Posts Tagged linia_301

Zmiany w komunikacji od września 2014

Gazeta.pl opublikowała listę zmian w komunikacji, które wejdą w życie od września. Oprócz wielu tymczasowych, związanych z kolejnym etapem przebudowy ciągu Mogilska – al. Jana Pawła II (przywrócony zostanie ruch tramwajowy między R. Mogilskim a R. Czyżyńskim, jednak w zamian wyłączona z ruchu zostanie al. Pokoju od pętli Dąbie w kier. Huty), nastąpi również kilka zmian na stałe w sieci autobusowej. Poniżej ich podsumowanie, uwzględniające również wieści z kilku innych źródeł.

„101”, „112”, „162”, „412”, „502” – pojadą do nowej pętli przy Centrum Kongresowym (R. Grunwaldzkie). O ile pierwsze cztery kończyły w tym rejonie już wcześniej, tak w przypadku „502” jest to nowość. Dotychczas linia ta jeździła jedynie do Cracovii, jednak już kilka tygodni temu dostaliśmy informację o planowanym wydłużeniu właśnie do Centrum Kongresowego.

„113”, „124”/”424″, „193” – wracają na swoje stałe trasy (oraz częstotliwości).

„125” – pojedzie częściej: co 20 minut w szczycie, co 30 poza oraz co 40 w weekendy (dotychczas odpowiednio: 24/30/60).

„128” – nowa stała trasa: Mistrzejowice – R. Młyńskie jak obecnie, następnie Meissnera – Lema – al. Pokoju – Ofiar Dąbia – i po dotychczasowej trasie „185” do Zajezdni Płaszów. Częstotliwość jak dla „125”, czyli co 20/30/40 minut (dotychczas odpowiednio: 15/30/24, a zatem pogorszenie oferty). Zapewne można się spodziewać synchronizacji z tą ostatnią na trasie Mały Płaszów – Ofiar Dąbia przez cały tydzień, a w weekendy być może również ze „178” na odcinku Mistrzejowice – Wiślicka.  Tu również potwierdziły się wcześniejsze wieści, że połączenie autobusowe obsługujące Lema będzie jechać do zajezdni autobusowej w Płaszowie i powstanie przez wchłonięcie dotychczasowego „185”. Zmieniono jednak numer (zamiast „185”, będzie „128”) oraz drugą końcówkę (zamiast Prądnika Czerwonego, zostaną Mistrzejowice).

„153” – linia będzie obsługiwana przez Mobilis.

„163”, „182”/”482″ – nieoficjalnie mówi się, że wzmocnienia częstotliwości mają zostać utrzymane na stałe.

„168” – zwiększenie częstotliwości (o tym informowałem w oddzielnym wpisie).

„185” – likwidacja, w zamian linia zostanie wchłonięta przez „128”.

„301”, „643” – w związku z remontem torowiska na skrzyżowaniu Limanowskiego oraz Na Zjeździe, od 25 sierpnia będą przedłużone z Dworca Płaszów do Powstańców Wielkopolskich. Jednak mimo, że spowodowana remontem, powyższa zmiana jest na stałe.

Kaszmir

Reklamy

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

21 Komentarzy

Co z „301” i „304”?

Po ogłoszeniu przez ZIKiT przetargu na linie autobusowe wiele osób zastanawiało się, czemu zabrakło w nim autobusów aglomeracyjnych „301” (Dworzec Płaszów – Niepołomice Dworzec) oraz „304” (Dworzec Główny Zachód – Wieliczka) obsługiwanych obecnie przez Mobilis. Tendencja wydaje się nawet ogólniejsza, w przetargu w ogóle nie znalazła się żadna linia wyjeżdżająca poza Kraków – nie licząc „352” (Al. Przyjaźni – Kryspinów) pełniącego raczej marginalną rolę.

W internecie krążyło kilka domysłów (jeden z nich opierający się na rozważanym skróceniu trasy „304”), jednak żaden nie wydawał się być w pełni satysfakcjonujący. A jak jest naprawdę? Powód jest dość prozaiczny. Jako, że we wspomnianym przetargu nie została ustalona maksymalna stawka za wzkm (zresztą trudno oczekiwać, by mogła być ustalona), Gminy zaczęły się obawiać, że przy tak wysokich wymaganiach stawianych wobec przewoźnika, stawka ta szybko przekroczy obecną MPK. Wolały zatem zwrócić się ku bezpieczniejszej opcji.

Można zrozumieć obawy Gmin, lecz… praktyka pokazuje, że prywatny przewoźnik potrafi zaoferować ceny niższe niż MPK. I to nawet mimo różnicy w standardzie wyposażenia wozów (klimatyzacja, zapowiadanie głosowe). Czy zatem podjęta decyzja była słuszna? Przekonamy się po zakończeniu przetargu i wyłonieniu zwycięzcy.

lkaszmirski

, , , , , ,

4 Komentarze