Wzmocnienia wrześniowe 2021

Zgodnie z zapowiedziami urzędników, w drugiej połowie września nastąpi kolejny etap powakacyjnego i post-pandemicznego odmrażania krakowskiej komunikacji miejskiej. Szczegóły zmian poniżej.

Wywalczyliśmy: lepsza koordynacja i dodatkowe kursy na Klinach

Zimą tego roku, Zarząd Transportu Publicznego (ZTP) uruchomił nową linię „121” z Borku Fałęckiego do Klin Porannych. Jej przebieg pokrywa się w sporej mierze z trasą „151/451” i o ile w tygodniu urzędnicy zadbali, by kursy „121” były wykonywane w środku przerw między kolejnymi „151/451”, tak w weekend początkowo oba autobusy miały różne częstotliwości, przez co nie były w ogóle ze sobą skoordynowane. Postanowiłem się tym zająć.

Maksymalizacja 2018 – autobusy

Parę dni temu opisałem zmiany od stycznia 2018 w siatce linii tramwajowych, dziś zajmiemy się autobusami. Tu informacje nie są aż tak kompletne jak w przypadku komunikacji szynowej, jednak i tak mamy już sporo elementów układanki. Poniżej wymieniam je wszystkie.

Linia „163” wchłonie dotychczasową „153”, dzięki czemu będzie wydłużona aż do os. Piastów.

Różne linie, te same trasy

Wydawać by się mogło, że każda linia ma swoją unikatową trasę i nie powinno się tak zdarzać, by dwie różne dostały dokładnie ten sam przebieg, a mimo to kursowały wciąż pod dwoma osobnymi numerkami. O dziwo jednak, w historii krakowskiej komunikacji zdarzyło się przynajmniej kilka razy, że dwie różne linie miały dokładnie tę samą marszrutę. I nie mam tu na myśli sytuacji gdy np. dwa autobusy miały identyczne końcówki lecz różny przebieg w środku (jak np. obecne „175” i „475”), albo gdy jedna praktycznie dublowała inną („105” i „405”), ani gdy obie przemierzały te same ulice lecz w przeciwną stronę („111” i „161”). Nie, chodzi o sytuacje gdy marszruty były identyczne – na tyle, że dane autobusy lub tramwaje powinny mieć jeden, wspólny numer, a jednak tak nie było. Jak do tego dochodziło? W tym artykule wyjaśniam kilka przykładów.

Rozkłady powakacyjne 2017 – komentarz

Kolejne wakacje za nami, odpoczywać przestała również komunikacja miejska. Już wczoraj, w sobotę 2 września 2017 tramwaje oraz część autobusów odzyskały swoje regularne rozkłady, a większość pozostałych linii dostanie je jutro, w poniedziałek. Wzmocnienia zbiegły się w czasie również z przywróceniem aż kilku tras do ruchu: w sobotę tramwaje wróciły na skrzyżowanie pod Dworcem Głównym (na razie tylko w relacji Lubicz – Westerplatte) i do Nowego Bieżanowa, a autobusy znów przejechały pod wiaduktami na Armii Krajowej. W poniedziałek z kolei oddany powinien być przejazd komunikacji szynowej przez rondo Kocmyrzowskie, i to we wszystkich relacjach. Wciąż jednak nieprzejezdne pozostają torowiska na Basztowej, Pawiej, Grzegórzeckiej oraz Igołomskiej, a za kilka tygodni zamknięte zostanie skrzyżowanie przy przystanku „Stary Kleparz” (dawniej „Basztowa LOT”). Wszystko to spowodowało, że zmian w funkcjonowaniu linii jest sporo – część tymczasowo, część na stałe. Przyjrzyjmy się dziś przede wszystkim tym, które zostaną jako trwałe.

Nowości powakacyjne 2015 – autobusy cz. 2

Kontynuujemy przegląd cichych cięć zmian w powakacyjnych rozkładach autobusów (pierwsza część jest dostępna tutaj).

„139” wzmocnione, a nawet przeciwnie

Ileż to się ZIKiT chwalił, że „139” w porannym szczycie będzie wzmocnione do częstotliwości co 10 minut. Mieszkańcy mogli więc sądzić, że znaleziono środki na dodatkowe kursy i ta wiecznie przepełniona linia będzie miała więcej odjazdów w porannym szczycie. A jaka jest rzeczywistość? Na „139” nie dość, że nie dodano kursów, to nawet parę odjęto.

Porównanie rozkładów przed (z lewej) i po wakacjach (z prawej).