Posts Tagged linia_208

Maksymalizacja 2018 – wielcy nieobecni

Trwające już blisko dwa lata wzmocnienia komunikacji miejskiej zwiększyły również jej zasięg, doprowadzając linie do nowych rejonów, pozbawionych dotychczas dostępu do transportu publicznego. Autobusy dotarły więc na ul. Kozienicką („116”), Łuczanowicką („160”) czy Orlą („102”). Również styczniowa maksymalizacja kontynuowała ten trend przez włączenie do obsługi komunikacyjnej ul. Longinusa Podbipięty czy – z powrotem – Wańkowicza („149”). Mimo tak znaczących postępów, wciąż pozostało kilka miejsc które od lat liczą na dostęp do autobusu a które na razie wciąż się go nie doczekały. W niniejszym artykule zajmiemy się tymi właśnie przypadkami, analizując przy każdym co mogło stać na przeszkodzie przed włączeniem ich w zasięg komunikacji miejskiej.

Czytaj resztę wpisu »

Reklamy

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

7 Komentarzy

Buspasowa ofensywa wrześniowa!

Wicedyrektor ZIKiT ds. Transportu Łukasz Franek nie próżnuje i coraz więcej się dzieje w sprawie priorytetów dla komunikacji miejskiej. Kilka miesięcy temu uruchomiono stały buspas na Kamieńskiego, a w najbliższym czasie ma przybyć w Krakowie kilka kolejnych wydzielonych pasów dla autobusów. Pierwsze pojawią się już w przyszłym tygodniu!

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , ,

35 Komentarzy

Rozkłady autobusów z Dworca Głównego z 1998

Niesamowite, jakie perełki można znaleźć w zakamarkach Internetu. Część Czytelników być może kojarzy stronę Web Archive, która archiwizuje strony www z całego świata na przestrzeni lat. Ostatnio odkryłem, że można na niej znaleźć zapisane rozkłady krakowskich linii autobusowych z przystanków „Dworzec Główny” i „Port Lotniczy” z… 1998 roku. W tym artykule się im przyglądniemy, porównując sytuację do teraźniejszości i sprawdzając, co się zmieniło – i czy na lepsze, czy gorsze. Zapraszam na wycieczkę w przeszłość!

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

10 Komentarzy

Kolejne zmiany nazw przystanków

Jak informuje ZIKiT, wraz z wejściem rozkładów wakacyjnych (o których wspominałem w tych artykułach: tramwaje, autobusy) zostaną zmienione nazwy dwóch końcówek:

  • „Wieliczka” na „Wieliczka Kampus” (linie „204”, „224”, „244”, „304”, „904”),
  • „Kraków Airport T1” na „Kraków Airport” (linie „208”, „292”, „902”).

Dodajmy, że dla pętli przy lotnisku jest to już czwarta nazwa w przeciągu ostatnich dziesięciu lat. Najpierw funkcjonowała jako „Port Lotniczy”, do której w 2006 została dodana angielska część: „Port Lotniczy (Airport)”. W 2012 zmieniono ją na funkcjonującą obecnie „Kraków Airport T1” – wynikało to z wprowadzenia pod drugim terminalem – krajowym – nowego przystanku dla linii „208”, który analogicznie nazwano „Kraków Airport T2”. Pod koniec czerwca 2013 „208” przestało jednak wjeżdżać pod terminal krajowy, końcówka „Kraków Airport T2” uległa likwidacji i jedyną istniejącą została ta przy T1. Teraz postanowiono zatem uprościć nazewnictwo i zmienić ją właśnie na samo „Kraków Airport”.

2005, Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , ,

3 Komentarze

Zaginiona linia „308”

Ostatnio wiele się mówi nt. połączenia autobusowego z lotniskiem, głównie w kontekście zawieszenia kursowania szynobusu i wynikłych z tego olbrzymich tłoków w dojeżdżającej do Balic linii „292”. Padają sugestie, że Miasto oraz/albo Przewozy Regionalne powinny uruchomić połączenie autobusowe w zamian za zawieszoną kolejkę. Tymczasem mało kto wie, że takie dodatkowe połączenie – niezależne od kwestii szynobusu – było już rozważane ponad półtora roku temu…!

W czerwcu 2012, a więc kilka miesięcy po objęciu przez Grzegorza Saponia funkcji zastępcy Dyrektora ZIKiT ds. Transportu Publicznego, pojawiły się plany uruchomienia dodatkowej linii do portu lotniczego. Miała ona być przyspieszona i otrzymać numer „308”, nawiązujący do autobusu „208” z którym by się częściowo pokrywała. Kursowałaby na trasie: Dworzec Główny Wschód – Aleja 29 Listopada – Opolska – estakada nad r. Ofiar Katynia – Pasternik – IV obwodnica – Kraków Airport T2 (tylko jadąc w stronę lotniska) – Kraków Airport T1. Po drodze zatrzymywałaby się jedynie na poniższych przystankach:

  • Dworzec Główny Wschód
  • Biskupa Prandoty
  • Opolska Estakada
  • Opolska Kładka
  • Conrada
  • Kraków Airport T2 (tylko w stronę lotniska)
  • Kraków Airport T1

Miała kursować przez cały tydzień, co 20 minut, być obsługiwana przez MPK Kraków i w pełni zintegrowana z obowiązującą taryfą biletową. Nie podano jednak, czy i ew. jakie ograniczenia dosięgłyby w zamian linie „208” albo „292”.

Linia miała wystartować na początku lipca 2012, niestety w ostatniej chwili z niej zrezygnowano z niewiadomych przyczyn. Być może chodziło o środki w budżecie, gdyż linia na takiej trasie kursująca z całkiem niezłą częstotliwością niewątpliwie pochłonęłaby niemało funduszy. A może ktoś stwierdził, że autobus jadący naokoło nie cieszyłby się powodzeniem wśród pasażerów? Jeśli przypomnieć sobie porażkę linii „X08” (Filharmonia – Port Lotniczy) którą MPK testowało w 2005 roku, to i taki argument nie byłby aż tak zaskakujący.

Wiadomość pochodzi z kilku różnych źródeł.

lkaszmirski

EDIT: pomimo daty publikacji – 1 kwietnia – powyższy artykuł jest prawdziwy.

, , , , , , , , , , , ,

4 Komentarze