Posts Tagged linia_12

„12”, które i tak było „22”

„12-tka”, uruchomiona na początku roku, to dziwny twór. Powstała ze skrócenia co drugiego kursu „22” w szczycie do os. Dąbie, wykonuje ledwo po 10 kursów rano oraz popołudniu, z czego… część z nich i tak jedzie wzdłuż trasy „22” z/do Kombinatu. Okazuje się, że na pięć brygad obsługujących „dwunastkę”, aż trzy są z Zajezdni Nowa Huta. Zarówno rano, jak i popołudniu wyjeżdżają one na linię, kierując się ze wspomnianej zajezdni po trasie Kombinat – al. Solidarności – al. Pokoju – Dąbie, gdzie włączają się już jako „12” do Borku Fałęckiego.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , ,

7 Komentarzy

Zmiany od 23 maja 2015

W najbliższą sobotę czeka nas szereg zmian (na stałe) w rozkładach oraz trasach linii. Przyglądnijmy się im dokładniej.

Cięcia na „142”

ZIKiT zmniejszy ilość kursów wariantowych „142” do Cmentarza Batowice (uruchomionych tuż przed wyborami w listopadzie 2014). Do tej pory wszystkie weekendowe odjazdy były wydłużone do cmentarza, od najbliższej soboty natomiast ostaną się jedynie te w godz. 9-19. Pozostałe kursy zostaną skrócone i będą wykonywane na podstawowej trasie linii (Os. Na Stoku – Czyżyny Dworzec).

To jednak nie koniec. Na głównym odcinku (Os. Na Stoku – Czyżyny Dworzec) zostanie również zmniejszona częstotliwość linii w soboty: autobusy zamiast co 24 minuty, będą odjeżdżać co pół godziny.

Porównanie rozkładów „142” na podstawowym odcinku…

… oraz na trasie wariantowej z Cmentarza Batowice. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

7 Komentarzy

Która linia miała kończyć na Placu Centralnym?

Jeszcze w latach 90-tych ubiegłego wieku Plac Centralny był używany jako regularna końcówka dla niektórych linii tramwajowych. Zawracały tutaj m.in. „14” (do Bronowic) czy „42” (do Łagiewnik, częściowo wspomagająca linię „22”). Stan ten zmienił się wraz z przeprowadzoną na początku 1999 roku marszrutyzacją, i od tego czasu nie kończy tutaj trasy na stałe żaden dzienny tramwaj. Wynika to z braku dodatkowego toru – prowadzący pojazd musieliby od razu zawracać i ruszać w trasę, przez co nie mieliby ani chwili na odpoczynek, nie byłoby też rezerwy czasowej na nadrobienie opóźnień.

Zdjęcie: Coffee. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , ,

7 Komentarzy

Historia linii „3x” (cz. III, ostatnia)

Poprzednio: Historia linii „3x” (cz. I), Historia linii „3x” (cz. II)

Był czas, gdy po Krakowie kursowało aż pięć linii „3x” („30”, „32”, „34”, „36”, „38”). Jak to się stało, że dziś nie ma już ani jednej?

5. Nowe „24”

Tak jak opisałem w poprzednim artykule, linia „30” (Dworzec Główny Zachód (Galeria) – wokół Plant – Dworzec Główny Zachód (Galeria)) się nie sprawdzała i woziła pojedynczych, często przypadkowych pasażerów. I choć początkowo było za mało wagonów, by zmienić i wydłużyć trasę linii, to już późną jesienią 2006 sytuacja się poprawiła dzięki ożywieniu kolejnego wagonu N8S-NF. Na efekty nie trzeba było długo czekać i w styczniu 2007 „trzydziestka” została zlikwidowana, a w jej miejsce uruchomiono… nową wersję linii „24” na trasie: Bronowice – Basztowa – Pawia – Politechnika (przy okazji, na Pawiej dopuszczono kolejny odcinek trasy, dlatego linia zamiast kończyć przy Galerii, pojechała aż pod Politechnikę). Kursowała cały tydzień co 20 minut, a do jej obsługi skierowane zostały właśnie trzy pojazdy (dla porównania, „30” była obsługiwana jedynie dwoma). Trzeba przyznać, że nowa wersja linii sprawdziła się lepiej, choć i tak dużo brakowało jej do ideału. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , ,

7 Komentarzy

Wszystkie nasze „12-tki”

Czy wiedzieliście, że po Krakowie kursują obecnie aż cztery linie (a wliczając cmentarną – pięć), które jeżdżą, jeździły lub miały jeździć z numerem „12”?

Historia „dwunastki” jest bogata i pełna punktów zwrotnych. Generalnie od czasu poprzedniej reformy – która miała miejsce na początku 1999 – linia ta nie mogła znaleźć swojego miejsca na stałe. Dlatego bardzo często zmieniano jej trasę, kilka razy likwidowano, by potem przywrócić ją bądź to na podobnej, bądź zupełnie nowej marszrucie. Prześledźmy zatem jej historię od wspomnianej reformy.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , ,

19 Komentarzy

Czemu „22”?

Nie milkną echa ograniczenia rozkładu linii „22” i wydzielenia części kursów na skróconej trasie (Dąbie – Borek Fałęcki) jako „12”. Przedstawiciele ZIKiT tłumaczą, że linia została podzielona ponieważ bazowa trasa nie cieszyła się wystarczającym zainteresowaniem pasażerów. Pytanie jednak: na jakiej podstawie ZIKiT dokonał takiej oceny i czy jest ona słuszna?

Podstawową przesłanką przy dokonywaniu zmian w rozkładach powinny być wyniki pomiarów napełnień. Te na „dwudziestce dwójce” wykonywane były 18 listopada 2014, czyli podczas kursowania linii po trasie objazdowej (okrężnej) przez Al. Gen. Andersa oraz Bieńczycką. W dodatku linia w tym czasie jeździła już (od wielu miesięcy) z ograniczoną częstotliwością, więc można się spodziewać, że inne tramwaje czy autobusy – w szczególności „10” oraz „174” – przejęły część jej pasażerów. To jednak nie wszystko. Jak przyznają osoby, które wykonywały pomiary, trzy z ośmiu brygad „22” nie były zmierzone w pełni.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , ,

19 Komentarzy

„12-tka” wróciła do życia

I stało się. Zgodnie z zapowiedziami, dziś na tory wyjechała linia „12”. Łącznie obsługiwało ją pięć pociągów: dwa wagony GT8S (brygady 01, 05) oraz trzy składy 105Na (brygady 02, 03, 04). Przypomnijmy jednak – nie jest to żadna nowa jakość w komunikacji, bo „dwunastka” powstała ze skrócenia szczytowych wzmocnień „22” – jest to zatem cięcie, nie wzmacnianie transportu zbiorowego. Co ciekawe, tablice elektroniczne nie uwzględniały dziś jeszcze nowego tramwaju, czyżby nie zdążono go wgrać?

GT8S #3061, brygada 12-01. Czytaj resztę wpisu »

, , , , ,

9 Komentarzy

Rozkład linii „12” od stycznia 2015

W internecie dostępny jest już rozkład linii „12”, która 7 stycznia wyjedzie na krakowskie tory (więcej ta ten temat pisałem tutaj). Linia wykona po 20 kursów w każdą stronę i będzie zsynchronizowana z „22” na wspólnym odcinku Borek Fałęcki – Dąbie. „Dwunastka” będzie tylko szczytówką mimo, że „72” na tej samej trasie (które miała ona zastąpić) kursowało bez przerwy.

Przypomnijmy, że jeszcze rok temu „22” kursowało w szczycie co 10 minut na całej trasie, a więc z Borku Fałęckiego aż do Nowej Huty. „12” jest zatem szukaniem oszczędności – po prostu co drugi kurs skrócono do os. Dąbie. Co się jednak dziwić, skoro prez. Majchrowski ograniczył budżet na komunikację w 2015 r. o siedem procent.

Kaszmir

, , , , ,

9 Komentarzy

Podsumowanie 2014 – okiem pasażera [List]

Rok 2014 wielkimi krokami zbliża się ku końcowi. Był on pełen atrakcji w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej i nie tylko. I choć jeszcze w styczniu nie wydarzyło się zbyt wiele, to już w lutym zaczęły się prawdziwe atrakcje, bo po wielu latach obietnic rozpoczęto przebudowę torowiska w ciągu ul. Mogilskiej i al. Jana Pawła II. W związku z tym doszło do ograniczenia kursowania kilku linii, m. in. „52”, oraz zawieszono linie „5” oraz „9”. W zamian, wzmocniono kilka autobusów, w tym „182”. Największą kontrowersją wokół remontu było zabranie ze Wzgórz Krzesławickich niskopodłogowców, więc wkrótce  zaczęła się istna batalia o to, by tramwaje z elementem niskiej podłogi dojeżdżały do wspomnianej pętli. Mieszkańcy pisali do ZIKiT-u oraz MPK w tej sprawie. ZIKiT chciał lecz niestety MPK nie było ku temu przychylne. Bitwa toczyła się również na początku marca i kiedy nadzieja umierała okazało się, iż niskopodłogowce na Wzgórza wrócą i skierowane zostaną na „1”. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , ,

2 Komentarze

Nowości przedwigilijne 2014

Jutro wigilia: szkoły mają przerwy, studenci wyjechali, a miasto generalnie się wycisza. W tym spokoju ZIKiT zafundował nam dziś jednak kilka zmian, które gdy się zastanowić, stanowią spore nowości w światku krakowskiej komunikacji.

Przede wszystkim: zlikwidowana została linia tymczasowa „72”. Mimo, że ZIKiT na swojej stronie twierdzi, iż została ona jedynie zawieszona na czas Świąt, to sformułowania „zlikwidowana” używam z całą świadomością. Tak jak ostatnio wspominałem, od stycznia wróci już jako stała linia „12” (Dąbie – Borek Fałęcki), a komunikaty MPK na przystankach tylko te słowa potwierdzają.

Na wiatach nie ma już śladu po „72”. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , ,

Dodaj komentarz

Nowy przystanek tramwajowy na Zakopiańskiej

Od wtorku 23 grudnia na Zakopiańskiej zostanie uruchomiony nowy przystanek o nazwie „Łagiewniki ZUS”. Będzie zlokalizowany między Łagiewnikami oraz Sanktuarium Bożego Miłosierdzia i funkcjonował jedynie w stronę Borku Fałęckiego (w drugą stronę, z racji bliskości ulicy, nie było miejsca pod peron), jako „na żądanie”.

Zatrzymywać się tu będą linie „8”, „10” oraz „22”, a od stycznia również nowy tramwaj „12”. Interesujące, że ZIKiT w komunikacie podaje również linię tymczasową „72” mimo, że tego dnia zniknie ona z krakowskich torów i już nie wróci.

Dojście od strony północnej.

Tramwaje będą się zatrzymywać dosłownie przed drzwiami ZUS.

Kaszmir

, , , , , ,

9 Komentarzy

„12” wraca na tory

… na nowej trasie, choć nie mniej kontrowersyjnej niż dawna z Krowodrzy do Bronowic. Jak podaje MPK, 23 grudnia linia czasowa „72” (Dąbie – Grzegórzecka – Kapelanka – Borek Fałęcki, kursująca jedynie w dni powszednie) zostanie zlikwidowana, a jej miejsce od stycznia zajmie linia stała „12”, jeżdżąca dokładnie na tej samej trasie.

Niestety oznacza to kolejne ciche cięcia w Hucie. „72” powstało na początku lutego z powodu remontu Mogilskiej, kiedy to tramwaje „4”, „10” oraz „52” skierowano przez al. Pokoju. Ze względu na ograniczoną przepustowość sygnalizacji na rondzie 308 Dywizjonu, „22” (Walcownia – Borek Fałęcki) dotychczas kursujące co 10 minut w szczycie, zostało podzielone na dwie: stare „22” odjeżdżające przez cały tydzień co 20 minut oraz dodatkowe „72” skrócone do os. Dąbie. Na czas remontu była to uczciwa propozycja, tym bardziej, że w zamian „72” zyskało kursy w międzyszczycie. Niemniej remont się właśnie kończy, a mimo to „22” nie wróci już do dawnej świetności. Tak się ogranicza jedno z ostatnich częstych połączeń w Hucie.

Już niebawem znów na torach. Autorem zdjęcia jest Coffee.

PS. Różnica w podejściu: MPK jawnie opisuje, że „72” poszło do kasacji i od stycznia powstanie „12”. Tymczasem ZIKiT w swoich komunikatach nic o tym nie wspomina, jedynie podaje, że linia zostanie zawieszona (nie: zlikwidowana) na okres świąteczno-noworoczny. Co więcej, nawet wymienia linię wśród tych których dotyczy otwarcie nowego przystanku na Zakopiańskiej, mimo że będzie ono miało miejsce 23 grudnia a więc wtedy, gdy „72” pójdzie do kasacji.

Kaszmir

, , , , , , , ,

21 Komentarzy