Posts Tagged linia_643

„243” do Nowego Bieżanowa?

Dziennik Polski poinformował kilka dni temu, że trwa dyskusja nad kształtem funkcjonowania autobusu „243”, kursującego na trasie Podgórze SKA – Węgrzce Wielkie. Zaczęło się od mieszkańców zgłaszających problemy ze zmieszczeniem się do pojazdów wspomnianej linii w godzinach szczytu, oraz generalnie skarg na zbyt słabą częstotliwość – „dwieście czterdziestka trójka” jeździ w dni powszednie ledwie co ok. 40-60 minut, a w weekendy co godzinę-dwie. Pasażerowie składają prośby o zwiększenie liczby kursów od wielu lat – Wieliczka (po terenie której przebiega wspomniana linia) prosiła nawet krakowski Zarząd Transportu Publicznego o zagęszczenie odjazdów, ten jednak odmówił zasłaniając się brakiem wolnych wozów. Pojawił się zatem pomysł ze strony urzędników ZTP, by skrócić „243” do Nowego Bieżanowa, tj. na trasę Nowy Bieżanów Południe – Ćwiklińskiej – Mała Góra (powrót: Barbary) – Bieżanowska – Węgrzce Wielkie, w zamian zwiększając częstotliwość. Ta propozycja wydaje się jednak mocno kontrowersyjna. Może zatem warto poszukać mniej drastycznych rozwiązań?

Pętla „Nowy Bieżanów Południe”. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , ,

17 Komentarzy

Prawdziwe linie, które nigdy nie istniały

W historii krakowskiej komunikacji zdarzyło się przynajmniej kilka razy, że urzędnicy planowali utworzenie jakiejś nowej linii, jednak wskutek różnych czynników do tego nie dochodziło albo koniec końców kursy były uruchamiane na innej trasie czy pod innym numerem. Poniżej przedstawiam wybór znanych mi takich przypadków z ostatnich dziesięciu lat.

Linia „50” miała mieć na Kurdwanowie bliźniaka o numerze „60”. Koniec końców wyjechał on jednak jako „51” do Nowego Bieżanowa, by potem zostać i tak wchłoniętym w „pięćdziesiątkę”.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

6 Komentarzy

Złocień walczy dalej

Razem z mieszkańcami Złocienia nie poddajemy się w staraniach o poprawę komunikacji miejskiej na wspomnianym osiedlu. Dziś następny odcinek batalii, którą toczymy od dłuższego czasu.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , ,

4 Komentarze

Nowe wieści ze Złocienia

Mieszkańców Złocienia nie usatysfakcjonowała odpowiedź ZIKiT na postulaty które wystosowali wiosną tego roku. Zdecydowaliśmy się zatem siąść wspólnie i przygotować kolejne pismo, które w tym tygodniu zostało wysłane do Zarządu. Poniżej streszczam jego treść.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , ,

11 Komentarzy

Wieści ze Złocienia – komentarz

Ostatnio opisałem starania które, wraz z mieszkańcami osiedla Złocień, podjęliśmy celem poprawy lokalnego transportu zbiorowego na wspomnianym osiedlu. Mimo raczej negatywnej odpowiedzi urzędników, nie planujemy składać broni i będziemy walczyć dalej. Poniżej kilka słów komentarza nt. poszczególnych propozycji i stanowiska ZIKiT. Na końcu załączam również skan całej odpowiedzi którą otrzymaliśmy od Zarządu.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , ,

5 Komentarzy

Wieści ze Złocienia

Złocień to ma pozytywnych mieszkańców. I radnych. Starsi stażem Czytelnicy kraboka mogą pamiętać, że kilka lat temu podjąłem współpracę z ówczesnym lokalnym radnym dzielnicowym ze Złocienia. Współpraca ta zaowocowała kilkoma nowościami wywalczonymi tak dla osiedla, jak i całej Dzielnicy XII, takimi jak uruchomienie nocnego „643”, utrzymanie i rozwój linii „503” a nawet przywrócenie do Bieżanowa autobusu „163” czy wydłużenie „244” do Czerwonych Maków. Teraz znów mam przyjemność wzięcia udziału w lokalnych inicjatywach. Wszystko dzięki jednemu z mieszkańców osiedla, Dominikowi Zazuli, oraz radnemu Marcinowi Szymańskiemu, którzy dostrzegli problemy komunikacyjne osiedla i podjęli działania by poprawić sytuację. Do współpracy zostałem zaproszony i ja, a poparcie dla proponowanych postulatów wyrazili również członkowie Komitetu Mieszkańców Osiedla Złocień „My, Złocień”. Poniżej przedstawiam najważniejsze punkty Uchwały która została wysłana z Dzielnicy do ZIKiT, wraz z odpowiedzią która już przyszła od urzędników.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , ,

18 Komentarzy

Nowe fakty o reformie komunikacyjnej – cz. 5: linia „615”

Poprzednio: cz. 1: częstotliwościcz. 2: statystykicz. 3: uwagi Dzielniccz. 4: dalsze postulaty

W ramach reformy komunikacyjnej SITK przygotowało również propozycję nowej siatki linii nocnych (taką samą dla wszystkich czterech wariantów dziennych: W1, W2, W3 oraz W4). Była ona opublikowana publicznie:

Jak na tamte czasy, zawierała ona kilka iście rewolucyjnych rozwiązań: przede wszystkim dwa nocne tramwaje („63” oraz „64”), lecz również linię przez Miasteczko Studenckie („618”) czy do Skawiny („909”). Okazuje się, że powyższa propozycja uległa modyfikacji i później dodano jeszcze jeden autobus, którego brakło na publicznie udostępnionych schematach: „615”.

„Sześćset piętnastka” miała wspomagać linię „605” (Prądnik Czerwony – Zajezdnia Płaszów) i mieć trasę: Dworzec Gł. Wschód – Dworzec Gł. – dalej jak linia „605” – Zajezdnia Płaszów – Ch. Botewa – Półłanki – os. Złocień. Być może kursowałaby jedynie w weekendy.

Reformy w końcu nie wprowadzono, natomiast wiele z zaproponowanych zmian zaproponowanych weszło w życie rok później (2012). Mieszkańcy os. Złocień oraz Radni Dzielnicy XII nie wiedzieli jednak o „615” i dlatego wzięli sprawy w swoje ręce: w tym samym czasie udało się wywalczyć weekendowe „643” kursujące z Dworca Płaszów. Z perspektywy czasu wydaje się to być lepszym rozwiązaniem – wprawdzie szkoda bezpośredniego połączenia z Dworcem Gł., jednak w zamian połączenie zyskały również rejony Bieżanowskiej i autobus, zamiast jeździć przez opustoszałe w środku nocy Rybitwy, służy kolejnym mieszkańcom.

W następnym artykule: dalsze, nieujawnione zmiany względem wariantu W1R Rekomendowanego.

Kaszmir

, , , , , , , , , , ,

10 Komentarzy