planowanej budowy tramwaju do Górki Narodowej. Jak napisał na profilu Inicjatywy Górka Narodowa przewodniczący Rady Dzielnicy IV Jakub Kosek, przedstawiciele ZIKiT zadeklarowali, że wspomniana linia tramwajowa zostanie wybudowana w jednym etapie.

Jest to zmiana stanowiska, które do tej pory zajmowało Miasto. Przypomnijmy, że plany zakładały budowę tramwaju w dwóch etapach: najpierw pociągnięcie linii jedynie do ul. Bociana (lata 2015-2016), a dopiero potem do docelowej końcówki przy al. 29 Listopada (termin nieznany). Nie podobało się to mieszkańcom, którzy nie rozumieli czemu urzędnicy wolą wybudować jedynie pół tramwaju oraz Trasę Wolbromską, zamiast skupić się na komunikacji miejskiej. Razem z Radą Dzielnicy IV oraz specjalistami, zrzeszeni w ramach „Inicjatywy 4 Dzielnica”, postanowili walczyć o poprawę sytuacji oraz zmiany w całości omawianej inwestycji. Powyższą deklarację urzędników można uznać za pierwszy sukces Inicjatywy.

Kaszmir

, , , , , , , ,

4 Komentarze

Komentarz Inicjatywy 4 Dzielnica w sprawie tramwaju do Górki Narodowej [List]

Szanowni Państwo!

W nawiązaniu do słów prezydenta Tadeusza Trzmiela z wypowiedzi dla Radia Kraków (5.09.2014) i wywiadu dla LoveKraków.pl (9.09.2014) chciałbym poinformować Państwa iż ani nam jako członkom Inicjatywy 4 Dzielnica ani mieszkańcom IV Dzielnicy nic nie wiadomo o tym aby Magistrat lub ZIKiT prowadziły Konsultacje Społeczne w sprawie budowy Krakowskiego Szybkiego Tramwaju etap IIIa Krowodrza Górka – Górka Narodowa Zachód oraz budowy tzw. Trasy Wolbromskiej. Jak dowiedziałem się od przewodniczącego Rady Dzielnicy IV Jakuba Koska żadne pismo w tej sprawie nie wpłynęło również do Rady Dzielnicy IV.

Jesteśmy zaniepokojeni faktem, iż jako społeczeństwo nie jesteśmy informowani o prowadzeniu przez Magistrat takich konsultacji. Jednocześnie ciężko Nam jako przedstawicielom mieszkańców i miejskich aktywistów zaakceptować jednostronne stwierdzenie przedstawiciela władz miasta o wypracowaniu kompromisu (zwłaszcza gdy obie wypowiedzi różnią się od siebie w detalach).

Mamy nadzieję że wola miasta do rozmów z mieszkańcami i znalezienie kompromisu w sprawie tej inwestycji jest szczera i już niedługo urzędnicy miejscy siądą wraz z mieszkańcami do prawdziwych konsultacji.

Jakub Jastrzębski

rzecznik Inicjatywy 4 Dzielnica

, , , , , , , ,

1 komentarz

Spotkanie w sprawie tramwaju na Górkę Narodową

Jakiś czas temu wspominałem, że przedstawiciele Inicjatywy Górka Narodowa oraz stowarzyszenia Kraków Miastem Rowerów wystosowali pisma, w których domagano się gruntownych zmian w projekcie tramwaju na Górkę Narodową. Teraz kolejni mieszkańcy oraz organizacje społeczne, zrzeszone w ramach grupy Inicjatywa 4 Dzielnica sprzeciwiają się proponowanej przez Miasto wizji inwestycji. Choć w międzyczasie projekt został zmieniony, problemy, a tym samym i postulaty zainteresowanych osób, pozostają te same: budowa całego tramwaju w jednym etapie (aż do Górki Narodowej, zamiast tylko do rejonów ul. Bociana), utworzenie porządnego węzła przesiadkowego na Krowodrzy Górce przyjaznego pasażerom oraz rezygnacja z poprowadzenia wielopasmowej drogi prosto w centrum miasta.

Dziś (wtorek, 22 lipca 2014) o godz. 17:30 odbędzie się spotkanie pod patronatem Inicjatywy na którym omawiane będą dalsze działania, które trzeba podjąć a także treść petycji do Władz Miasta. Spotkanie odbędzie się w Ambasadzie Krakowian przy ul. Stolarskiej 6/9 i będzie miało charakter otwarty – każdy zainteresowany tematem jest zaproszony, aby przyjść.

Więcej informacji nt. grup można znaleźć na profilach facebook: Inicjatywa 4 Dzielnica, Ambasada Krakowian.

Aktualny projekt przebudowy rejonu między ul. Bratysławską a pętlą Krowodrza Górka. Zamiast zieleni – wielopasmowa ulica. Zamiast wygodnego centrum przesiadkowego – rozbity węzeł z koniecznością przechodzenia przez pasażerów długich odcinków między przesiadkami.

Kaszmir

, , , , , , , ,

10 Komentarzy