Przetarg na linie autobusowe 2024 – aktualizacja

W ciągu ostatnich kilkunastu dni dwukrotnie zaktualizowano zapisy w przetargu na obsługę części linii autobusowych od sierpnia 2024 roku. W szczególności, poprawiono listę linii oraz ich częstotliwości. Sprawdźmy, co się zmieniło.

Reklama

Przetarg na linie autobusowe 2024 – analiza

Zarząd Transportu Publicznego (ZTP) rozpisał w zeszłym tygodniu szczegóły tras objętych przetargiem na linie autobusowe, wchodzącym w życie od 2024. Sprawdźmy, jakie nowości czekają pasażerów.

Który autobus pojedzie Trasą Łagiewnicką? – propozycje

Na początku lipca podałem planowany docelowy układ linii tramwajowych po otwarciu Trasy Łagiewnickiej. To ma nastąpić jeszcze w sierpniu i spowoduje zmiany tras „6”, „10”, „11” i „50”. Wciąż jednak nie ma pewności co do tego, który autobus pojedzie nowym odcinkiem i na jak dużym jego fragmencie.

Różne warianty i propozycje zmian tras w związku z otwarciem Trasy Łagiewnickiej. Grafika: mapy google.

Wzmocnienia wrześniowe 2021

Zgodnie z zapowiedziami urzędników, w drugiej połowie września nastąpi kolejny etap powakacyjnego i post-pandemicznego odmrażania krakowskiej komunikacji miejskiej. Szczegóły zmian poniżej.

Petycja – powrót „178” do Pod Fortem

I kolejna petycja, tym razem z samego Krakowa! Na początku wakacji zaszły spore zmiany na trasie linii „178”: została ona skrócona do Łagiewnik, zlikwidowano „478”, uruchomiono nowe autobusy „106”, „136” i „578”. Korekty te jednak są mocno kontrowersyjne. W szczególności, z powodu zamiany „178” na „136” (Łagiewniki – Pod Fortem), rejony Klin czy Kobierzyńskiej straciły bezpośrednie połączenie w kierunku Podgórza oraz Nowej Huty. Nie dziw, że mieszkańcy chcą by Miasto się wycofało z tych zmian.

Nowe linie „106”, „136”, „578”, likwidacja „478” i inne nowości

Od soboty 4 lipca czekają nas spore zmiany w komunikacji miejskiej – m.in. na terenach Ruczaju, Skotnik i Klin, lecz również Nowej Huty czy Nowohuckiej. Powstanie kilka nowych linii, jedna ulegnie likwidacji, inne będą miały zmienione trasy na stałe. Szczegóły poniżej.

Powrót linii „106”

Na niedawnym spotkaniu w sprawie zmian komunikacyjnych w Sidzinie, oprócz możliwości przywrócenia części kursów „166”, z ust pracownika Zarządu Transportu Publicznego (ZTP) padła jeszcze jedna ważna deklaracja: wkrótce w Skotnikach ma być uruchomiona nowa linia, i będzie to prawdopodobnie nowe-stare „106”.

Pętla „Skotniki Szkoła”.

Pomysły kraboka: Skotnik problem z „478”

Przeprowadzona na początku 2018 roku maksymalizacja przyniosła wiele dobrych nowości, jednak pojawiło się i kilka kontrowersyjnych zmian. Jedną z tych bardziej dyskusyjnych było zastąpienie linii „106” (Łagiewniki – Skotniki Szkoła) przez połowę kursów „178” (Mistrzejowice – Łagiewniki – Skotniki Szkoła, autobusy w stronę Skotnik jadą jako „478”, a wracają jako „178”). Wprawdzie oba autobusy miały zbliżoną liczbę kursów, a samo „178/478” w całości pokrywało trasę dawnego „106” i jeszcze zapewniało połączenie dalekosiężne, to jednak problemem stała się punktualność. O ile „sto szóstka”, dzięki krótkiej trasie jeszcze w miarę trzymała się rozkładu, tak „178/478” jadące przez całe miasto i utykające w wielu korkach słynie niestety z niepunktualności.

Układ linii „166” i „178/478”. Linią przerywaną zaznaczono wariant „166” przez Skotniki Szkołę, wspomniany w dalszej części tekstu. Źródło: mapy google.

Maksymalizacja 2018 – autobusy

Parę dni temu opisałem zmiany od stycznia 2018 w siatce linii tramwajowych, dziś zajmiemy się autobusami. Tu informacje nie są aż tak kompletne jak w przypadku komunikacji szynowej, jednak i tak mamy już sporo elementów układanki. Poniżej wymieniam je wszystkie.

Linia „163” wchłonie dotychczasową „153”, dzięki czemu będzie wydłużona aż do os. Piastów.

Autobusowa rewolucja marcowa – komentarz cz. 1

Minęły dwa tygodnie od marcowych wzmocnień kursowania autobusów, pora więc zastanowić się jak zmiany wpłynęły na funkcjonowanie komunikacji miejskiej w poszczególnych rejonach Miasta. Kto zyskał, a kto stracił?

ZIKiTu zamach na synchronizację – cz. II

Kontynuujemy przegląd rejonów, w których synchronizacja linii się pogorszyła. Pierwszą część można znaleźć pod linkiem (przy okazji: grafiki z tamtego wpisu powinny wreszcie działać, więc jeśli wcześniej się Wam nie ładowały – sprawdźcie proszę teraz).

„174” i „179”

Po marszrutyzacji „174” zmieniło trasę na południu Krakowa i pojechało ciągiem Klonowica – Sławka – Kamieńskiego – al. Powstańców Śląskich.  Tym samym między Os. Kurdwanów a Kamieńskiego autobus wzmocnił linię „179” i ówczesny dyr. ZIKiT odpowiedzialny za komunikację zadbał, by obie były ze sobą zsynchronizowane, również w weekendy. Dzięki temu mieszkańcy Klonowica mieli nawet w soboty i święta dostęp do autobusu co 10 minut. Z kolei na Nowohuckiej uzyskano pełną koordynację „174” ze „178” w dni powszednie, oraz częściową w weekendy: ta pierwsza kursowała co 20 minut, ta druga co 40, więc uzupełniała „sto siedemdziesiątkę czwórkę” co drugim kursem.

Obecna synchronizacja w niedziele? 20+5+15 (przykładowe odjazdy: 10:52, 11:12, 11:17, 11:32).

kraboka pomysł na „106” i „166”

Zmiany tras linii „106” i „166”, które mają wejść od listopada, mają swoje minusy. Przede wszystkim mieszkańcy Sidziny będą musieli nadkładać drogi, robiąc dodatkowe kółko przez pętlę linii „106” – Skotniki Szkołę. W jedną stronę oznacza to dodatkowe 5 minut, a licząc dojazd w tę i z powrotem – 10. Zyski z krótszego czekania na autobus są więc w pewnym stopniu niwelowane przez konieczność dłuższej jazdy. Po drugie, nie rozwiązuje się problemu ul. Kobierzyńskiej, gdzie linie „106/166” i „178” wciąż nie będą w pełni zsynchronizowane w weekendy, kursując z różnymi częstotliwościami.