Posts Tagged linia_142

Nowości powakacyjne 2015 – autobusy cz. 2

Kontynuujemy przegląd cichych cięć zmian w powakacyjnych rozkładach autobusów (pierwsza część jest dostępna tutaj).

„139” wzmocnione, a nawet przeciwnie

Ileż to się ZIKiT chwalił, że „139” w porannym szczycie będzie wzmocnione do częstotliwości co 10 minut. Mieszkańcy mogli więc sądzić, że znaleziono środki na dodatkowe kursy i ta wiecznie przepełniona linia będzie miała więcej odjazdów w porannym szczycie. A jaka jest rzeczywistość? Na „139” nie dość, że nie dodano kursów, to nawet parę odjęto.

Porównanie rozkładów przed (z lewej) i po wakacjach (z prawej). Czytaj resztę wpisu »

Reklamy

, , , , , , , , , , , , , , ,

11 Komentarzy

Pierwsze półrocze 2015 oczami pasażera i miłośnika [List]

Jak z bicza strzelił mija powoli pierwsza połowa 2015 roku. Zacznijmy od początku stycznia, kiedy oferta była niejako tylko namiastką krakowskiej komunikacji, bo pierwsze dni funkcjonowania transportu były potraktowane jak dni wolne od pracy. Urzędnicy pewnie myśleli, że połowa krakowian będzie miała w tym czasie wolne w tym, ale – co nie było wielkim zaskoczeniem – przeliczyli się. W związku z tym, że piątek potraktowany został jak sobota (podobnie zresztą jak i poniedziałek), występowały w tym czasie spore problemy z mieszczeniem się pasażerów do autobusów. Jak ZIKiT stwierdził, miasto zaoszczędziło na tym około 2 mln zł, ale czy jest czym się chwalić, skoro były takie trudności? Tuż po długim weekendzie na tory wyjechała nowa linia „12”, która jest skróconą wersją „22” kursującej dawniej co 10 minut, a obecnie w szczycie ściętej do częstotliwości jedynie co 20 minut. W styczniu mieliśmy też wybuch prawdziwej bomby, jaką był raport z pomiarów frekwencji pasażerskiej, przeprowadzonych jesienią ubiegłego roku. Ów raport wywołał wśród ludzi mieszane uczucia i nawet pojawiły się teorie, że przy badaniach napełnień są inne dane niż w oficjalnych raportach. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

2 Komentarze

Wieści z Dzielnicy III

W ostatnim czasie Radni Dzielnicy III Prądnik Czerwony podjęli szereg uchwał dotyczących krakowskiej komunikacji. Prześledźmy je po kolei zastanawiając się, czy mają szanse zostać zrealizowane.

Wydłużenie „142” w dni powszednie

Radni postulują aby trasa „142” w dni powszednie została wydłużona wzorem wariantów weekendowych (os. Na Stoku – Czyżyny Dworzec – Cmentarz Batowice). Argumentują to m.in. tym, że linia kursowała do Prądnika Czerwonego przez 20 lat (1992 – 2012), a po jej zabraniu mieszkańcy tego rejonu stracili dojazd do szeregu punktów, w tym CH „Czyżyny”, Tomexu oraz Kombinatu. Zaznaczają też, że również pasażerowie z innych osiedli chcą wydłużenia „142” aby mieć zapewnione połączenie z Cm. Batowice.

  • Komentarz kraboka: nie ma szans. Uchwała została podjęta 19 maja, gdy jeszcze wszystkie weekendowe „142” dojeżdżały do Cm. Batowice. Tymczasem dosłownie cztery dni później, 23 maja, ZIKiT ograniczył ilość kursów wariantowych do Cmentarza. Tendencja jest więc raczej spadkowa, niż wzrostowa. Rozumiem potrzeby mieszkańców Prądnika Czerwonego, lecz tutaj lepiej byłoby walczyć o polepszenie częstotliwości obecnych linii (np. „193”, które niebawem mogą czekać zmiany).

Dłuższy tabor na „129” oraz „184” w weekendy

Kolejna uchwała dotyczyła skierowania autobusów przegubowych na linie „129” oraz „184” w weekendy oraz dni ustawowo wolne od pracy. Radni zwracają uwagę, że autobusy docierają do popularnych miejsc (m.in. Dworca Głównego oraz krakowskich cmentarzy). Rada zwraca również uwagę, że linie i tak mają obniżone częstotliwości w weekendy, więc nie powinno się jeszcze bardziej pogarszać oferty poprzez kierowanie krótszych autobusów. W przypadku „129” w soboty oraz święta nie kursuje do tego linia wspomagająca „429”.

  • Komentarz kraboka: na wstępie zaznaczmy, że na „184” w soboty od pewnego czasu kursują już przegubowce. Natomiast w niedziele w krótkich autobusach potrafi zdarzać się tłok, zwłaszcza w rejonie Cm. Rakowickiego. Czy jednak potoki rzeczywiście uzasadniają kierowanie autobusów 18-metrowych? Niech ocenią to urzędnicy. W przypadku „129” rzeczywiście tabor przegubowy byłby przydatny, zwłaszcza w soboty wieczorami gdy mieszkańcy wracają z centrum do domów.

Utrzymanie „132” oraz „501” w wakacje

RDIII postuluje również utrzymanie kursowania linii „132” oraz „501” w okresie wakacyjnym (w ostatnich latach były one zawieszane na lipiec oraz sierpień). W argumentacji wspomniano, że „132” jest jedynym autobusem zapewniającym połączenie Prądnika Czerwonego z ciągiem Wiślicka – al. Gen. Andersa – al. Solidarności – Kombinat a do tego jest to jedyna linia, której rozkład jest skorelowany z komunikacją wewnętrzną na terenie kombinatu. Z kolei „501” zapewnia szybki dojazd z Nowej Huty do dzielnic śródmiejskich (I, II, III) i krowoderskich (IV, V, VI), stanowiąc jedyną alternatywę w miejscach do których nie docierają tramwaje.

  • Komentarz kraboka: zawieszanie tych linii na wakacje wynikało z chęci utrzymania dobrej częstotliwości na innych o zbliżonych trasach. „132” do niedawna było jedynie linią szczytową, a dzięki jej ograniczaniu można było utrzymać dobrą częstotliwość m.in. na „138” oraz „172”. Podobnie z „501” – w zamian „139” oraz „159” nie miały ograniczanych rozkładów. Teraz sytuacja może się zmienić, bo obie linie zostały wydłużone: „501″ do nowej pętli „Chełmońskiego Osiedle” (gdzie jest podstawową linią), z kolei „132” do Dworca Głównego (zapewniając dojazd w te rejony m.in. rejonom Żabińca oraz Opolskiej). Pamiętajmy jednak, że nic nie jest za darmo i jeśli te dwie linie będą utrzymane na okres letni, to w zamian większe cięcia dotkną inne trasy.

Trasa tramwajowa Mistrzejowice – Meissnera

Dzielnica zaopiniowała również pozytywnie koncepcję budowy linii tramwajowej z Mistrzejowic w wariancie przez Meissnera (Mistrzejowice – Dobrego Pasterza – Meissnera – Wieczysta).

  • Komentarz kraboka: po stokroć wolałbym drugi wariant (Mistrzejowice – Dobrego Pasterza – Cm. Rakowicki), jest to jednak temat na osobny, obszerny wpis.

Kaszmir

, , , , , , , , , , , ,

8 Komentarzy

Wyborcza kiełbasa „142”

Pamiętacie linię „417”? Kursowała na trasie Łuczanowice – Ruszcza Cmentarz, tylko w weekendy, wykonując w soboty po sześć kursów w każdą stronę, natomiast w święta po osiem. ZIKiT uruchomił to dziwadło tuż przed wyborami na Prezydenta Krakowa w 2010, by po sześciu miesiącach linię całkowicie zlikwidować. Od początku było czuć że mamy do czynienia z prowizorką, a jednym z przejawów tego był autobus który obsługiwał „417”. Choć właściwie autobus to określenie mocno na wyrost, bo do obsługi linii skierowano bus Iveco TurboDaily 45-12 wyprodukowany kilkanaście lat wcześniej:

Linia „417” w całej swej okazałości. Zdjęcie: Coffee. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , ,

11 Komentarzy

Zmiany od 23 maja 2015

W najbliższą sobotę czeka nas szereg zmian (na stałe) w rozkładach oraz trasach linii. Przyglądnijmy się im dokładniej.

Cięcia na „142”

ZIKiT zmniejszy ilość kursów wariantowych „142” do Cmentarza Batowice (uruchomionych tuż przed wyborami w listopadzie 2014). Do tej pory wszystkie weekendowe odjazdy były wydłużone do cmentarza, od najbliższej soboty natomiast ostaną się jedynie te w godz. 9-19. Pozostałe kursy zostaną skrócone i będą wykonywane na podstawowej trasie linii (Os. Na Stoku – Czyżyny Dworzec).

To jednak nie koniec. Na głównym odcinku (Os. Na Stoku – Czyżyny Dworzec) zostanie również zmniejszona częstotliwość linii w soboty: autobusy zamiast co 24 minuty, będą odjeżdżać co pół godziny.

Porównanie rozkładów „142” na podstawowym odcinku…

… oraz na trasie wariantowej z Cmentarza Batowice. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

7 Komentarzy

„193” do podziału

Na początku było „153”, które od czasu poprzedniej reformy komunikacyjnej (1999) kursowało na trasie Os. Piastów – Szpital Żeromskiego. W 2011 zlikwidowano linię „136” (Czyżyny Dworzec – Prądnik Czerwony), przejeżdżającą m.in. przez wspomniane osiedle Piastów. Mieszkańcom nie spodobało się całkowite odcięcie tych rejonów od Cmentarza Batowice, co doprowadziło kilka miesięcy później do uruchomienia kursów wariantowych „153/453” wydłużonych do Prądnika Czerwonego.

Obecna trasa „193”. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , ,

12 Komentarzy

„142” wraca na Prądnik Czerwony

… a nawet dalej, bo aż do Cmentarza Batowice. Lecz tylko w weekendy… zaraz, zaraz, o co chodzi?

Przez 20 lat linia „142” łączyła Os. Na Stoku z Prądnikiem Czerwonym. Zmieniło się to pod koniec 2012, gdy wskutek małej marszrutyzacji, trasa została skrócona do odcinka Os. Na Stoku – Czyżyny Dworzec. Większość pasażerów nie miała nic przeciwko, bo trzeba uczciwie przyznać, że na wyciętym fragmencie autobusy jeździły zwykle puste. Była jednak grupa mieszkańców, w dużej mierze dojeżdżających do Cm. Batowice, którym się to nie podobało. I tak jak z kontrowersyjną sprawą powrotu „8” do Bronowic, tak i tutaj protesty przyniosły rezultat.

Już kilka tygodni temu Prez. Majchrowski na spotkaniu z mieszkańcami obiecywał powrót „142” na Prądnik Czerwony. I słowa dotrzymał, choć jest i „gwiazdka”. Od najbliższej soboty wszystkie kursy weekendowe linii będą wydłużone do Cm. Batowice. Jednak tylko one, gdyż w dni powszednie trasa zostanie bez zmian. Nowy rozkład linii zamieszczam poniżej – i trzeba przyznać, że prezentuje się dość „chaotycznie”:

Warto dodać, że nowa trasa będzie się jednak nieznacznie różnić od tej sprzed marszrutyzacji. Po pierwsze, zostanie wydłużona aż do Cm. Batowice, zamiast tylko do Prądnika Czerwonego. Po drugie, nawet te wydłużone kursy będą po drodze zahaczać o dworzec w Czyżynach (obecną stałą pętlę „142”).

Na razie brak oficjalnego komunikatu na stronie ZIKiT, jednak jego dodanie to zapewne kwestia jedynie godzin.

Kaszmir

, , , , ,

9 Komentarzy