Nowe linie nocne „918” i „948”

Przybywa nam nocnych linii aglomeracyjnych. Po chwilowym zastoju spowodowanym pandemią, trend znów powrócił i kolejna gmina zdecydowała się uruchomić taki rodzaj transportu. I to od razu dwa połączenia!

Komunikacja nocna na Andrzejki 2021

Po przerwie spowodowanej pandemią, życie nocne wróciło do centrum Krakowa, a wraz z nim tłumy imprezujących na Rynku czy na Kazimierzu. Jako że z poniedziałku na wtorek 29/30 XI obchodzimy Andrzejki, można się spodziewać że w weekend je poprzedzający, od piątku 26 XI, tym więcej osób uderzy do klubów, pubów czy restauracji. W związku z tym, wzmocniona zostanie nocna komunikacja miejska – choć niestety zmiany w tym roku będą bardzo małe.

Duże wzmocnienia komunikacji nocnej

Po pandemicznym „śnie zimowym”, komunikacja nocna powoli wraca do trybu sprzed 2020. Niedawno przywrócono nocne tramwaje, uruchomiono z powrotem również część linii aglomeracyjnych, a wraz z końcem sierpnia czekają nas kolejne powroty. To zresztą nie koniec zmian.

Wydłużenie linii „139” i „601”

Po miesiącach oczekiwania, nowa pętla autobusowa przy przystanku kolejowym „Kraków Mydlniki Wapiennik” zacznie wreszcie funkcjonować – wydłużone do niej zostaną wszystkie kursy linii „139” i „601”.

Wracają nocne tramwaje – jednak czy to dobrze?

Zarząd Transportu Publicznego (ZTP) zlecił MPK jak najszybsze przywrócenie kursowania nocnych tramwajów „62”, „64” i „69”. Możemy zatem spodziewać się, że wrócą one w ciągu tygodnia-dwóch. Jednak czy to dobra informacja? Nie jestem przekonany.

Będzie całotygodniowy nocny do Złocienia!

W minione wakacje wspominałem o petycji którą przygotowaliśmy wspólnie z Pawłem Brzoskwinią – postulowaliśmy w niej, by wydłużyć wybrane kursy „605” przez cały tydzień do Rybitw i os. Złocień. Wydawało się, że od tego czasu w temacie zaległa cisza – była to jednak cisza pozorna, bo w międzyczasie dyskutowałem z urzędnikami nad różnymi możliwymi rozwiązaniami. I wszystko wskazuje na to, że się udało!

Petycja o wydłużenie nocnego „605” do Złocienia

Historia lubi zataczać koło. W 2012 roku, wspólnie z Radnym Dzielnicy XII Tomaszem Kropiowskim, wywalczyliśmy o uruchomienie weekendowej komunikacji nocnej („643”) do os. Złocień – artykuł o tym był zresztą pierwszym, jaki pojawił się na kraboku. Teraz znów czas wziąć się do pracy bo osiedle to stale się rozbudowuje i zasługuje już na pełnoprawny, całotygodniowy nocny autobus.

Koronawirus w Krakowie: wycofanie części kontrowersyjnych cięć

Ograniczenia komunikacji miejskiej wprowadzone na Wielkanoc były bardzo kontrowersyjne. Przypomnijmy, że oznaczały one wycięcie większości kursów i linii poza godzinami szczytu, a także całkowite zawieszenie komunikacji nocnej. Można powiedzieć, że teraz przyszła odwilż – od dzisiaj, tj. od poniedziałku 20 kwietnia, część zmian została cofnięta – wydłużono godziny szczytu, a wybrane tramwaje i autobusy powróciły do bardziej regularnych rozkładów.

Koronawirus w Krakowie: olbrzymie ograniczenia od Wielkanocy

Można powiedzieć, że od 12 kwietnia, tj. od Niedzieli Wielkanocnej, krakowska komunikacja miejska już nie będzie taka sama. Większość linii przestanie kursować poza szczytem, a te nieliczne które zostaną, będą jeździć jedynie co godzinę. Zawieszona zostanie również całkowicie komunikacja nocna. Tak, od jutra wchodzimy w nową rzeczywistość.

Będzie buspas na alei gen. Andersa!

I to nie byle jaki, bo blisko trzykilometrowy! Ma zacząć się na Placu Centralnym i kończyć na wysokości ulicy Janiszewskiego, czyli dochodzić będzie prawie że do skrzyżowania z Okulickiego. Aleję gen. Andersa czeka w ogóle istna rewolucja komunikacyjna, o czym piszę poniżej.

Tymczasowy buspas na al. gen. Andersa, uruchomiony  2016 roku na czas Światowych Dni Młodzieży.

Dojazd do Rybitw nocą [List Czytelnika]

List Czytelnika w sprawie komunikacji nocnej na Rybitwach.

Zmiany na „304”

O problemie z „304” (Dworzec Główny Zachód – Wieliczka Kampus) pisałem kilka tygodni temu. Notoryczny tłok, powodujący nawet zostawanie pasażerów na przystankach, towarzyszy linii od wielu lat. Nie pomogły wzmocnienia innych tras (choćby zwiększenie częstotliwości „503” czy uruchomienie „274”), nie pomogło nawet kilkukrotne zwiększanie częstotliwości samej „trzysta czwórki”. Krótkie, 12-metrowe autobusy, mimo kursowania co 10 minut, nie są w stanie pomieścić wszystkich chętnych. I nie ma się co dziwić, wszak „304” obsługuje mieszkańców Wieliczki, południowego Krakowa, a do tego jeszcze zapewnia dojazd turystów do wielickiej kopalni soli. Dlatego niedawno pasażerowie postanowili walczyć o poprawę warunków podróżowania przez skierowanie na tę trasę autobusów przegubowych. Wydaje się, że ich petycja nie pozostała bez echa w krakowskim Zarządzie Transportu Publicznego, aczkolwiek pomysł urzędników na rozwiązanie problemu raczej wzbudzi kontrowersje.