„214” do Podstolic?

W ostatnich latach dużo dzieje się w powiecie Wielickim. Wzmocniono linie przyspieszone „304” i „301”, uruchomiono „314” do dworca w Wieliczce oraz „274” do Trąbek – to ostatnie w dodatku od poniedziałku 6 stycznia pojedzie dwukrotnie częściej w szczycie. Możliwe jednak, że to nie koniec zmian – są szanse, że niebawem mieszkańcy kolejnej wsi dostaną dostęp do komunikacji miejskiej.

Reklama

Schemat linii nocnych AD 1997

Swojego czasu analizowałem na łamach „kraboka” schemat linii aglomeracyjnych z 2005 roku. Tym razem, dzięki zasobom Web Archive, zaglądniemy w przeszłość komunikacji nocnej. I to nawet dalej, bo aż do 1997 roku!

Schemat linii nocnych z 1997 roku (klik powiększa). Źródło: Web Archive.

Dziwne, nietypowe i zagadkowe rozkłady – cz. II

Przedstawiam drugą część wpisu nt. przypadków nietypowych i zagadkowych rozkładów krakowskiej komunikacji miejskiej.

Poprawiamy nocne: „608”, „915”, „917”, „937” – finał!

W ostatni weekend tramwaje i autobusy nocne znów pojawiły się na skrzyżowaniu przy Dworcu Głównym. Przy okazji przywrócono ich regularne godziny zlotów, a same zmiany były też dobrą okazją do uporządkowania różnych mniejszych lub większych detali w kursowaniu wspomnianych linii. Z radością stwierdzam, że udało się też załatwić parę spraw o które tu na kraboku walczyliśmy na przestrzeni ostatnich miesięcy.

Poprawiamy nocne: synchronizacja „915” i „608” [Odpowiedź ZIKiT]

Dostałem odpowiedź od ZIKiT w sprawie postulowanej przeze mnie poprawy synchronizacji powrotnego kursu „915” (ze Świątnik w kier. Łagiewniki) z „608” jadącym do centrum Krakowa. Proponowane zmiany opisałem szczegółowo w tym artykule, więc tu tylko dla przypomnienia szybko wspomnę, że chodziło o skrócenie czasów przejazdu między niektórymi przystankami „915” tak, by w Łagiewnikach pasażerowie mieli na przesiadkę kilka minut zamiast obecnej jednej minuty.

Poprawiamy nocne: synchronizacja „915” i „608”

Dziś znów artykuł o rzeczy wydawać by się mogło błahej, lecz mogącej przydać się pasażerom podróżującym nocą z Borku Fałęckiego, Swoszowic czy Świątnik Górnych. Chodzi o koordynację linii „915” (Łagiewniki – Świątnik Urząd Miasta i Gminy) z „608” (Pod Fortem – Czyżyny Dworzec). Obecnie działa ona w jedną stronę, jadąc z centrum – dzięki czemu mieszkańcy wracający np. z okolic Rynku mogą wsiąść w „608”, podjechać do Łagiewnik gdzie następnie mają ok. pięć minut by przesiąść się na „915” i kontynuować podróż do miejsca docelowego. Niestety synchronizacja ta działa tylko w jedną stronę, bo już „915” wracające ze Świątnik pojawia się w Łagiewnikach ledwie minutę przed odjazdem „608”. Tym samym ktoś chcący np. wrócić z domówki w Swoszowicach jest skazany na transport indywidualny, bo trudno planować przesiadkę mając na nią minutę, i to jeszcze z przejściem sporego węzła przesiadkowego.