Posts Tagged linia_54

Prawdziwe linie, które nigdy nie istniały

W historii krakowskiej komunikacji zdarzyło się przynajmniej kilka razy, że urzędnicy planowali utworzenie jakiejś nowej linii, jednak wskutek różnych czynników do tego nie dochodziło albo koniec końców kursy były uruchamiane na innej trasie czy pod innym numerem. Poniżej przedstawiam wybór znanych mi takich przypadków z ostatnich dziesięciu lat.

Linia „50” miała mieć na Kurdwanowie bliźniaka o numerze „60”. Koniec końców wyjechał on jednak jako „51” do Nowego Bieżanowa, by potem zostać i tak wchłoniętym w „pięćdziesiątkę”.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

6 Komentarzy

Cała prawda o „54”

Pod koniec sierpnia 2013 przez krakowskie media przetoczyła się istna burza. Wszystko za sprawą ogłoszenia przez ZIKiT planów utworzenia linii „54” (Mały Płaszów – Bronowice), oraz późniejszego wycofania się z tego pomysłu w związku z przywróceniem linii „8” do Bronowic Małych. Zarząd nie ujawnił zbyt wiele szczegółów odnośnie kolejnej „pięćdziesiątki” oprócz samej trasy oraz częstotliwości, jednak okazuje się, że powiązanych z nią zmian miało być więcej i miały one dotyczyć również kilku innych tramwajów. Poniżej lista korekt, które były planowane. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , ,

2 Komentarze

Linia „7” wraca na krakowskie tory

… choć na mocno zmienionej trasie. Jak poinformował dzisiaj ZIKiT, od najbliższego poniedziałku, 27.10.2014, uruchomiona zostanie nowa linia tramwajowa „7”: Mały Płaszów – R. Grzegórzeckie – R. Mogilskie – Lubicz – Dworzec Główny – Basztowa – Długa – Dworzec Towarowy. Będzie kursować jedynie w godzinach szczytu komunikacyjnego, z częstotliwością co 20 minut. Łącznie w ciągu dnia wykona ok. 20 kursów w każdym kierunku. Dodatkowo, linia zostanie zsynchronizowana z innymi tramwajami kursującymi co Małego Płaszowa („11” oraz „20”) dzięki czemu w szczycie odjazdy na tym odcinku będą wykonywane co mniej więcej 5 minut.

Dodatkowe wzmocnienia niewątpliwie się przydadzą, gdyż obecnie tramwaje linii „20” pękają w szwach, a „siódemka” zapewni wsparcie przynajmniej na odcinku Mały Płaszów – Basztowa LOT. Pytanie jednak, jak bardzo rozładuje tłok skoro będzie kursować dwa razy rzadziej niż „dwudziestka”, uzupełniając zatem jedynie co drugi kurs na głównej trasie. Nie da się też ukryć, że linia ta jest jedynie echem planowanej rok temu linii „54” która miała jeździć na trasie Mały Płaszów – Bronowice (ówczesnej trasie linii „20”), w szczycie odjeżdżając co 5 minut. Niestety zmiany na liniach „8” oraz „13” zablokowały jej powstanie, teraz dostaniemy przynajmniej częściową rekompensatę.

Kaszmir

, , , , ,

9 Komentarzy

Co pojedzie po estakadzie?

Pod koniec 2012 roku informowałem, że urzędnicy mają już wstępne plany odnośnie układu linii po otwarciu łącznika Lipska – Wielicka. Dziś kolejne info w tej sprawie.

Otóż w rozmowach z Radnymi Dzielnicowymi przedstawiciele ZIKiT potwierdzili, że na pewno przez estakadę pojadą – zgodnie z zapowiedziami – linie „9” oraz „50”. Ta pierwsza ma mieć poprawioną częstotliwość, przynajmniej w godzinach szczytu. Na chwilę obecną nie ma natomiast pewności, czy dołączy do nich jeszcze trzeci tramwaj, jadący z Czerwonych Maków przez Łagiewniki, Koronę, Wielicką do Małego Płaszowa (mający zastąpić obecne linie „11” oraz „23”). Takie były plany, jednak sprawy skomplikowały się po tym, jak pod koniec wakacji 2013 zrezygnowano z koncepcji linii „54” (Mały Płaszów – Bronowice, co 5 minut w szczycie) oraz likwidacji obecnej „11”-tki.

Niewykluczone zatem, że po nowych torach pojadą zaledwie dwie linie.

Zalążki estakady. Ile linii nią docelowo pojedzie?

lkaszmirski

, , , , , , , , , , ,

20 Komentarzy