Linie 18 i 50 mają pojechać do Górki Narodowej!

W zeszłym tygodniu odbyło się spotkanie z mieszkańcami dotyczące postępów przy budowie torowiska do Górki Narodowej. Przedstawiciel Zarządu Inwestycji Miejskich odpowiadał na pytania uczestników, a jedno z nich dotyczyło linii które miałyby dotrzeć do nowej pętli na końcu trasy.

Nowe tory na ulicy Pachońskiego.

Reklama

Otwarcie Trasy Łagiewnickiej – zmiany tramwajowe od września

I stało się! W poniedziałek 29 sierpnia 2022 zostanie otwarta dla tramwajów Trasa Łagiewnicka. Z tego powodu nastąpią zmiany tras i rozkładów kilku linii. Jednocześnie wróci ruch na rondzie Matecznego i do Bratysławskiej, oraz szkolne częstotliwości (co 7,5 oraz 15 minut), lecz wciąż zamknięte będą trasy do Krowodrzy Górki oraz na Kocmyrzowskiej. Poniżej pełna rozpiska zmian tramwajowych która wejdzie pod koniec sierpnia.

Linia „6” pojedzie na stałe do Płaszowa

Kilka tygodni temu podałem listę wszystkich linii tramwajowych które pojadą trasą Łagiewnicką. Zmiany te wywołają jednak jeszcze jedną korektę, dotyczącą obecnie zawieszonej linii „6”. Ta, gdy wróci, ma zostać skierowana na stałe do Płaszowa.

„11” trzecią linią na Trasie Łagiewnickiej!

Otwarcie Trasy Łagiewnickiej już za kilka tygodni. Niedawno podałem pierwsze dwie linie które pojadą nowym odcinkiem – mają to być „10” oraz „50”. Jednocześnie wspomniałem, że bardzo prawdopodobne iż dołączy do nich również trzecia. I rzeczywiście tak się stanie, zostało to też już potwierdzone przez samych urzędników – zgodnie z naszymi podejrzeniami, będzie to tramwaj „11”!

Wiemy, które linie pojadą Trasą Łagiewnicką!

Za kilka miesięcy do krakowskiej sieci tramwajowej podłączony zostanie nowy odcinek – torowisko wzdłuż Trasy Łagiewnickiej, od Kurdwanowa do Zakopiańskiej. Wiele osób zastanawia się, które linie pojadą nowym fragmentem. Pora odsłonić kurtyny!

Wzmocnienia wrześniowe 2021

Zgodnie z zapowiedziami urzędników, w drugiej połowie września nastąpi kolejny etap powakacyjnego i post-pandemicznego odmrażania krakowskiej komunikacji miejskiej. Szczegóły zmian poniżej.

Gdzie trafią kolejne Lajkoniki?

Po krakowskich torowiskach jeździ obecnie siedemnaście Lajkoników, czyli jedna trzecia z docelowej liczby pięćdziesięciu które mają dotrzeć w ramach obecnego przetargu. Wagony te zasiliły na razie trzy linie, tymczasem już są plany gdzie trafią kolejne z nich.

Koronawirus w Krakowie: kolejne zmiany w kursowaniu tramwajów

Epidemia koronawirusa COVID-19 ma coraz większy wpływ na funkcjonowanie miasta. Odwołano zajęcia w szkołach i na uczelniach, pozamykano ośrodki kultury, wiele osób pracuje zdalnie, pozostałe starają się ograniczyć podróże na tyle ile mogą. Czuć to też w komunikacji miejskiej – ponieważ mieszkańcy są zachęcani do zostania w domach, komunikacja miejska jeździ coraz słabiej zapełniona. Dziś wprowadzone zostały pierwsze ograniczenia w funkcjonowaniu linii i okazuje się, że nie są one ostatnie – kolejne wejdą w życie w środę.

Koronawirus w Krakowie: zmiany w kursowaniu linii

Wprowadzone na terenie Krakowa (jak i całego kraju) ograniczenia mające zapobiegać dalszemu rozprzestrzenianiu się COVID-19 mają też swoje przełożenie na komunikację miejską. Zawieszono zajęcia w szkołach i na uczelniach, zamknięto placówki kultury, a część osób może pracować zdalnie z domu. W związku z tym zmniejszają się potoki pasażerskie i zapotrzebowanie na przewozy – zupełnie, a może nawet jeszcze bardziej, niż w czasie ferii. Zarząd Transportu Publicznego (ZTP) już zareagował i w okolicach weekendu mają wejść w życie tymczasowe zmiany w kursowaniu linii krakowskiej komunikacji miejskiej – szczegóły poniżej.

Rozkłady powakacyjne 2019 – cięcia

Wiadomość pochodzi z paru źródeł i niestety jako tako jest pewna – po wakacjach szykują się cięcia rozkładów.

Historia linii „50”

„Pięćdziesiątka” – chyba bez wątpienia naczelna linia tramwajowa Krakowa łącząca północ z południem. W szczycie w roku szkolnym kursuje co 5 minut, nawet w weekendy pojawia się co 10 – częściej niż wszystkie inne. Mianowana (słusznie / niesłusznie) linią KST – Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Pod koniec zeszłego roku obchodziła dziesięciolecie swojego istnienia. Warto więc przypomnieć, jaka jest jej historia, jakie zmiany doprowadziły ją do obecnej trasy i częstotliwości, oraz zastanowić się co może przynieść przyszłość.

Prawdziwe linie, które nigdy nie istniały

W historii krakowskiej komunikacji zdarzyło się przynajmniej kilka razy, że urzędnicy planowali utworzenie jakiejś nowej linii, jednak wskutek różnych czynników do tego nie dochodziło albo koniec końców kursy były uruchamiane na innej trasie czy pod innym numerem. Poniżej przedstawiam wybór znanych mi takich przypadków z ostatnich dziesięciu lat.

Linia „50” miała mieć na Kurdwanowie bliźniaka o numerze „60”. Koniec końców wyjechał on jednak jako „51” do Nowego Bieżanowa, by potem zostać i tak wchłoniętym w „pięćdziesiątkę”.