„Pięćsetki” kontratakują!

Półtora roku temu napisałem artykuł „Pięćsetki na wstecznym” w którym ubolewałem nad regularnym, konsekwentnym psuciem linii przyspieszonych w Krakowie. Dziś muszę przyznać, iż wiele się od tego czasu zmieniło. Tendencja pogarszania „pięćsetek” nie tylko się zatrzymała, lecz nawet uległa odwróceniu i obecnie wręcz kusi by napisać, że jeszcze nigdy nie było tak dobrze z szybkimi połączeniami autobusowymi jak dzisiaj. Zadowolenie może budzić nie tylko łączna, rekordowa ilość linii (aż osiem, a właściwie dziewięć: „501”, „502”, „503”, „511” w roku szkolnym, „537”, „572” oraz aglomeracyjne „301”, „304” i w wakacje „352”), lecz również częstotliwości – większość z nich kursuje tak często jak nigdy wcześniej. Zatem – porozmawiajmy o przyspieszonych!

„501”, „502”, „511”, „572”… pięćsetków jak mrówków 😉

Reklama

Wakacje 2017 – zmiany tras autobusów

Początek wakacji to często moment, w którym urzędnicy lubią wprowadzić trochę zmian w stałych trasach linii komunikacji miejskiej. Również i w tym roku czeka nas trochę nowości, choć tym razem tylko na liniach autobusowych. Część z nich jest pokłosiem marcowych wzmocnień i późniejszych skarg, jakie wywołały one wśród pasażerów w niektórych rejonach miasta. Inne są po prostu próbą dalszej optymalizacji siatki linii tak, by lepiej służyła ona potrzebom mieszkańców. A jakie to zmiany i jak je oceniam? O tym poniżej.

„115” do TAURON Areny? Powrót „537”?

Szykują się korekty na linii „115” (Witkowice – Dworzec Główny Wschód). I choć jeszcze nie podjęto decyzji, jaki dokładnie przyjmą kształt, to nie ma wątpliwości, że coś się zmieni. ZIKiT wysłał pismo do Rady Dzielnicy IV w którym informuje, że na prośbę MPK na „115” będą musiały być skierowane mniejsze autobusy. Ponieważ linia jeździ zatłoczona jest spore ryzyko, że po zamianie nie wszyscy pasażerowie się pomieszczą. Dlatego urzędnicy proponują dwa rozwiązania: albo przyspieszenie linii tak by omijała część przystanków, albo… całkowitą zmianę trasy i tym samym wygaszenie popytu.

Kolor niebieski: obecna trasa „115”. Kolor czerwony: wariant ze zmianą przebiegu linii na południowym odcinku, zaproponowany przez ZIKiT.

Rozkłady autobusów z Dworca Głównego z 1998

Niesamowite, jakie perełki można znaleźć w zakamarkach Internetu. Część Czytelników być może kojarzy stronę Web Archive, która archiwizuje strony www z całego świata na przestrzeni lat. Ostatnio odkryłem, że można na niej znaleźć zapisane rozkłady krakowskich linii autobusowych z przystanków „Dworzec Główny” i „Port Lotniczy” z… 1998 roku. W tym artykule się im przyglądniemy, porównując sytuację do teraźniejszości i sprawdzając, co się zmieniło – i czy na lepsze, czy gorsze. Zapraszam na wycieczkę w przeszłość!

Powrót linii „114”?

Z linią autobusową do Budżetu Obywatelskiego? Czemu nie! Dariusz Partyka, Radny Dzielnicy IV Prądnik Biały, przygotował projekt którego celem jest przywrócenie linii „114” we wspomnianym rejonie. Wprawdzie nie dojeżdżałaby już ona tak jak dawniej do Ruczaju – gdzie została zastąpiona przez tramwaje – lecz wciąż łączyłaby Prądnik z centrum miasta, a także zapewniała obsługę komunikacyjną ulic Górnickiego i Pachońskiego, obecnie pozbawionych autobusu.

Podsumowanie pierwszego półrocza okiem pasażera [List Czytelnika]

Wielkimi krokami zbliża się koniec pierwszego półrocza, w związku z czym przyszedł już czas na ocenę funkcjonowania transportu zbiorowego z punktu widzenia pasażera.

„Pięćsetki” na wstecznym

Spieszmy się kochać linie przyspieszone, tak szybko odchodzą… ZIKiT poinformował niedawno, że od poniedziałku 1 lutego 2016 linia „501” będzie zatrzymywać się dodatkowo na przystanku „Narzymskiego” w obie strony. Jest to kolejny już w ostatnich latach przykład dodawania przystanków na trasie linii przyspieszonych – linii, które z definicji miały jak najwięcej przystanków omijać.

Zdjęcie: Coffee.

„115”, „168”, … „169”?

Dobre wieści z północnych rejonów Krakowa. ZIKiT w grudniu deklarował, że postara się wzmocnić linie „115” (Witkowice – Dworzec Główny Wschód) oraz „169” (Górka Narodowa Wschód – Zajezdnia Wola Duchacka) i słowa powoli dotrzymuje. Na pierwszy ogień poszła „sto piętnastka”, której czas kursowania zostanie wydłużony we wszystkie wieczory o ok. dwie godziny. Przy okazji korekcie ulegną popołudniowe odjazdy, które będą teraz wykonywane w regularnych odstępach czasowych.

Rozkład „115”: obecny (z lewej) oraz po zmianach (z prawej).

Teraz pójdzie już… z Górki?

We wtorek 1 grudnia w Urzędzie Miasta odbyło się spotkanie przedstawicieli Inicjatywa Górka Narodowa z Komisją ds. Dialogu Społecznego. Poruszanych było wiele tematów dotyczących komunikacji miejskiej w rejonie Górki, w tym kwestie linii autobusowych. Mieszkańcy znów próbowali walczyć o więcej kursów „169” czy „115”, i choć początkowo padały raczej odmowy, to pod koniec spotkania urzędnicy ZIKiT zadeklarowali, że jest szansa na zmiany i to w najbliższym czasie. Padły dwie obietnice:

• dołożenia dodatkowego autobusu na „169” w szczycie celem poprawy częstotliwości,
• wydłużenia godzin kursowania „115” do godz. 22.

Górka walczy o więcej „115” oraz „169”

Na początku roku przedstawiciele Inicjatywy Górka Narodowa spotkali się z Prez. Majchrowskim oraz złożyli Pismo, w którym poruszyli kilka spraw związanych z transportem publicznym w rejonie ich osiedla. Z najważniejszych postulatów należy wymienić:

• budowę trasy tramwajowej Krowodrza Górka – Górka Narodowa w jednym etapie (dotychczas Miasto planowało jej realizację w dwóch etapach, co wzbudziło obawy mieszkańców, iż na drugą – najważniejszą – część linii będą musieli jeszcze czekać lata),
• wydłużenie zakresu kursowania linii „115” do godz. 23, z częstotliwością co 30 minut (obecnie kończy o godz. 20, przez co mieszkańcy wracający wieczorem zamiast kilkanaście minut, muszą jechać do domu naokoło, nieraz ponad pół godziny),
• zwiększenie częstotliwości linii „169” w szczycie do 10 minut (uzasadniając, że w chwili obecnej znacząco zwiększyła się ilość osób korzystających z autobusu, przez co nieraz już na drugim przystanku, Kuźnicy Kołłątajowskiej, są problemy z wejściem do pojazdów).

Niedawno Prezydent udzielił pisemnej odpowiedzi na niektóre złożone przez mieszkańców pomysły. I tak:

• trasa tramwajowa Krowodrza Górka – Górka Narodowa zostanie budowana w jednym etapie (o czym wspominałem tutaj),
• nie ma środków na wzmocnienie linii „115”,
• zadeklarowano wykonanie przejazdu próbnego autobusem przegubowym po trasie „169” (obecnie linia jest obsługiwana standardowymi, 12-metrowymi pojazdami).

Komentarz kraboka: „115” bez niespodzianek, jednak szkoda sprawy „169”. Temat zmiany częstotliwości został pominięty, w zamian kierując sprawę w stronę zwiększenia taboru. Niebawem się pewnie dowiemy, że albo autobus przegubowy nie wszędzie się zmieścił, albo że w sumie dał radę, jednak nie ma obecnie wolnych przegubowców do skierowania na tę linię. A przecież od początku „169” miało być obsługiwane większym taborem, z tej zresztą okazji MPK dokupiło dodatkowo futurystyczne Solarisy Metrostyle.

Zmiana częstotliwości by się jednak przydała. Nie tylko ze względu na potoki, lecz i synchronizację z innymi liniami. Obecnie rozkład „169” jest dość dziwnie ułożony – w szczycie kursuje co 15 minut, poza nim oraz w weekendy co 24. Przez to nie dało się go zsynchronizować z jedną tylko linią, i w zamian w szczycie jeździ w takcie ze „139”, a poza szczytem – z „503” (w weekendy brak synchronizacji). Gdyby rano i popołudniu wzmocnić linię do częstotliwości 12 minut, można by ułożyć takt z „503” przez cały dzień. Tak samo, gdyby w weekendy jeździła co 20 – idealnie zgrałyby się z co drugim kursem „pięćset trójki” (odjeżdżającej w soboty oraz święta co 40 minut).

Przypomnijmy tutaj, że początkowo planowano do Górki Narodowej Wschód skierować nie nowe „169”, lecz właśnie „503”, które miało kursować w dni powszednie co 12 minut (od rana do wieczora), a w weekendy co 20. Dopiero wskutek protestów, zdecydowano się na obecne rozwiązanie, które – jak wynika z powyższych postulatów – nie zawsze potrafi sprostać potokom pasażerskim.

Kaszmir

 

 

 

Zmiany od października 2014 – porównanie ilości kursów

Zgodnie z zapowiedziami, od soboty 4 października część linii zyskała dodatkowe kursy. Poniżej porównanie dla autobusów (z tramwajami poczekamy do przywrócenia stałego układu linii).

Zmiany w komunikacji od października 2014

Z różnych źródeł dochodzą nas wieści o kolejnych zmianach, które wejdą w życie od października. Podsumujmy zatem dotychczasowe doniesienia.

„124/424” – zostaną wydłużone z Cracovii Stadionu do nowego dworca na Os. Podwawelskim.

„224” – nowa linia aglomeracyjna z Wieliczki, gdzie obsłuży m.in. os. Wincentego Pola, Kopalnię Soli, siedzibę Sądu Rejonowego, Solne Miasto oraz os. Krzyszkowice, a w Krakowie Sanktuarium Bożego Miłosierdzia oraz Centrum Jana Pawła II. Trasę zakończy albo w rejonach Sanktuarium, albo na Os. Podwawelskim. Ma kursować co godzinę i wykonywać 12 kursów dziennie.

„409”, „429”, „439” – zostanie przywrócone kursowanie, trasy bez zmian.

„502” – zostanie na obecnej trasie do Cracovii Stadionu, zatem zrezygnowano z planowanego wydłużenia do Os. Podwawelskiego. W zamian pojedzie tam linia „124”/”424″.

„504” – nowa linia przyspieszona na trasie Centrum Jana Pawła II – Łagiewniki – R. Matecznego – Korona – Stradom – Wawel – Filharmonia – Cracovia Stadion.

Jednocześnie sporo istniejących linii zyska dodatkowe kursy:

„3”, „50”, „52” – wydłużenie popołudniowych godzin szczytu.

„115” – wydłużony popołudniowy szczyt, do tego linia będzie kursować do ok. godz. 21:30.

„124/424”, „130”, „137”, „144”, „164”, „173”, „174”, „182” – wydłużenie popołudniowych godzin szczytu.

„139” – wydłużenie zarówno porannych, jak i popołudniowych godzin szczytu.

„439” – wydłużenie porannego szczytu oraz godzin kursowania popołudniu.

„482” – wydłużenie popołudniowego szczytu oraz godzin kursowania popołudniu.

„572” – wydłużenie kursowania popołudniu.

Kaszmir