Duże wzmocnienia komunikacji nocnej

Po pandemicznym „śnie zimowym”, komunikacja nocna powoli wraca do trybu sprzed 2020. Niedawno przywrócono nocne tramwaje, uruchomiono z powrotem również część linii aglomeracyjnych, a wraz z końcem sierpnia czekają nas kolejne powroty. To zresztą nie koniec zmian.

Reklama

Petycja o wydłużenie nocnego „605” do Złocienia

Historia lubi zataczać koło. W 2012 roku, wspólnie z Radnym Dzielnicy XII Tomaszem Kropiowskim, wywalczyliśmy o uruchomienie weekendowej komunikacji nocnej („643”) do os. Złocień – artykuł o tym był zresztą pierwszym, jaki pojawił się na kraboku. Teraz znów czas wziąć się do pracy bo osiedle to stale się rozbudowuje i zasługuje już na pełnoprawny, całotygodniowy nocny autobus.

„243” do Nowego Bieżanowa?

Dziennik Polski poinformował kilka dni temu, że trwa dyskusja nad kształtem funkcjonowania autobusu „243”, kursującego na trasie Podgórze SKA – Węgrzce Wielkie. Zaczęło się od mieszkańców zgłaszających problemy ze zmieszczeniem się do pojazdów wspomnianej linii w godzinach szczytu, oraz generalnie skarg na zbyt słabą częstotliwość – „dwieście czterdziestka trójka” jeździ w dni powszednie ledwie co ok. 40-60 minut, a w weekendy co godzinę-dwie. Pasażerowie składają prośby o zwiększenie liczby kursów od wielu lat – Wieliczka (po terenie której przebiega wspomniana linia) prosiła nawet krakowski Zarząd Transportu Publicznego o zagęszczenie odjazdów, ten jednak odmówił zasłaniając się brakiem wolnych wozów. Pojawił się zatem pomysł ze strony urzędników ZTP, by skrócić „243” do Nowego Bieżanowa, tj. na trasę Nowy Bieżanów Południe – Ćwiklińskiej – Mała Góra (powrót: Barbary) – Bieżanowska – Węgrzce Wielkie, w zamian zwiększając częstotliwość. Ta propozycja wydaje się jednak mocno kontrowersyjna. Może zatem warto poszukać mniej drastycznych rozwiązań?

Pętla „Nowy Bieżanów Południe”.

Prawdziwe linie, które nigdy nie istniały

W historii krakowskiej komunikacji zdarzyło się przynajmniej kilka razy, że urzędnicy planowali utworzenie jakiejś nowej linii, jednak wskutek różnych czynników do tego nie dochodziło albo koniec końców kursy były uruchamiane na innej trasie czy pod innym numerem. Poniżej przedstawiam wybór znanych mi takich przypadków z ostatnich dziesięciu lat.

Linia „50” miała mieć na Kurdwanowie bliźniaka o numerze „60”. Koniec końców wyjechał on jednak jako „51” do Nowego Bieżanowa, by potem zostać i tak wchłoniętym w „pięćdziesiątkę”.

Złocień walczy dalej

Razem z mieszkańcami Złocienia nie poddajemy się w staraniach o poprawę komunikacji miejskiej na wspomnianym osiedlu. Dziś następny odcinek batalii, którą toczymy od dłuższego czasu.

Nowe wieści ze Złocienia

Mieszkańców Złocienia nie usatysfakcjonowała odpowiedź ZIKiT na postulaty które wystosowali wiosną tego roku. Zdecydowaliśmy się zatem siąść wspólnie i przygotować kolejne pismo, które w tym tygodniu zostało wysłane do Zarządu. Poniżej streszczam jego treść.

Wieści ze Złocienia – komentarz

Ostatnio opisałem starania które, wraz z mieszkańcami osiedla Złocień, podjęliśmy celem poprawy lokalnego transportu zbiorowego na wspomnianym osiedlu. Mimo raczej negatywnej odpowiedzi urzędników, nie planujemy składać broni i będziemy walczyć dalej. Poniżej kilka słów komentarza nt. poszczególnych propozycji i stanowiska ZIKiT. Na końcu załączam również skan całej odpowiedzi którą otrzymaliśmy od Zarządu.

Wieści ze Złocienia

Złocień to ma pozytywnych mieszkańców. I radnych. Starsi stażem Czytelnicy kraboka mogą pamiętać, że kilka lat temu podjąłem współpracę z ówczesnym lokalnym radnym dzielnicowym ze Złocienia. Współpraca ta zaowocowała kilkoma nowościami wywalczonymi tak dla osiedla, jak i całej Dzielnicy XII, takimi jak uruchomienie nocnego „643”, utrzymanie i rozwój linii „503” a nawet przywrócenie do Bieżanowa autobusu „163” czy wydłużenie „244” do Czerwonych Maków. Teraz znów mam przyjemność wzięcia udziału w lokalnych inicjatywach. Wszystko dzięki jednemu z mieszkańców osiedla, Dominikowi Zazuli, oraz radnemu Marcinowi Szymańskiemu, którzy dostrzegli problemy komunikacyjne osiedla i podjęli działania by poprawić sytuację. Do współpracy zostałem zaproszony i ja, a poparcie dla proponowanych postulatów wyrazili również członkowie Komitetu Mieszkańców Osiedla Złocień „My, Złocień”. Poniżej przedstawiam najważniejsze punkty Uchwały która została wysłana z Dzielnicy do ZIKiT, wraz z odpowiedzią która już przyszła od urzędników.

Nowe fakty o reformie komunikacyjnej – cz. 5: linia „615”

Poprzednio: cz. 1: częstotliwości, cz. 2: statystyki, cz. 3: uwagi Dzielnic, cz. 4: dalsze postulaty

W ramach reformy komunikacyjnej SITK przygotowało również propozycję nowej siatki linii nocnych (taką samą dla wszystkich czterech wariantów dziennych: W1, W2, W3 oraz W4). Była ona opublikowana publicznie:

Jak na tamte czasy, zawierała ona kilka iście rewolucyjnych rozwiązań: przede wszystkim dwa nocne tramwaje („63” oraz „64”), lecz również linię przez Miasteczko Studenckie („618”) czy do Skawiny („909”). Okazuje się, że powyższa propozycja uległa modyfikacji i później dodano jeszcze jeden autobus, którego brakło na publicznie udostępnionych schematach: „615”.

„Sześćset piętnastka” miała wspomagać linię „605” (Prądnik Czerwony – Zajezdnia Płaszów) i mieć trasę: Dworzec Gł. Wschód – Dworzec Gł. – dalej jak linia „605” – Zajezdnia Płaszów – Ch. Botewa – Półłanki – os. Złocień. Być może kursowałaby jedynie w weekendy.

Reformy w końcu nie wprowadzono, natomiast wiele z zaproponowanych zmian zaproponowanych weszło w życie rok później (2012). Mieszkańcy os. Złocień oraz Radni Dzielnicy XII nie wiedzieli jednak o „615” i dlatego wzięli sprawy w swoje ręce: w tym samym czasie udało się wywalczyć weekendowe „643” kursujące z Dworca Płaszów. Z perspektywy czasu wydaje się to być lepszym rozwiązaniem – wprawdzie szkoda bezpośredniego połączenia z Dworcem Gł., jednak w zamian połączenie zyskały również rejony Bieżanowskiej i autobus, zamiast jeździć przez opustoszałe w środku nocy Rybitwy, służy kolejnym mieszkańcom.

W następnym artykule: dalsze, nieujawnione zmiany względem wariantu W1R Rekomendowanego.

Kaszmir

Zmiany w komunikacji od września 2014 – aktualizacja

Niedawno wspominałem o pierwszych przymiarkach do zmian powakacyjnych w komunikacji miejskiej. Dziś ZIKiT opublikował na swojej stronie uaktualnioną listę tras i częstotliwości ważnych od września 2014. Większość propozycji została utrzymana, jednak jest też kilka nowości. Poniżej pełen spis stałych zmian:

„101”, „112”, „162”, „412” – zostaną wydłużone do nowej pętli Os. Podwawelskie. Jednocześnie nastąpi zmiana nazw przystanków:

• Most Grunwaldzki na Centrum Kongresowe,
• Rondo Grunwaldzkie na Os. Podwawelskie,
• Os. Podwawelskie na Ludwinów.

„102” – zgodnie z planami zwiększenie częstotliwości: będzie kursować co 30 minut przez cały dzień (dotychczas co 40).

„118” – zostanie wydłużone i z Bronowic Wielkich pojedzie trasą Jasnogórska – Stawowa – Chełmońskiego Osiedle.

„124”/”424″ – przywrócone kursowanie (na trasie do Cracovii Stadionu). Linie „724” oraz „744” zostaną zlikwidowane.

„125” – pojedzie częściej: co 20 minut w szczycie, co 30 poza oraz co 40 w weekendy (dotychczas odpowiednio: 24/30/60).

„128” – nowa stała trasa: Mistrzejowice – R. Młyńskie jak obecnie, następnie Meissnera – Lema – al. Pokoju – Ofiar Dąbia – i po dotychczasowej trasie „185” do Zajezdni Płaszów. Częstotliwość jak dla „125”, czyli co 20/30/40 minut (dotychczas odpowiednio: 15/30/24, a zatem pogorszenie oferty). W zamian, linia „185” (Ofiar Dąbia – Zajezdnia Płaszów) ulegnie likwidacji.

„153” – linia będzie obsługiwana przez Mobilis.

„163”, „182”/”482″ – wzmocnienia częstotliwości zostaną utrzymane na stałe. W przypadku „182” nastąpi jeszcze dodatkowa poprawa w weekend: zamiast co 30, linia będzie jeździć co 24 minuty.

„168” – powrót na stałą trasę (Krowodrza Górka – Radzikowskiego Osiedle) oraz zwiększenie częstotliwości (o tym informowałem w oddzielnym wpisie). Niestety wbrew wcześniejszym założeniom, według których autobus miał jeździć co 20 minut przez cały tydzień włącznie z weekendami, „168” pojedzie z taką częstotliwością jedynie w dni powszednie i do tego tylko w godzinach szczytu. Tym samym niestety znikają marzenia o pełnej synchronizacji ze „138” i połączeniu Azory – Krowodrza Górka co 10 minut.

„244” – w kier. Wieliczki będzie uruchomiony dodatkowy przystanek „Góra Borkowska”, zlokalizowany na ul. Sielskiej.

„301”, „643” – w związku z remontem torowiska na skrzyżowaniu Limanowskiego oraz Na Zjeździe, od 25 sierpnia będą przedłużone z Dworca Płaszów do Powstańców Wielkopolskich. Jednak mimo, że spowodowana remontem, powyższa zmiana jest na stałe.

„501” – zmiana stałej trasy: Struga – Armii Krajowej jak dotychczas, następnie zamiast do Bronowic Małych pojedzie trasą Armii Krajowej – Jasnogórska – Stawowa – Chełmońskiego Osiedle.

„502” – od połowy września zostanie wydłużona z Cracovii Stadion na Al. Krasińskiego – Konopnickiej – Os. Podwawelskie.

„Muzeum Lotnictwa” – nastąpi przywrócenie kursowanie tramwajów przez ul. Mogilską oraz al. Jana Pawła II (na odcinku Wieczysta – R. Czyżyńskie). Zostanie uruchomiony również nowy przystanek „Muzeum Lotnictwa” między istniejącymi „Wieczysta” oraz „AWF”, w rejonie skrzyżowania al. Jana Pawła II/Markowskiego.

„Elektromontaż”, „Sucha” – przystanki „Elektromontaż” (linie „4”, „117”, „138”, „142”, „242”, „642”) oraz „Sucha” (linie „133”, „155”) zmienią status i zamiast na żądanie, będą funkcjonować jako stałe.

Kaszmir

Zmiany w komunikacji od września 2014

Gazeta.pl opublikowała listę zmian w komunikacji, które wejdą w życie od września. Oprócz wielu tymczasowych, związanych z kolejnym etapem przebudowy ciągu Mogilska – al. Jana Pawła II (przywrócony zostanie ruch tramwajowy między R. Mogilskim a R. Czyżyńskim, jednak w zamian wyłączona z ruchu zostanie al. Pokoju od pętli Dąbie w kier. Huty), nastąpi również kilka zmian na stałe w sieci autobusowej. Poniżej ich podsumowanie, uwzględniające również wieści z kilku innych źródeł.

„101”, „112”, „162”, „412”, „502” – pojadą do nowej pętli przy Centrum Kongresowym (R. Grunwaldzkie). O ile pierwsze cztery kończyły w tym rejonie już wcześniej, tak w przypadku „502” jest to nowość. Dotychczas linia ta jeździła jedynie do Cracovii, jednak już kilka tygodni temu dostaliśmy informację o planowanym wydłużeniu właśnie do Centrum Kongresowego.

„113”, „124”/”424″, „193” – wracają na swoje stałe trasy (oraz częstotliwości).

„125” – pojedzie częściej: co 20 minut w szczycie, co 30 poza oraz co 40 w weekendy (dotychczas odpowiednio: 24/30/60).

„128” – nowa stała trasa: Mistrzejowice – R. Młyńskie jak obecnie, następnie Meissnera – Lema – al. Pokoju – Ofiar Dąbia – i po dotychczasowej trasie „185” do Zajezdni Płaszów. Częstotliwość jak dla „125”, czyli co 20/30/40 minut (dotychczas odpowiednio: 15/30/24, a zatem pogorszenie oferty). Zapewne można się spodziewać synchronizacji z tą ostatnią na trasie Mały Płaszów – Ofiar Dąbia przez cały tydzień, a w weekendy być może również ze „178” na odcinku Mistrzejowice – Wiślicka.  Tu również potwierdziły się wcześniejsze wieści, że połączenie autobusowe obsługujące Lema będzie jechać do zajezdni autobusowej w Płaszowie i powstanie przez wchłonięcie dotychczasowego „185”. Zmieniono jednak numer (zamiast „185”, będzie „128”) oraz drugą końcówkę (zamiast Prądnika Czerwonego, zostaną Mistrzejowice).

„153” – linia będzie obsługiwana przez Mobilis.

„163”, „182”/”482″ – nieoficjalnie mówi się, że wzmocnienia częstotliwości mają zostać utrzymane na stałe.

„168” – zwiększenie częstotliwości (o tym informowałem w oddzielnym wpisie).

„185” – likwidacja, w zamian linia zostanie wchłonięta przez „128”.

„301”, „643” – w związku z remontem torowiska na skrzyżowaniu Limanowskiego oraz Na Zjeździe, od 25 sierpnia będą przedłużone z Dworca Płaszów do Powstańców Wielkopolskich. Jednak mimo, że spowodowana remontem, powyższa zmiana jest na stałe.

Kaszmir

Złocień – małe kroczki

Garść nowinek komunikacyjnych z rejonów os. Złocień:

„125” – na razie wycofano się z planów skierowania kursów do Dw. Głównego. Autobus zostanie na obecnej trasie i z obecną częstotliwością. Nie będzie również likwidacji linii „185” – a nawet planuje się skierować ją przez ul. Lema. Mimo to należy dodać, że Wariant I pełnej reformy komunikacyjnej wciąż zawiera linię „125” na trasie Złocień – Dw. Gł. Wschód mającą kursować w szczycie co 12 minut.

„163” – Rada wywalczyła, aby zrezygnowano z wysyłania na linię krótkich podmian. Chodzi o poranny kurs, na który kierowany był krótki autobus, a w którym panował przez to spory tłok. Otrzymano zapewnienie, że wysyłane będą regularne autobusy, 12-metrowe. Wciąż aktualna jest również sprawa przekierowania linii pod Szpital Żeromskiego – ZIKiT poparł propozycję i dojdzie ona do skutku, jednak na razie natrafiono na problemy gruntowo-techniczne.

„183”/”643″ – tutaj Radni postulowali, aby załatać weekendową dziurę w kursowaniu między ostatnim „183” a pierwszym „643”, która obecnie wynosi ponad dwie godziny. ZIKiT się zgodził i będzie dodatkowy kurs którejś z tych linii wieczorem – prawdopodobnie „643”.

lkaszmirski