Pomysły kraboka: poprawa koordynacji „124/424” z „502”

Dziś postanowiłem zająć się poprawą sytuacji pasażerów dojeżdżających z rejonów ronda Młyńskiego i ulicy Pilotów do I obwodnicy, korzystających z linii „124/424”, „502” czy „152”. O ile w szczycie samo „502” już wykonuje dużo kursów, a łącznie wszystkie te autobusy pojawiają się dosłownie co parę minut, tak w godzinach międzyszczytowych sytuacja trochę kuleje i obecnie wg rozkładu często trzeba czekać blisko 15 minut na autobus (mimo że średnio kurs powinien pojawiać się co mniej niż 6 minut) – „152” jeździ raz na 20 minut, z kolei „124/424” i „502” oba jeżdżą co 15, lecz niestety w odstępie zaledwie… jednej minuty. Postanowiłem poprosić urzędników Zarządu Transportu Publicznego (ZTP) o przyjrzenie się sprawie, zwłaszcza że na „124/424” nie powinno być przeszkód w przesunięciu odjazdów o parę minut, a przy okazji linie te nie tylko zyskałyby koordynację z „502”, lecz również z tramwajem „2” między Cmentarzem Rakowickim a Jubilatem. Poniżej treść pisma które przesłałem do ZTP.

Reklamy

Dziwne, nietypowe i zagadkowe rozkłady – cz. I

Jeździ od 5 rano do 23 wieczorem, codziennie, w dni powszednie trochę częściej, w weekendy rzadziej. Takie mamy typowe wyobrażenie o kursowaniu tramwajów i autobusów komunikacji miejskiej. Jednak w Krakowie zdarzały – i wciąż zdarzają – się nietypowe przypadki gdzie funkcjonowanie linii zdecydowanie wymyka się temu wyobrażeniu. Przedstawiam kilka nietypowych rozkładowych rozwiązań, jakie w ostatnich dziesięciu latach zdarzył się w naszym mieście, przy okazji próbując ustalić ich przyczyny.

Co z buspasem na Pilotów?

Kilka miesięcy temu wspominałem, że Miasto się niestety wycofało z pomysłu wyznaczenia buspasa na Nowohuckiej, przynajmniej na tę chwilę, argumentując to niewystarczającą liczbą pasażerów i linii tam jeżdżących. Niestety wszystko wskazuje na to, że podobny los spotka koncepcję wyznaczenia pasa na Pilotów, choć tu powody są zgoła inne.

Próbny przejazd autobusu po SSE Czyżyny

Mimo odmownej odpowiedzi ZIKiT w sprawie uruchomienia linii do Specjalnej Strefy Ekonomicznej Czyżyny, mieszkańcy się nie poddają. Niedawno możliwość poprowadzenia tam autobusu postanowili sprawdzić studenci Koła Naukowego Logistyki TILOG z Politechniki Krakowskiej. Jako że i tak mieli wynajęty autobus Scania CLL w ramach Dnia Lądowca (święto Wydziału Inżynierii Lądowej PK), a obiekty Uczelni znajdują się w pobliżu, postanowili wykorzystać okazję i wykonać jazdy próbne, a wszystko za zgodą MPK i w asyście inspektora Przewoźnika.

Scania CLL przemierzająca SSE Czyżyny. Zdjęcie: KNL TILOG.

Rozkłady autobusów z Dworca Głównego z 1998

Niesamowite, jakie perełki można znaleźć w zakamarkach Internetu. Część Czytelników być może kojarzy stronę Web Archive, która archiwizuje strony www z całego świata na przestrzeni lat. Ostatnio odkryłem, że można na niej znaleźć zapisane rozkłady krakowskich linii autobusowych z przystanków „Dworzec Główny” i „Port Lotniczy” z… 1998 roku. W tym artykule się im przyglądniemy, porównując sytuację do teraźniejszości i sprawdzając, co się zmieniło – i czy na lepsze, czy gorsze. Zapraszam na wycieczkę w przeszłość!

SSE Czyżyny po raz drugi

Powraca temat dojazdu do zlokalizowanej przy ul. Życzkowskiego Specjalnej Strefy Ekonomicznej Czyżyny, o którym wspominałem pół roku temu. Miasto dalej zastanawia się, jak rozwiązać ten problem i choć – nie oszukujmy się – chodzi przede wszystkim o kasę, to jest również trochę racji w tym, że sytuacja nie ma prostego rozwiązania. ZIKiT w artykule portalu „Krowoderska” wyjaśnia, że na chwilę obecną skierowane tam mogłyby być tylko małe autobusy (Jelcze Vero), a nie ma żadnej linii w okolicy która by była obsługiwana takim taborem i która by się nadawała do obsługi tego rejonu. Sprawdźmy, czy rzeczywiście tak jest!

Trasa autobusu AVIA Office.

Przebudowa Dunajewskiego i Basztowej

Dopiero co radowaliśmy się przywróceniem ruchu na ul. Podwale, a tymczasem już w najbliższą środę, 15 lipca, rozpocznie się przebudowa kolejnego fragmentu I obwodnicy: odcinka Dunajewskiego – Basztowa. Remont ma potrwać ok. trzech miesięcy, a po jego zakończeniu ulice te – wzorem Podwale – staną się jednokierunkowe dla ruchu ogólnego.

Ulica Podwale po przebudowie. Basztowa będzie niebawem wyglądać podobnie 🙂