Posts Tagged linie_cmentarne

Wszystkich Świętych 2015 – tramwaje

Wczoraj zajęliśmy się autobusami, dziś przyszła kolej na tramwaje. Rano na profilu facebook MPK pojawił się komunikat z listą specjalnych linii tramwajowych które będą uruchomione na tegoroczne Wszystkich Świętych. Dość szybko został on zdjęty ze strony, jednak w internecie nic nie ginie 😉 i poniżej prezentuję listę linii „8x” wg wspomnianej notki.

O ile więc nie zajdą jakieś zmiany w ostatniej chwili, to lista ta w tym roku będzie pokaźna i uwzględni aż dziewięć linii specjalnych. Układ tras bierze pod uwagę również otwarcie Dunajewskiego dla tramwajów dziennych, które jest planowane właśnie na najbliższy weekend. Podobnie jak w przypadku autobusów, kolorem magenta oznaczyłem nowości względem zeszłego roku.

Czytaj resztę wpisu »

Reklamy

, , , , , , , , , , , , , ,

1 komentarz

Wszystkich Świętych 2015 – autobusy

Na mobilnej stronie z rozkładami MPK pojawiły się właśnie linie autobusowe „8xx”, które jak co roku będą uruchomione na Wszystkich Świętych celem obsługi cmentarzy. Poniżej podaję ich trasy, wraz z wyszczególnieniem nowości (zaznaczonych kolorem magenta).

Zdjęcie: Coffee.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

9 Komentarzy

Wszystkich Świętych 2014 – komentarz cz. III

Poprzednio: komentarz cz. I (tramwaje), komentarz cz. II (autobusy)

Tegoroczne Wszystkich Świętych już za nami. W poprzednich artykułach generalnie chwaliłem układ tras który zaproponował ZIKiT w tym roku, dlatego dziś będzie odrobina krytyki. Jednak będzie ona konstruktywna, bo organizaując tegoroczne linie cmentarne Zarząd pokazał (i piszę to bez ironii), że potrafi się uczyć na błędach i słuchać głosów mieszkańców. Przeanalizujmy zatem, co jest do poprawki. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , ,

3 Komentarze

Wszystkich Świętych 2014 – komentarz cz. II (autobusy)

Ostatnio opisaliśmy nowości w liniach tramwajowych na Wszystkich Świętych, dziś czas na zajęcie się autobusami.

„801” w tym roku nie dojedzie już do Cm. Rząska i zamiast tego będzie skrócone do Azorów. Decyzja może wydawać się kontrowersyjna, jednak od dwóch lat do Rząski na okres Wszystkich Świętych wydłużane jest „138” (jako „838”: Kombinat – Cm. Grębałów – po trasie „138” – Azory – Opolska – Cm. Pasternik – Cm. Rząska) i przejęło ono część pasażerów z tej trasy. A w zamian na Opolskiej pojawi się jeszcze nowa linia świąteczna, „872”: Bronowice Małe – po trasie „172” – Lublanśka – Strzelców – Cm. Batowice, kursująca co 20 minut. Takiego połączenia na Opolskiej brakowało, tym bardziej, że również Prądnik Biały nie miał dogodnego dojazdu na cmentarze. W mojej opinii zmiany na plus.

O wydłużeniu „802” do Czerwonych Maków pisałem w poprzednim artykule. Będzie ono kursować co 10 minut, tak samo jak „81” które zostało przeniesione do Borku Fałęckiego. Do tego autobus, oprócz dojazdu do Cm. Rakowickiego zapewni jeszcze połączenie z Cm. Batowice. Zatem Ruczaj nie jest stratny, a nawet można powiedzieć, że wyszedł na zmianach korzystnie.

Dla „804” (Cm. Batowice – Pilotów – R. Mogilskie – R. Grzegórzeckie – Kotlarska – Powstańców Wielkopolskich – Cm. Podgórski – Wielicka – Bieżanowska – Cm. Prokocim – Mała Góra – Cm. Bieżanów – Wielicka – Wieliczka Cm. – Wieliczka) początkowo planowano taką samą trasę jak przed rokiem (a zatem do N. Bieżanowa Południe). W Wieliczce zaczęły się jednak protesty wynikające z braku skierowania „304” pod tamtejszy cmentarz (jak to miało miejsce co roku) i w rezultacie zdecydowano się wydłużyć właśnie „804”. Decyzja wydaje się trafna, problemem jest jednak częstotliwość: czy linia kursująca ledwie co 20 minut, a przejeżdżająca w rejonie 5-6 cmentarzy, pomieści wszystkich pasażerów? Tym bardziej, że i w krótszej wersji miała spore obłożenia. Przydałoby się zatem zwiększyć ilość kursów, albo wydłużyć bliźniacze „803” (Cm. Batowice – po trasie „804” – Cm. Podgórski – Dw. Płaszów) w kierunku południowej granicy Krakowa.

„811” (Pleszów – Ruszcza Cm. – Ruszcza) pojawi się na przystankach rzadziej – co godzinę, zamiast co 40 minut jak w 2013. Jest to jednak efekt rewolucji która zaszła w tym roku na terenach zapleszowskich – ciężar obsługi Ruszczy przeniesiono na „111” które kursuje też mniej więcej co 60 minut i obie linie będą dzięki temu – w miarę możliwości – zsynchronizowane.

„842” (Czyżyny Dworzec – po trasie „129” – Strzelców – Cm. Batowice) z kolei pojedzie częściej – co 30 minut, zamiast co 40 jak było to rok temu. Wzmocnienie cieszy, choć przy takiej częstotliwości nie będzie można stworzyć taktu ze „129” (Czyżyny Dworzec – Dworzec Gł. Zachód) albo „806” (Cm. Batowice – Strzelców – Dobrego Pasterza – Al. Gen. Andersa – Al. Jana Pawła II – Cm. Mogiła – Bulwarowa – Kombinat – Cm. Grębałów) pokrywającymi się częściowo z „842”, kursującymi oba co 20 minut. Szkoda – rok temu opisywałem jazdę stadną tych linii, w tym roku będzie nie lepiej. A wystarczyłoby dołożyć jeszcze trochę kursów tak aby i „842” jeździło co 20 minut, a następnie zapewnić synchronizację ze „129” i/albo „806”. Trasę ma krótką, więc koszty byłyby niewielkie, a sensowność całego rozwiązania zostałaby odczuwalnie poprawiona.

Zupełną nowością jest „854”, czyli zmieniona wersja autobusu „154” (Prądnik Biały – po trasie „154” – Cm. Rakowicki Zachód – Wita Stwosza – Dw. Główny Wschód), kursująca co 20 minut zamiast co 30 jak linia bazowa. Powstało ono z inicjatywy „oddolnej”: kilka tygodni temu internauta flosan z forum Platformy Komunikacyjnej Krakowa wysłał pismo do ZIKiT, prosząc o poprawienie dojazdu na cmentarze z rejonów Opolskiej oraz Prądnika Białego. W liście padła sugestia skierowania właśnie „154” pod Cm. Rakowicki, a także nowej linii przez Opolską do Cm. Batowice. Oba postulaty został spełnione: ten pierwszy jako właśnie „854”, a drugi poprzez „572” (o którym wspomniałem na początku tekstu). Dobra robota, flosan!

„874”, czyli świąteczna wersja linii „174”, w tym roku pojedzie na wydłużonej trasie i zamiast kończyć przy Kombinacie, obsłuży jeszcze Cm. Grębałów (Os. Kurdwanów – Klonowica – Malborska – Wielicka – Cm. Podgórski – po trasie „174” – Kombinat – Cm. Grębałów). Jest to zmiana z cyklu „małe, tanie i świetne”. Niewielkim kosztem, wydłużając autobus ledwie o parę przystanków, zapewniono obsługę kolejnego cmentarza, przy okazji poprawiając nie najlepszy do tej pory dojazd z Cm. Grębałów w rejony południa miasta. Chciałoby się powiedzieć: chcemy jeszcze! Może za rok warto by było w podobny sposób wydłużyć „163” albo (dogadując się z Niepołomicami) „211”?

Ostatnią nowością wśród linii świątecznych jest „884” (Os. Kurdwanów – po trasie „184” – R. Mogilskie – Brodowicza – Pilotów – Strzelców – Cm. Batowice). Nowy jest jednak tylko numerek, gdyż jest to po prostu przemianowane „184”, które na Wszystkich Świętych zwykło kursować na powyższej trasie.

Jeśli chodzi o linie zwykłe, warto odnotować skierowanie dłuższego taboru: przegubowców na „193” (co jest decyzją słuszną, bo w zeszłym roku mieszkańcy nie mieścili się do pojazdów) oraz autobusów standardowych na „109” oraz „203”.

Choć są zatem drobne zgrzyty – jak choćby ryzyko zostawania pasażerów „804” na przystankach czy brak synchronizacji „842” z innymi – trudno się nie zgodzić, że całość zmian jest ogólnie mocno pozytywna.

Kaszmir

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

5 Komentarzy

Wszystkich Świętych 2014 – komentarz cz. I (tramwaje)

W związku ze zbliżającą się uroczystością Wszystkich Świętych, już wczoraj na miasto wyruszyły pierwsze linie specjalne. ZIKiT w tym roku zaskoczył pasażerów i komunikat z pełną listą zmian pojawił się w czwartek 23 października, a więc z ponad tygodniowym wyprzedzeniem. Szczegółowa rozpiska dostępna jest na stronie Zarządu (kmkrakow.pl), sprawdźmy zatem, jakie nowości przygotowano dla nas tym razem.

W części tramwajowej największą nowinką jest skierowanie linii „81” do Borku Fałęckiego (Borek Fałęcki – Kapelanka – Dietla – Westerplatte – Cm. Rakowicki) zamiast Czerwonych Maków jak w 2013. Nie oznacza to jednak, że te ostatnie będą stratne, gdyż linia „802” zostanie wydłużona do tychże (Cm. Batowice – Al. 29 Listopada – Cm. Rakowicki – Aleje Trzech Wieszczów – Kapelanka – Czerwone Maki). Dodajmy, że taki układ tras funkcjonował już w 2011 i 2012, jednak po małej marszrutyzacji nagle zdecydowano, że Borek nie potrzebuje już linii cmentarnej. Efektem było skierowanie „81” właśnie na Ruczaj, odcięcie Zakopiańskiej od dojazdu do Cm. Rakowickiego oraz bezsensowne kończenie „802” przy Cracovii Stadionie. Tegoroczna propozycja oznacza powrót do dawnego układu i jest zdecydowanie słusznym krokiem.

Mniej wyróżniającym się w oczy, lecz równie ważnym, jest utrzymanie kursowania linii „6” w dniu 1 listopada. Przypomnijmy, że do 2012 linia była całotygodniowa, więc nie wymagała specjalnych wzmocnień. Po małej marszrutyzacji jednak przestała kursować w niedziele i święta. Wydaje się, że ktoś przeoczył ten fakt i w zeszłym roku zwyczajnie zapomniał uruchomić „szóstkę” na Wszystkich Świętych. Był to swoisty absurd, bo tramwaj ten łączy Cm. Salwatorski z Cm. Podgórskim. Na szczęście i tutaj poprawiono zeszłoroczny błąd i 1 oraz 2 listopada linia wyjdzie na tory, kursując w godz. 7 – 18.

Wreszcie najważniejszą zmianą jest zapowiedziane kursowanie części linii świątecznych w pełnym wymiarze godzin. W 2013 nie wiedzieć czemu większość linii cmentarnych tramwajowych jeździła tylko w godz. 8-18. O ile w przypadku „bonusowych” „86” czy „87” nie było w tym nic dziwnego, tak dla „85” które było w zamian za linię „5”, była to decyzja szokująca. W efekcie niektóre rejony – jak np. Kocmyrzowska – zostawały wieczorem tylko z jedną linią co pół godziny, a i dojazd do Kurdwanowa z centrum po godz. 22 był mocno uciążliwy. Na tegoroczne Wszystkich Świętych ZIKiT zapowiedział, że linie „84” (Kurdwanów – Cm. Rakowicki) oraz „85” (Cm. Grębałów – Cm. Rakowicki) – których kursowanie właśnie krytykowałem rok temu na blogu – będą jeździć do godz. 23. Czyżby posłuchali moich rad? 🙂

Ostatnią zmianą do odnotowania jest brak linii „16”, która w 2013 łączyła Mistrzejowice z Cm. Mogiła. Jej zawieszenie wynika jednak z trwającego właśnie zamknięcia odcinka Plac Centralny – Kopiec Wandy dla ruchu tramwajów – na obecnej, objazdowej trasie do Kombinatu zastąpi je tradycyjne „86” (Mistrzejowice – Cm. Grębałów).

Ktoś złośliwy mógłby powiedzieć, że wszystkie tegoroczne – pozytywne – zmiany są tak naprawdę jedynie przywróceniem stanu z 2012 i tym samym wycofaniem się z zeszłorocznych propozycji. Nie chodzi jednak o to, by krytykować – ważne, że urzędnicy wyciągnęli wnioski i zamiast upierać się przy zmianach, uczciwie postanowili przywrócić wcześniej wypracowane, działające rozwiązania. Tyle w kwestii tramwajów, następnym razem przeanalizujemy autobusy.

Kaszmir

, , , , , , , , , , , , , , , ,

5 Komentarzy

Wszystkich Świętych 2013 – komentarz (część III)

Poprzednio: Wszystkich Świętych 2013 – komentarz (część I), Wszystkich Świętych 2013 – komentarz (część II)

Minęło już parę dni od uroczystości Wszystkich Świętych, emocje opadły, dlatego warto na spokojnie dokończyć analizę tegorocznej organizacji transportu zbiorowego we wspomnianym okresie.

Ograniczone godziny kursowania

Przypomnijmy, że mała marszrutyzacja zaskoczyła (negatywnie) z powodu sporych cięć komunikacji w weekend. Nagle okazało się, że Mały Płaszów nie będzie miał drugiej linii w niedziele i święta, a mieszkańcy zostaną jedynie z „20” co 20 minut. Z pewnością doceniają to pasażerowie „221”, którzy muszą nieraz czekać ponad kwadrans na przesiadkę. Również w sobotnie wieczory – gdy masy pasażerów tłumnie wypełniają linie wracające z centrum – dokonano cięć. Dotyczą one zresztą nie tylko Płaszowa, ograniczenia dotknęły również linie „6” czy „19”.

Jak się to ma do uroczystości Wszystkich Świętych? W tym roku w podobny sposób pocięto większość linii tramwajowych cmentarnych, które kursowały przez cały długi weekend (od piątku do niedzieli) jedynie w godz. 8-18. O ile w przypadku dodatkowych połączeń – takich jak „86” z Mistrzejowic – nie było w tym nic szokującego, tak przecież niektóre „osiemdziesiątki” zastąpiły stałe linie, kursujące przez cały dzień! Najlepszym przykładem jest „85” (Wzg. Krzesławickie – Cm. Rakowicki), które weszło w miejsce linii „5”. Czemu nagle stwierdzono, że Wzgórza Krzesławickie i cały ciąg do Czyżyn mogą mieć jedną linią mniej wieczorem? Na Kocmyrzowskiej została przez to sama linia „1”, kursująca wieczorami ledwie co pół godziny!

A przecież kiedyś było lepiej. Dla porównania rozkłady tegorocznego „85” oraz „95” (na tej samej trasie) z 2007:

Jeśli dokonać przeliczeń, to „85” wykonywało w tym roku ledwie kilka kursów więcej niż „5” w regularne weekendy. Jednak do tego trzeba uwzględnić, że to pierwsze miało skróconą trasę. I nagle wychodzi, że szumna „linia co 10 minut” nie kosztowała ZIKiT właściwie nic więcej niż standardowa „piątka” co minut 20… Tylko co z tego, ważne, że można się pochwalić w mediach hojnym uruchomieniem dodatkowej częstej linii.

Ktoś mógłby powiedzieć, że przecież taka zmiana rozkładu dotyczyła tylko dnia Wszystkich Świętych więc to nic takiego, jednak – w związku z długim weekendem – została ona wprowadzona także w sobotę oraz niedzielę (2-3 listopada). Na Bronowicach cięcia były nawet większe, bo zniknęły dwie linie („13” oraz „24”), zastąpione jedynie okrojoną „82”. Mocno protestowałem – i dalej protestuję – przeciwko powrotowi „8” do Bronowic Małych, jednak wypada się zastanowić, co by było, gdyby to osiedle zostało z obsługą taką jak przed wakacjami (czyli „4”, „13” i „24”)? Czy mieszkańcy zostaliby na ten weekend jedynie z jedną całodzienną linią, „czwórką”? Czy według urzędników mieszkańcy naprawdę nie korzystają z komunikacji w weekendowe wieczory?

Trzeba też zapytać, czy przypadkiem tegoroczna uroczystość Wszystkich Świętych nie była „przetarciem dróg” przed kolejnymi cięciami w weekendy? Za 2-3 lata czeka nas otwarcie trasy do Górki Narodowej, na którą z pewnością potrzeba będzie sporo dodatkowych środków. Przy otwieraniu odcinków do Małego Płaszowa oraz Kampusu UJ budżet na komunikację właściwie nie był zwiększany, co kończyło się sporymi cięciami w innych rejonach. Można się niestety spodziewać, że podobnie będzie i w tym przypadku, a nigdzie indziej tak łatwo się nie tnie, jak w weekendy. Czy kolejne linie zatem pójdą pod nóż? A jeśli tak, to które? „5”? „16”? Miejmy jednak nadzieję, że tak się nie stanie…

lkaszmirski

, , , , , , , , , , ,

4 Komentarze

Wszystkich Świętych 2013 – komentarz (część II)

Poprzednio: Wszystkich Świętych 2013 – komentarz (część I)

Linia „842”

Linia-potworek, kursująca na krótkiej trasie Czyżyny Dworzec – Stella-Sawickiego – Dobrego Pasterza – Pr. Czerwony – Cm. Batowice, z częstotliwością ledwie co 40 minut. Oczywiście miała zastąpić dawne „142”, które obsługiwało tę relację (częściej…), lecz wraz z małą marszrutyzacją zostało skrócone do Dworca w Czyżynach. Na większości trasy pokrywała się z „806”, „129”, albo z oboma naraz.

„842” jeździło dwukrotnie rzadziej niż wspomniane „806” i „129”, więc można było się pokusić o stworzenie przynajmniej połowicznego taktu 10+10+20 z pozostałymi. Na pewno doceniliby to pasażerowie, zwłaszcza jadący w kier. węzła przesiadkowego na Wiślickiej czy też do Czyżyn. A jak było w praktyce?

O ile w stronę Cm. Batowice (R. Barei) takt był rzeczywiście utrzymany – i to z obiema liniami! – tak w przeciwną stronę… autobusy jechały stadem i to dosłownie. „806” i „842”, pokrywające się aż do wspomnianej Wiślickiej, odjeżdżały z Cm. Batowice dokładnie o tych samych godzinach. Od Dobrego Pasterza z kolei „842” jechało już w obstawie nie jednego, lecz dwóch autobusów, bo do towarzystwa dołączało się „129” jadące tuż za wspomnianą parą. Zatem zamiast niezłej linii uzupełniającej mieliśmy zwykły dubel. Szkoda, bo wystarczyło przesunąć odjazdy „842” o parę minut i już efekt byłby zdecydowanie lepszy!

Cdn.

lkaszmirski

, , , , , , , ,

2 Komentarze