Posts Tagged linia_185

Wiemy, co pojedzie przez ul. Lema!

W najbliższym czasie Miasto planuje rozpoczęcie przebudowy skrzyżowania ul. Mogilskiej, Meissnera i al. Jana Pawła II, której celem ma być również połączenie z niedokończoną ul. Lema. Po zakończeniu prac, planuje się uruchomić regularne połączenie autobusowe wzdłuż tej ostatniej. Do tej pory nie było jednak pewne, która linia to będzie: przewijały się różne opcje, przez „193”, „125”, „185” a skończywszy nawet na „128”. Udało mi się uzyskać informację z oficjalnych źródeł, zatem – która z nich rzeczywiście pojedzie nową trasą?

Wg planów urzędników, ma to być linia „185”, obsługująca obecnie relację Zajezdnia Płaszów – Ofiar Dąbia. Jest to pewne zaskoczenie, gdyż jeszcze niedawno planowano likwidację tego połączenia przy okazji skierowania „125” do Dw. Głównego. Tymczasem wychodzi na to, że linia się obroniła i czeka ją całkiem niezła przyszłość. Co więcej, takie rozwiązanie sprawi, że nie będzie już prawdopodobnie zawieszana na wakacje, jak to miało miejsce w tym roku. Zapewni także szybkie połączenie Płaszowa z rejonami Al. Pokoju i Wieczystej, omijając zatłoczone centrum Krakowa.

Nie byłoby zaskoczeniem, gdyby przy okazji zdecydowano się na małą reformę linii „193” i połączenie jej części ze „185”. Ta pierwsza wydaje się być wręcz stworzona pod ulicę Lema, do tego jej obecna trasa jest zdecydowanie za długa:

Może warto by było skrócić „193” np. do Prądnika Czerwonego (wzorem dawnego „453”), a w zamian wydłużyć „185” do tej samej końcówki? Z takiego rozwiązania powinni ucieszyć się mieszkańcy, co więcej w ten sposób linie „125” i „185”, choć jadąc po odrobinę różnych trasach, zapewniłyby mocne połączenie północy z Płaszowem.

lkaszmirski

, , , , , ,

11 Komentarzy

„125” do Dworca Głównego?

Podczas niedawnego spotkania ZIKiT z RDXII, Zarząd wyszedł z propozycją skrócenia linii „125”, obecnie kursującej na trasie Złocień – Szpital Rydygiera, do pętli Dworzec Główny Wschód. Autobusy z Os. Złocień do R. Mogilskiego kursowałyby jak obecnie, a następnie kierowały się w ul. Lubomirskiego aby dojechać do Dworca. W zamian, podwojona zostałaby częstotliwość linii.

Prawdopodobnie przy okazji zlikwidowane zostałoby „185” (Zajezdnia Płaszów – Ofiar Dąbia), które dubluje „125”, a od czasu skrócenia do Ofiar Dąbia straciło na znaczeniu i pełni obecnie raczej marginalną rolę. Nie jest natomiast pewne, czy i jakie zadośćuczynienie dostałby północny odcinek, między R. Mogilskim a Szpitalem Rydygiera. W szczególności Al. Andersa w ostatnich miesiącach straciła wiele kursów i zabieranie kolejnych wydaje się być kontrowersyjnym pomysłem.

Żadne postanowienia na razie nie zapadły, a ZIKiT zaznaczył, że gdyby Rada była zainteresowana, do pomysłu wróci się na wiosnę i mógłby on być wdrożony od kwietnia. Dla mieszkańców os. Złocień propozycja wydaje się być korzystna: wprawdzie stracą dojazd do północnych rejonów Krakowa, jednak w zamian autobusy dowiozą ich prosto na Dworzec, do tego będą kursować częściej.

Warto przy okazji wspomnieć, że podobna zmiana miała miejsce w przypadku Wariantu W1R reformy. Początkowo zakładał on linię „125” kursującą co 12 minut na trasie Złocień – Ofiar Dąbia (link), oraz „18” na trasie Dąbie – Tunel – Salwator, również co 12 minut (link). Jednak wskutek starań kilku rejonów miasta, postanowiono wydłużyć wspomniany autobus do Dworca Głównego Wchód, a w zamian całkowicie zrezygnować z „osiemnastki” (na odcinku Tunel – Salwator zastąpi ją prawdopodobnie linia „15”). Wydaje się więc, że wspomniana powyżej propozycja jest kolejnym krokiem w kierunku pełnej marszrutyzacji.

lkaszmirski

, , , , , , , , , , , , ,

7 Komentarzy