Posts Tagged linia_605

Komunikacja w czasie remontu pod Dworcem Głównym – komentarz

Mija trzeci tydzień od czasu zamknięcia dla ruchu skrzyżowania ulic Lubicz, Westerplatte, Basztowej i Pawiej. Myślę zatem, że możemy pokusić się o wstępne oceny czy organizacja tras objazdowych autobusów i tramwajów na ten czas się sprawdza, i co jest ewentualnie do poprawy.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , ,

15 komentarzy

Przebudowa Dunajewskiego i Basztowej

Dopiero co radowaliśmy się przywróceniem ruchu na ul. Podwale, a tymczasem już w najbliższą środę, 15 lipca, rozpocznie się przebudowa kolejnego fragmentu I obwodnicy: odcinka Dunajewskiego – Basztowa. Remont ma potrwać ok. trzech miesięcy, a po jego zakończeniu ulice te – wzorem Podwale – staną się jednokierunkowe dla ruchu ogólnego.

Ulica Podwale po przebudowie. Basztowa będzie niebawem wyglądać podobnie 🙂 Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

14 komentarzy

Nowe fakty o reformie komunikacyjnej – cz. 5: linia „615”

Poprzednio: cz. 1: częstotliwościcz. 2: statystykicz. 3: uwagi Dzielniccz. 4: dalsze postulaty

W ramach reformy komunikacyjnej SITK przygotowało również propozycję nowej siatki linii nocnych (taką samą dla wszystkich czterech wariantów dziennych: W1, W2, W3 oraz W4). Była ona opublikowana publicznie:

Jak na tamte czasy, zawierała ona kilka iście rewolucyjnych rozwiązań: przede wszystkim dwa nocne tramwaje („63” oraz „64”), lecz również linię przez Miasteczko Studenckie („618”) czy do Skawiny („909”). Okazuje się, że powyższa propozycja uległa modyfikacji i później dodano jeszcze jeden autobus, którego brakło na publicznie udostępnionych schematach: „615”.

„Sześćset piętnastka” miała wspomagać linię „605” (Prądnik Czerwony – Zajezdnia Płaszów) i mieć trasę: Dworzec Gł. Wschód – Dworzec Gł. – dalej jak linia „605” – Zajezdnia Płaszów – Ch. Botewa – Półłanki – os. Złocień. Być może kursowałaby jedynie w weekendy.

Reformy w końcu nie wprowadzono, natomiast wiele z zaproponowanych zmian zaproponowanych weszło w życie rok później (2012). Mieszkańcy os. Złocień oraz Radni Dzielnicy XII nie wiedzieli jednak o „615” i dlatego wzięli sprawy w swoje ręce: w tym samym czasie udało się wywalczyć weekendowe „643” kursujące z Dworca Płaszów. Z perspektywy czasu wydaje się to być lepszym rozwiązaniem – wprawdzie szkoda bezpośredniego połączenia z Dworcem Gł., jednak w zamian połączenie zyskały również rejony Bieżanowskiej i autobus, zamiast jeździć przez opustoszałe w środku nocy Rybitwy, służy kolejnym mieszkańcom.

W następnym artykule: dalsze, nieujawnione zmiany względem wariantu W1R Rekomendowanego.

Kaszmir

, , , , , , , , , , ,

9 komentarzy

Nocny do Niepołomic: trzy warianty

Tak ja niedawno opisywałem, mieszkańcy Niepołomic postanowili walczyć o uruchomienie nocnego autobusu. Początkowo sugerowano wydłużenie kursu linii „904” z Wieliczki po trasie „301” do dworca w Niepołomicach. I choć wciąż jest to główna opcja, to obecnie rozważane są w sumie trzy warianty, każdy wiodący wzdłuż jednej z tras obsługiwanych przez dzienne linie. I tak:

  1. Pierwszy – to dotychczasowa trasa: Wieliczka – po trasie linii „301” – Niepołomice. Byłby to albo wydłużony wariant „904”, albo zupełnie nowa linia, zaczynająca w Wieliczce i zsynchronizowana z tą ostatnią.
  2. Drugi: Mały Płaszów – po trasie linii „221” – Niepołomice. Tu podobnie, miałby to być albo wariant linii „605” (kończącej przy zajezdni w Płaszowie), albo nowy autobus w takcie z obecnym połączenie nocnym.
  3. Trzeci: Plac Centralny – Ptaszyckiego – po trasie linii „211” – Niepołomice. W takim układzie byłaby to nowa linia, zapewniająca przesiadkę do/z tramwaju „62”.

Porównanie kosztów sugeruje, że to pierwsza opcja jest najtańsza, a tym samym ma największe szanse na urzeczywistnienie. Jednak organizatorzy akcji nie upierają się przy żadnej z tras: najważniejsze jest, aby udało się uruchomić nocny autobus do Niepołomic, jego dokładna marszruta jest sprawą drugorzędną.

W przyszłym tygodniu organizatorzy petycji mają spotkać się z Burmistrzem Niepołomic i tym samym dowiedzieć się, jakie jest stanowisko Gminy. W międzyczasie, wciąż można się podpisać pod petycją, dostępną na stronie http://www.mlodzidlaniepolomic.pl/petycja.

lkaszmirski

, , , , , , , , ,

12 komentarzy

„643” do osiedla Złocień!

O potrzebie uruchomienia linii nocnej do osiedla Złocień, kursującej przynajmniej w weekendy, mówiło się już od dłuższego czasu. Dawniej oczywistą opcją wydawało się być wydłużenie wybranych kursów „605”, kończącego swoją trasę przy zajezdni w Płaszowie. Jednak wraz z uruchomieniem połączenia dziennego przez przejazd kolejowy w ul. Półłanki – linii „183” – zaczęto zastanawiać się, czy nie warto spróbować od drugiej strony.

Radzie Dzielnicy XII problem nie był obcy. Jeszcze wiosną tego roku Radni rozważali dwie możliwości: wspomniane wyżej „605”, albo nowy nocny autobus „683” kursujący z Nowego Bieżanowa wzdłuż trasy „183” przez ul. Mała Góra i Półłanki. Jeden z Radnych postanowił się jednak skontaktować z niżej podpisanym, i wspólna burza mózgów doprowadziła do powstania trzeciej koncepcji: również nowej linii, tym razem jednak jadącej z Dworca Płaszów, przez Bieżanowską i Półłanki. Ponieważ taka trasa pokrywała się w znacznym stopniu z liniami „143” i „243”, zaproponowano jej numer „643”. Nowa opcja z miejsca zdobyła uznanie Radnych, bo dzięki takiej trasie nocną komunikację zyskałyby również rejony ul. Bieżanowskiej. Urzędnikom ZIKiT pomysł także przypadł do gustu, jednak zaznaczyli, że trzeba będzie znaleźć środki na sfinansowanie linii.

Tu z pomocą przyszła inna zmiana postulowana przez RDXII. Kilka tygodni wcześniej Rada zwróciła się do ZIKiT z prośbą o wyprostowanie trasy linii „125”, tak by jechała ul. Przewóz zamiast przez skrzyżowanie Lipskiej z Saską. Postanowiłem przeliczyć, ile ta zmiana będzie nieść oszczędności, a także porównać je z kosztami proponowanej linii „643”. Wynik był zaskakujący: w skali tygodnia, zaoszczędzone wzkm starczyły idealnie na pokrycie trzech kursów „sześćsetki” w weekendy, tam i z powrotem. Radni był zachwyceni tym wynikiem i przekazali go urzędnikom.

I tak oto udało się doprowadzić do uruchomienia kolejnej linii nocnej w Krakowie. Złocień skorzystał podwójnie: nie dość, że osiedle dostało weekendowy autobus, to do tego mieszkańcy mogą szybciej dojechać do centrum wyprostowaną linią „125”. Przy okazji zyskały również rejony Bieżanowskiej, a wszystko to bez konieczności zwiększania budżetu. Pozostaje sobie życzyć, by w przyszłości współpraca między mieszkańcami, Radami Dzielnic oraz urzędnikami przebiegała coraz częściej w tak owocny sposób.

lkaszmirski

, , , , , , , , , , ,

3 komentarze