Posts Tagged mała_marszrutyzacja

Powrót linii „106”

Na niedawnym spotkaniu w sprawie zmian komunikacyjnych w Sidzinie, oprócz możliwości przywrócenia części kursów „166”, z ust pracownika Zarządu Transportu Publicznego (ZTP) padła jeszcze jedna ważna deklaracja: wkrótce w Skotnikach ma być uruchomiona nowa linia, i będzie to prawdopodobnie nowe-stare „106”.

Pętla „Skotniki Szkoła”.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , ,

9 Komentarzy

Prawdziwe linie, które nigdy nie istniały

W historii krakowskiej komunikacji zdarzyło się przynajmniej kilka razy, że urzędnicy planowali utworzenie jakiejś nowej linii, jednak wskutek różnych czynników do tego nie dochodziło albo koniec końców kursy były uruchamiane na innej trasie czy pod innym numerem. Poniżej przedstawiam wybór znanych mi takich przypadków z ostatnich dziesięciu lat.

Linia „50” miała mieć na Kurdwanowie bliźniaka o numerze „60”. Koniec końców wyjechał on jednak jako „51” do Nowego Bieżanowa, by potem zostać i tak wchłoniętym w „pięćdziesiątkę”.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

6 Komentarzy

Maksymalizacja 2018 – komentarz, autobusy

Po komentarzu dotyczącym reformy tramwajowej, przyszedł czas na ocenę zmian w siatce autobusowej. Ten artykuł nie będzie jednak aż tak pochwalający jak poprzedni. Dziś o tym, że więcej kursów nie zawsze znaczy lepiej.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

16 Komentarzy

„Pięćsetki” kontratakują!

Półtora roku temu napisałem artykuł „Pięćsetki na wstecznym” w którym ubolewałem nad regularnym, konsekwentnym psuciem linii przyspieszonych w Krakowie. Dziś muszę przyznać, iż wiele się od tego czasu zmieniło. Tendencja pogarszania „pięćsetek” nie tylko się zatrzymała, lecz nawet uległa odwróceniu i obecnie wręcz kusi by napisać, że jeszcze nigdy nie było tak dobrze z szybkimi połączeniami autobusowymi jak dzisiaj. Zadowolenie może budzić nie tylko łączna, rekordowa ilość linii (aż osiem, a właściwie dziewięć: „501”, „502”, „503”, „511” w roku szkolnym, „537”, „572” oraz aglomeracyjne „301”, „304” i w wakacje „352”), lecz również częstotliwości – większość z nich kursuje tak często jak nigdy wcześniej. Zatem – porozmawiajmy o przyspieszonych!

„501”, „502”, „511”, „572”… pięćsetków jak mrówków 😉

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

7 Komentarzy

Rozkłady autobusów z Dworca Głównego z 1998

Niesamowite, jakie perełki można znaleźć w zakamarkach Internetu. Część Czytelników być może kojarzy stronę Web Archive, która archiwizuje strony www z całego świata na przestrzeni lat. Ostatnio odkryłem, że można na niej znaleźć zapisane rozkłady krakowskich linii autobusowych z przystanków „Dworzec Główny” i „Port Lotniczy” z… 1998 roku. W tym artykule się im przyglądniemy, porównując sytuację do teraźniejszości i sprawdzając, co się zmieniło – i czy na lepsze, czy gorsze. Zapraszam na wycieczkę w przeszłość!

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

10 Komentarzy

Jak nie zepsuć reformy komunikacyjnej?

Miasto przymierza się do kolejnej reformy komunikacyjnej. Ta, wg najnowszych doniesień, miałaby wejść w życie od października 2017 i oznaczać spore zmiany w kursowaniu transportu zbiorowego. Linii miałoby być mniej, za to jeździłyby częściej: tramwaje co 6 oraz co 12 minut, a autobusy w większości co 7,5 oraz co 15. Przypomnijmy, że Kraków już przymierzał się do podobnej rewolucji w rejonach 2011 roku, jednak nie wyszła ona z wielu powodów, tak finansowych jak i społecznych. Jako zwolennik reformy, postanowiłem podzielić się kilkoma myślami które starają się odnaleźć przyczyny niepowodzenia poprzedniego podejścia i próbują odpowiedzieć na pytanie „jak sprawić, by tym razem się udało?” Zapraszam do artykułu.

Czytaj resztę wpisu »

, , , ,

37 Komentarzy

Rozkłady powakacyjne 2016

ZIKiT opublikował dziś komunikat z listą zmian w liniach autobusowych i tramwajowych które zajdą od września, wraz z wprowadzeniem rozkładów szkolnych. W tym roku będzie to miało miejsce w sobotę, 27 sierpnia.

„439” nie wróci na krakowskie ulice, przynajmniej nie w najbliższej przyszłości. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , ,

21 Komentarzy

Walka o przystanek „Zalew Nowohucki”

Wraz z wejściem tegorocznych rozkładów wakacyjnych, pasażerowie z Krowodrzy dostali do dyspozycji dodatkowy przystanek autobusowy „Prądnicka”. Tymczasem w innym rejonie miasta, Nowej Hucie, rozpoczęły się starania mieszkańców o dołożenie zupełnie nowego przystanku, który obsłużyłby rejon obecnie dość oddalony od komunikacji miejskiej – Zalew Nowohucki.

Proponowana lokalizacja przystanku. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , ,

24 Komentarze

Powrót linii „114”?

Z linią autobusową do Budżetu Obywatelskiego? Czemu nie! Dariusz Partyka, Radny Dzielnicy IV Prądnik Biały, przygotował projekt którego celem jest przywrócenie linii „114” we wspomnianym rejonie. Wprawdzie nie dojeżdżałaby już ona tak jak dawniej do Ruczaju – gdzie została zastąpiona przez tramwaje – lecz wciąż łączyłaby Prądnik z centrum miasta, a także zapewniała obsługę komunikacyjną ulic Górnickiego i Pachońskiego, obecnie pozbawionych autobusu. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , ,

5 Komentarzy

„193” do podziału

Na początku było „153”, które od czasu poprzedniej reformy komunikacyjnej (1999) kursowało na trasie Os. Piastów – Szpital Żeromskiego. W 2011 zlikwidowano linię „136” (Czyżyny Dworzec – Prądnik Czerwony), przejeżdżającą m.in. przez wspomniane osiedle Piastów. Mieszkańcom nie spodobało się całkowite odcięcie tych rejonów od Cmentarza Batowice, co doprowadziło kilka miesięcy później do uruchomienia kursów wariantowych „153/453” wydłużonych do Prądnika Czerwonego.

Obecna trasa „193”. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , ,

12 Komentarzy

Awantura o „23”

Kilka dni temu podałem planowany układ linii tramwajowych po otwarciu estakady Lipska – Wielicka. Wydaje się, że największe kontrowersje wśród internautów wzbudziły zmiany proponowane nie na liniach „9” czy „19”, lecz… „23”. „Dwudziestka trójka” (Czerwone Maki – Nowy Bieżanów) ma zmienić swoją końcówkę i zamiast obsługiwać Bieżanów, podąży przez nowy łącznik i zakończy bieg na Małym Płaszowie. Spróbujmy przeanalizować, czemu decyzja ta wzbudziła aż tak dużą krytykę.

Tytułowa linia jeszcze kilka lat temu ocierała się o likwidację. Na trasie Nowy Bieżanów – Borek Fałęcki woziła raczej niewielkie ilości pasażerów, a ograniczone godziny kursowania (od czasu wielkich cięć w 2011 linia pojawiała się na przystankach jedynie w szczycie oraz przez kilka godzin w soboty) tylko pogarszały sprawę. Przeprowadzona w 2012 mała marszrutyzacja odwróciła jednak sytuację o 180 stopni – tramwaj został skierowany do nowej końcówki na Czerwonych Makach, do tego zaczął kursować przez cały tydzień, od rana do wieczora. Zmiana przypadła do gustu mieszkańcom – zewsząd pojawiały się głosy że brakowało takiego połączenia, a linia przeżywa od tej pory drugą młodość. Dość powiedzieć, że niedawno ze względu na tłok, na jeden z kursów trzeba było wysłać dłuższe wagony! Nie ma co się dziwić tej popularności. To, że trasa do Czerwonych Maków się sprawdzi, czuć było jeszcze przed marszrutyzacją. Same dzielnice walczyły o taką marszrutę, do tego rzesze studentów mieszkające na południu Krakowa wreszcie otrzymały sprawny dojazd do kampusu uniwersyteckiego.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , ,

10 Komentarzy

Marszrutyzacja 2015

Jak donosi Dziennik Polski, znów powraca temat pełnej marszrutyzacji. ZIKiT przyznaje, że wreszcie udało się znaleźć brakujące środki na wzmocnienia komunikacji (15 mln zł rocznie) i urzędnicy przygotowują obecnie nowy projekt układu linii, w którym tramwaje oraz autobusy miałyby jeździć częściej. Opracowanie miałoby być gotowe jeszcze przed wakacjami, aby następnie poddać je pod głosowanie Radnych Miejskich. Jeśliby zostało zaakceptowane, to zmiany mogłyby wejść w życie od przyszłego roku. Czytaj resztę wpisu »

, ,

14 Komentarzy