Schemat linii nocnych AD 1997

Swojego czasu analizowałem na łamach „kraboka” schemat linii aglomeracyjnych z 2005 roku. Tym razem, dzięki zasobom Web Archive, zaglądniemy w przeszłość komunikacji nocnej. I to nawet dalej, bo aż do 1997 roku!

Schemat linii nocnych z 1997 roku (klik powiększa). Źródło: Web Archive.

Dziwne, nietypowe i zagadkowe rozkłady – cz. II

Przedstawiam drugą część wpisu nt. przypadków nietypowych i zagadkowych rozkładów krakowskiej komunikacji miejskiej.

Poprawiamy nocne: „608”, „915”, „917”, „937” – finał!

W ostatni weekend tramwaje i autobusy nocne znów pojawiły się na skrzyżowaniu przy Dworcu Głównym. Przy okazji przywrócono ich regularne godziny zlotów, a same zmiany były też dobrą okazją do uporządkowania różnych mniejszych lub większych detali w kursowaniu wspomnianych linii. Z radością stwierdzam, że udało się też załatwić parę spraw o które tu na kraboku walczyliśmy na przestrzeni ostatnich miesięcy.

Nowe nocne linie aglomeracyjne „917” i „937”

I to od razu dwie! A ich sprawcą jest gmina Zielonki, która po wielu latach bycia do tyłu i nieposiadania żadnej linii nocnej, postanowiła nadrobić zaległości i to z nawiązką. Od najbliższego weekendu, czyli od nocy 1/2 grudnia 2017 (pt/sob), ruszają dwa nowe autobusy:

• „917”: Krowodrza Górka – Prądnicka – Opolska – Al. 29 Listopada – Węgrzce – Bibice – Michałowice ul. Graniczna – Górna Wieś (czyli: od Krowodrzy do Węgrzc po trasie „217”, następnie do Michałowic po trasie „257”, a na koniec do Górnej Wsi po trasie „280”),
• „937”: Krowodrza Górka – Prądnicka – Opolska – Pleszowska – Białoprądnicka – Glogera – Zielonki – Januszowice – Przybysławice – Brzozówka – Owczary Pętla (czyli: w całości po trasie „237”).

Trasy linii „917” (z prawej) oraz „937” (z lewej). Grafika ze strony jakdojade.

Układ tras po otwarciu tramwaju na Azory i Górkę Narodową

Na wstępie zaznaczę: od otwarcia linii tramwajowych na Górkę Narodową oraz Azory dzieli nas jeszcze kilka lat. W tym czasie wiele może się zmienić, a nawet na pewno się zmieni. Zawarte poniżej informacje to jedynie bardzo wstępne koncepcje, które przewijały się na biurkach urzędników przez ostatnie miesiące. Część z nich może zostać zmieniona, część być może została już skorygowana. W światku krakowskiej komunikacji miejskiej decyzje nieraz zapadają w ostatniej chwili, a ustalenia potrafią się zmieniać z godziny na godzinę. Zatem o ile mogę zapewnić, że poniższe wiadomości są prawdziwe – tak nie daję gwarancji, że opisany układ tras będzie tym finalnym. Czytając poniższy artykuł, miejcie to proszę na uwadze.

Przebudowa Dunajewskiego i Basztowej

Dopiero co radowaliśmy się przywróceniem ruchu na ul. Podwale, a tymczasem już w najbliższą środę, 15 lipca, rozpocznie się przebudowa kolejnego fragmentu I obwodnicy: odcinka Dunajewskiego – Basztowa. Remont ma potrwać ok. trzech miesięcy, a po jego zakończeniu ulice te – wzorem Podwale – staną się jednokierunkowe dla ruchu ogólnego.

Ulica Podwale po przebudowie. Basztowa będzie niebawem wyglądać podobnie 🙂

Wzmocnienia na Juwenalia 2015

W związku z Juwenaliami, trwającymi w tym roku od 5 do 10 maja, ZIKiT przygotował szereg wzmocnień komunikacji nocnej w rejonie Miasteczka Studenckiego. Na stronie MPK pojawiły się właśnie rozkłady jazdy i na te sześć dni czekają nas następujące zmiany:

• Linia „601” (Mydlniki – Czyżyny Dworzec) będzie kursować co pół godziny, odjeżdżając z Dworca Głównego o godzinach x:00 oraz x:30.
• Linia „618” (Cichy Kącik – Mistrzejowice) pojedzie również co pół godziny, w takcie z „601” na wspólnym odcinku. Odjazdy z Dworca Głównego – w stronę Miasteczka Studenckiego o x:15 oraz x:45, w stronę Mistrzejowic o x:10 oraz x:40.
• Zostanie uruchomiona dodatkowa nocna linia „628” na trasie Cracovia Stadion – Aleje – Pawia – Dworzec Główny – Lubicz – Pilotów – Dobrego Pasterza – Wiślicka – Mistrzejowice. Odjeżdżać będzie z przystanków co godzinę, będąc zsynchronizowaną z liniami „608” oraz „618” na wspólnym odcinku. Odjazdy z Dworca Głównego o x:30.

Nocne „zatramwaje” na stałe

Na wypadek, jeśli ktoś przegapił – od zeszłego tygodnia wprowadzono zmiany na nocnych liniach tramwajowych. Te kursują teraz już tylko z czw/pt, pt/sob, sob/ndz oraz ndz/pon. W pozostałe trzy noce zastąpiły je na stałe autobusy (z należycie dobranymi numerami: „662”, „664” oraz „669” w miejsce odpowiednio „62”, „64” oraz „69”). Ich trasy są zbliżone do tras tramwajów na tyle ile się da, lecz… no właśnie, na tyle, ile się da – nie w 100%.

W tygodniu zatem złapiemy nocną linię „(6)69” na N. Kleparzu, w weekendy trzeba iść aż na Dworzec Towarowy. Z kolei „664” nie zatrzyma się na przystanku „Cystersów”, mimo, że dawny autobus kursujący tą ulicą („601”) nie miał z tym problemu, podobnie jak obecnie tramwaj. Przystanków, które funkcjonować będą tylko dla tramwajów jest zresztą cała masa (m.in. „Prokocim”, „Muzeum Lotnictwa” i wiele, wiele innych). Miejmy nadzieję, że pasażerowie (zwłaszcza ci w stanie „uciesznym”, wracający z imprez) nie będą mieć problemów z rozeznaniem się, gdzie iść aby złapać połączenie.