ZTP rozważa wzmocnienie „138”

„138” to jedna z bardziej problematycznych linii autobusowych w Krakowie. Regularnie występuje na niej tłok, co też słychać w opiniach pasażerów – w szczycie często ciężko zmieścić się do pojazdów. Urzędnicy Zarządu Transportu Publicznego (ZTP) od jakiegoś czasu próbują już rozwiązać ten problem, i możliwe że niedługo doczekamy się trwałych efektów.

Reklama

„184” wraca do „Starowiślnej”!

Możemy się już przyznać – od kilku miesięcy, wraz z resztą „Platformy Komunikacyjnej Krakowa”, walczyliśmy o powrotne wydłużenie „184”, przynajmniej w rejon Kazimierza. Po wielu dyskusjach z urzędnikami, w końcu się udało – od 26 czerwca „184” będzie pociągnięte do przystanku „Starowiślna”!

Będą przegubowce na „138”!

Wczoraj pisałem, że Zarząd Transportu Publicznego (ZTP) zlecił MPK wysyłanie od poniedziałku 23 marca autobusów przegubowych na „182”. Jednak jest jeszcze jedna linia, dla której planowane są w nadchodzącym tygodniu zmiany taborowe: „138”.

Linia „138” na przystanku „Szpital Jana Pawła II”.

Rozkłady powakacyjne 2019 – cięcia

Wiadomość pochodzi z paru źródeł i niestety jako tako jest pewna – po wakacjach szykują się cięcia rozkładów.

„115” do TAURON Areny? Powrót „537”?

Szykują się korekty na linii „115” (Witkowice – Dworzec Główny Wschód). I choć jeszcze nie podjęto decyzji, jaki dokładnie przyjmą kształt, to nie ma wątpliwości, że coś się zmieni. ZIKiT wysłał pismo do Rady Dzielnicy IV w którym informuje, że na prośbę MPK na „115” będą musiały być skierowane mniejsze autobusy. Ponieważ linia jeździ zatłoczona jest spore ryzyko, że po zamianie nie wszyscy pasażerowie się pomieszczą. Dlatego urzędnicy proponują dwa rozwiązania: albo przyspieszenie linii tak by omijała część przystanków, albo… całkowitą zmianę trasy i tym samym wygaszenie popytu.

Kolor niebieski: obecna trasa „115”. Kolor czerwony: wariant ze zmianą przebiegu linii na południowym odcinku, zaproponowany przez ZIKiT.

Tramwaj na Mistrzejowice – przez Meissnera czy przez Cmentarz Rakowicki?

Oprócz tras tramwajowych: na Górkę Narodową, do Azorów, do Galerii Bronowice oraz wzdłuż Trasy Łagiewnickiej, Miasto przymierza się do budowy jeszcze jednej linii: z Mistrzejowic do centrum Krakowa. Ta ma powstać do 2021 roku i istnieją dwa warianty dla jej przebiegu:

• wariant I: Mistrzejowice – Dobrego Pasterza – Lublańska – Meissnera – Wieczysta,
• wariant II: Mistrzejowice – Dobrego Pasterza – Lublańska – rejony ulicy Brogi – estakada nad torami kolejowymi – Rakowicka – Lubicz.

Różnica jest więc spora i zdeterminuje gdzie tory będą przyłączone do istniejącej sieci tramwajowej – czy na Wieczystej, czy na Lubicz, a dyskusja nad tym którą z opcji wybrać wywołuje sporo emocji. Swojego czasu Radny Jaśkowiec napisał obszerny artykuł zachwalający trasę przez Meissnera (wariant I). Ja nie będę jednak ukrywał, że jestem zwolennikiem wariantu II, przez Rakowicką. Artykuł ten miałem nawet początkowo zatytułować „Czemu tramwaj przez Meissnera to zły pomysł”, jednak mógłby on sugerować, że jestem przeciwny w ogóle budowaniu trasy przez Meissnera. Tymczasem uważam, że będzie ona przydatna i ma swoje zalety – jednak powinna zostać wybudowana dodatkowo do, a nie zamiast linii przez Rakowicką. Spróbuję przeanalizujmy wszystkie „za” i „przeciw” obu propozycji, konfrontując też artykuł Radnego Jaśkowca z moją opinią.

Tramwaj z Mistrzejowic: kolor fioletowy – wariant I (Meissnera), niebieski – wariant II (Rakowicka), czerwony – część wspólna obu (źródło: mapy google).