Posts Tagged linia_101
Przetarg na linie autobusowe 2024 – analiza
Zarząd Transportu Publicznego (ZTP) rozpisał w zeszłym tygodniu szczegóły tras objętych przetargiem na linie autobusowe, wchodzącym w życie od 2024. Sprawdźmy, jakie nowości czekają pasażerów.
Nowe linie rekreacyjne i wzmocnienie „100”/”101″
Trwająca pandemia koronawirusa – zamknięte hotele i brak możliwości wyjazdu za granicę – zachęciły wielu Polaków do odkrywania uroków natury w swoich okolicach. Dotyczy to również mieszkańców Krakowa, którzy coraz częściej wybierają się do okolicznych lasów, parków czy zalewów. Miasto chce wyjść temu naprzeciw i planuje na przełomie kwietnia oraz maja uruchomić specjalne linie „rekreacyjne” do kilku miejsc cieszących się największą popularnością. Z kolei kilka istniejących już połączeń ma dostać wzmocnienia.
Różne linie, te same trasy
Wydawać by się mogło, że każda linia ma swoją unikatową trasę i nie powinno się tak zdarzać, by dwie różne dostały dokładnie ten sam przebieg, a mimo to kursowały wciąż pod dwoma osobnymi numerkami. O dziwo jednak, w historii krakowskiej komunikacji zdarzyło się przynajmniej kilka razy, że dwie różne linie miały dokładnie tę samą marszrutę. I nie mam tu na myśli sytuacji gdy np. dwa autobusy miały identyczne końcówki lecz różny przebieg w środku (jak np. obecne „175” i „475”), albo gdy jedna praktycznie dublowała inną („105” i „405”), ani gdy obie przemierzały te same ulice lecz w przeciwną stronę („111” i „161”). Nie, chodzi o sytuacje gdy marszruty były identyczne – na tyle, że dane autobusy lub tramwaje powinny mieć jeden, wspólny numer, a jednak tak nie było. Jak do tego dochodziło? W tym artykule wyjaśniam kilka przykładów.
Nocnym „612” do Tyńca?
Tyniec i okolice to bardzo waleczny rejon, Nie ustają echa starań mieszkańców o autobus do Bodzowa, a tymczasem po raz kolejny powrócił również temat uruchomienia linii nocnej (sprawę opisuje lovekrakow). Przypomnijmy, że o ile ul. Tyniecka w ciągu dnia ma nawet sześć autobusów/h – w tym „112” obsługiwane przegubowcami – tak w nocy nie jest obsługiwana w ogóle przez komunikację miejską. Dlatego Radni Dzielnicy VIII Dębniki zaproponowali, by utworzyć testową linię która kursowałaby tylko w weekendy i pozwoliła wybadać sytuację – w szczególności, czy trasa cieszyłaby się zainteresowaniem wśród pasażerów. Jestem za!
Trasa „612”? Czytaj resztę wpisu »
Nowa pętla: Osiedle Podwawelskie
Wczoraj wrzuciłem zdjęcia końcówki przy Galerii Bronowice, dziś przyszła pora na inną, nową-starą pętlę: Osiedle Podwawelskie. Starą, bo autobusy kończyły trasę w tym rejonie od zawsze. Nową, bo powstały tutaj dworzec autobusowy wybudowano od zera. Na razie dojeżdżają tutaj linie „101”, „112”, „162” oraz „412”, natomiast od 20 września dołączy do nich również „502”.
Niestety nie zabrakło i zgrzytów – powołując się na mapkę zamieszczoną na stronie kmkrakow.atlaskolejowy.pl (do pobrania tutaj), linie wjeżdżając na i wyjeżdżając z dworca będą niepotrzebnie krążyć. Dlaczego? Przecież dworzec był budowany od zera, można było odwrócić kierunek na pętli i tym samym wyprostować trasę.
Pętla w całej swej okazałości. Pierwszy peron od prawej (z wiatą) jest obecnie niezagospodarowany, jednak na samej wiacie jest już przekreślona naklejka z numerem „502”. Drugi jest dla linii „112” oraz „412”, trzeci – „162”, a czwarty – „101”. Ostatnie dwa to przystanki techniczne.
Na dowód 😉
Nowy dworzec, nowa nazwa pętli. Zwraca uwagę dodatkowe przeszklenie wiaty przystankowej z przodu.
Dworzec z innej perspektywy – w tle balon nad Wisłą.
Z boku dworca, bliżej Centrum Kongresowego znalazło się również miejsce dla prywatnych przewoźników. Tylko czy będą chcieli korzystać z tej końcówki? Terminal przy Powstańców Wielkopolskich oddany w 2011 nie wzbudził żadnego zainteresowania.
Kaszmir
Zmiany w komunikacji od września 2014 – aktualizacja
Niedawno wspominałem o pierwszych przymiarkach do zmian powakacyjnych w komunikacji miejskiej. Dziś ZIKiT opublikował na swojej stronie uaktualnioną listę tras i częstotliwości ważnych od września 2014. Większość propozycji została utrzymana, jednak jest też kilka nowości. Poniżej pełen spis stałych zmian:
„101”, „112”, „162”, „412” – zostaną wydłużone do nowej pętli Os. Podwawelskie. Jednocześnie nastąpi zmiana nazw przystanków:
- Most Grunwaldzki na Centrum Kongresowe,
- Rondo Grunwaldzkie na Os. Podwawelskie,
- Os. Podwawelskie na Ludwinów.
„102” – zgodnie z planami zwiększenie częstotliwości: będzie kursować co 30 minut przez cały dzień (dotychczas co 40).
„118” – zostanie wydłużone i z Bronowic Wielkich pojedzie trasą Jasnogórska – Stawowa – Chełmońskiego Osiedle.
„124”/”424″ – przywrócone kursowanie (na trasie do Cracovii Stadionu). Linie „724” oraz „744” zostaną zlikwidowane.
„125” – pojedzie częściej: co 20 minut w szczycie, co 30 poza oraz co 40 w weekendy (dotychczas odpowiednio: 24/30/60).
„128” – nowa stała trasa: Mistrzejowice – R. Młyńskie jak obecnie, następnie Meissnera – Lema – al. Pokoju – Ofiar Dąbia – i po dotychczasowej trasie „185” do Zajezdni Płaszów. Częstotliwość jak dla „125”, czyli co 20/30/40 minut (dotychczas odpowiednio: 15/30/24, a zatem pogorszenie oferty). W zamian, linia „185” (Ofiar Dąbia – Zajezdnia Płaszów) ulegnie likwidacji.
„153” – linia będzie obsługiwana przez Mobilis.
„163”, „182”/”482″ – wzmocnienia częstotliwości zostaną utrzymane na stałe. W przypadku „182” nastąpi jeszcze dodatkowa poprawa w weekend: zamiast co 30, linia będzie jeździć co 24 minuty.
„168” – powrót na stałą trasę (Krowodrza Górka – Radzikowskiego Osiedle) oraz zwiększenie częstotliwości (o tym informowałem w oddzielnym wpisie). Niestety wbrew wcześniejszym założeniom, według których autobus miał jeździć co 20 minut przez cały tydzień włącznie z weekendami, „168” pojedzie z taką częstotliwością jedynie w dni powszednie i do tego tylko w godzinach szczytu. Tym samym niestety znikają marzenia o pełnej synchronizacji ze „138” i połączeniu Azory – Krowodrza Górka co 10 minut.
„244” – w kier. Wieliczki będzie uruchomiony dodatkowy przystanek „Góra Borkowska”, zlokalizowany na ul. Sielskiej.
„301”, „643” – w związku z remontem torowiska na skrzyżowaniu Limanowskiego oraz Na Zjeździe, od 25 sierpnia będą przedłużone z Dworca Płaszów do Powstańców Wielkopolskich. Jednak mimo, że spowodowana remontem, powyższa zmiana jest na stałe.
„501” – zmiana stałej trasy: Struga – Armii Krajowej jak dotychczas, następnie zamiast do Bronowic Małych pojedzie trasą Armii Krajowej – Jasnogórska – Stawowa – Chełmońskiego Osiedle.
„502” – od połowy września zostanie wydłużona z Cracovii Stadion na Al. Krasińskiego – Konopnickiej – Os. Podwawelskie.
„Muzeum Lotnictwa” – nastąpi przywrócenie kursowanie tramwajów przez ul. Mogilską oraz al. Jana Pawła II (na odcinku Wieczysta – R. Czyżyńskie). Zostanie uruchomiony również nowy przystanek „Muzeum Lotnictwa” między istniejącymi „Wieczysta” oraz „AWF”, w rejonie skrzyżowania al. Jana Pawła II/Markowskiego.
„Elektromontaż”, „Sucha” – przystanki „Elektromontaż” (linie „4”, „117”, „138”, „142”, „242”, „642”) oraz „Sucha” (linie „133”, „155”) zmienią status i zamiast na żądanie, będą funkcjonować jako stałe.
Kaszmir
Zmiany w komunikacji od września 2014
Gazeta.pl opublikowała listę zmian w komunikacji, które wejdą w życie od września. Oprócz wielu tymczasowych, związanych z kolejnym etapem przebudowy ciągu Mogilska – al. Jana Pawła II (przywrócony zostanie ruch tramwajowy między R. Mogilskim a R. Czyżyńskim, jednak w zamian wyłączona z ruchu zostanie al. Pokoju od pętli Dąbie w kier. Huty), nastąpi również kilka zmian na stałe w sieci autobusowej. Poniżej ich podsumowanie, uwzględniające również wieści z kilku innych źródeł.
„101”, „112”, „162”, „412”, „502” – pojadą do nowej pętli przy Centrum Kongresowym (R. Grunwaldzkie). O ile pierwsze cztery kończyły w tym rejonie już wcześniej, tak w przypadku „502” jest to nowość. Dotychczas linia ta jeździła jedynie do Cracovii, jednak już kilka tygodni temu dostaliśmy informację o planowanym wydłużeniu właśnie do Centrum Kongresowego.
„113”, „124”/”424″, „193” – wracają na swoje stałe trasy (oraz częstotliwości).
„125” – pojedzie częściej: co 20 minut w szczycie, co 30 poza oraz co 40 w weekendy (dotychczas odpowiednio: 24/30/60).
„128” – nowa stała trasa: Mistrzejowice – R. Młyńskie jak obecnie, następnie Meissnera – Lema – al. Pokoju – Ofiar Dąbia – i po dotychczasowej trasie „185” do Zajezdni Płaszów. Częstotliwość jak dla „125”, czyli co 20/30/40 minut (dotychczas odpowiednio: 15/30/24, a zatem pogorszenie oferty). Zapewne można się spodziewać synchronizacji z tą ostatnią na trasie Mały Płaszów – Ofiar Dąbia przez cały tydzień, a w weekendy być może również ze „178” na odcinku Mistrzejowice – Wiślicka. Tu również potwierdziły się wcześniejsze wieści, że połączenie autobusowe obsługujące Lema będzie jechać do zajezdni autobusowej w Płaszowie i powstanie przez wchłonięcie dotychczasowego „185”. Zmieniono jednak numer (zamiast „185”, będzie „128”) oraz drugą końcówkę (zamiast Prądnika Czerwonego, zostaną Mistrzejowice).
„153” – linia będzie obsługiwana przez Mobilis.
„163”, „182”/”482″ – nieoficjalnie mówi się, że wzmocnienia częstotliwości mają zostać utrzymane na stałe.
„168” – zwiększenie częstotliwości (o tym informowałem w oddzielnym wpisie).
„185” – likwidacja, w zamian linia zostanie wchłonięta przez „128”.
„301”, „643” – w związku z remontem torowiska na skrzyżowaniu Limanowskiego oraz Na Zjeździe, od 25 sierpnia będą przedłużone z Dworca Płaszów do Powstańców Wielkopolskich. Jednak mimo, że spowodowana remontem, powyższa zmiana jest na stałe.
Kaszmir
krabok 
