Posts Tagged Meissnera

Tramwaj na Lema?

Kilka tygodni temu popełniłem artykuł, gdzie wspominałem o nowych trasach tramwajowych do których budowy przymierzają się urzędnicy. Są to: linia z Cichego Kącika do Azorów, z Placu Inwalidów do Nowego Kleparza oraz z Wielickiej do Rżąki. Dzięki Biuletynowi Informacji Publicznej Miasta Krakowa dowiedzieliśmy się właśnie, że urzędnicy będą badać możliwość wybudowania jeszcze jednej nitki – na ulicy Lema, od Wieczystej do Alei Pokoju!

Ulica Lema.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , ,

6 Komentarzy

Nowe trasy tramwajowe

Wszystko wskazuje na to, że szykuje się nam w Krakowie mała rewolucja tramwajowa. Miasto planuje mocno przyspieszyć z budową nowych odcinków tramwajowych i co więcej, zaczęło planować również kilka takich które do tej pory nie były w ogóle oficjalnie wspominane.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

13 Komentarzy

Pomysły kraboka: poprawa koordynacji „124/424” z „502” [Odpowiedź ZTP]

Niecały miesiąc temu wysłałem do urzędników Zarządu Transportu Publicznego prośbę o zmianę godzin odjazdów „124/424” poza szczytem, jadąc z Pilotów w kier. I obwodnicy, celem poprawy koordynacji z liniami „502” i „2” – szczegóły i uzasadnienie opisałem w tym artykule. Miło mi poinformować, że urzędnicy rozpatrzyli pozytywnie tę propozycję! 🙂

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

8 Komentarzy

Pomysły kraboka: poprawa koordynacji „124/424” z „502”

Dziś postanowiłem zająć się poprawą sytuacji pasażerów dojeżdżających z rejonów ronda Młyńskiego i ulicy Pilotów do I obwodnicy, korzystających z linii „124/424”, „502” czy „152”. O ile w szczycie samo „502” już wykonuje dużo kursów, a łącznie wszystkie te autobusy pojawiają się dosłownie co parę minut, tak w godzinach międzyszczytowych sytuacja trochę kuleje i obecnie wg rozkładu często trzeba czekać blisko 15 minut na autobus (mimo że średnio kurs powinien pojawiać się co mniej niż 6 minut) – „152” jeździ raz na 20 minut, z kolei „124/424” i „502” oba jeżdżą co 15, lecz niestety w odstępie zaledwie… jednej minuty. Postanowiłem poprosić urzędników Zarządu Transportu Publicznego (ZTP) o przyjrzenie się sprawie, zwłaszcza że na „124/424” nie powinno być przeszkód w przesunięciu odjazdów o parę minut, a przy okazji linie te nie tylko zyskałyby koordynację z „502”, lecz również z tramwajem „2” między Cmentarzem Rakowickim a Jubilatem. Poniżej treść pisma które przesłałem do ZTP.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , ,

3 Komentarze

Co z buspasem na Pilotów?

Kilka miesięcy temu wspominałem, że Miasto się niestety wycofało z pomysłu wyznaczenia buspasa na Nowohuckiej, przynajmniej na tę chwilę, argumentując to niewystarczającą liczbą pasażerów i linii tam jeżdżących. Niestety wszystko wskazuje na to, że podobny los spotka koncepcję wyznaczenia pasa na Pilotów, choć tu powody są zgoła inne.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

8 Komentarzy

„115” do TAURON Areny? Powrót „537”?

Szykują się korekty na linii „115” (Witkowice – Dworzec Główny Wschód). I choć jeszcze nie podjęto decyzji, jaki dokładnie przyjmą kształt, to nie ma wątpliwości, że coś się zmieni. ZIKiT wysłał pismo do Rady Dzielnicy IV w którym informuje, że na prośbę MPK na „115” będą musiały być skierowane mniejsze autobusy. Ponieważ linia jeździ zatłoczona jest spore ryzyko, że po zamianie nie wszyscy pasażerowie się pomieszczą. Dlatego urzędnicy proponują dwa rozwiązania: albo przyspieszenie linii tak by omijała część przystanków, albo… całkowitą zmianę trasy i tym samym wygaszenie popytu.

Kolor niebieski: obecna trasa „115”. Kolor czerwony: wariant ze zmianą przebiegu linii na południowym odcinku, zaproponowany przez ZIKiT.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , ,

18 Komentarzy

Tramwaj na Mistrzejowice – przez Meissnera czy przez Cmentarz Rakowicki?

Oprócz tras tramwajowych: na Górkę Narodową, do Azorów, do Galerii Bronowice oraz wzdłuż Trasy Łagiewnickiej, Miasto przymierza się do budowy jeszcze jednej linii: z Mistrzejowic do centrum Krakowa. Ta ma powstać do 2021 roku i istnieją dwa warianty dla jej przebiegu:

  • wariant I: Mistrzejowice – Dobrego Pasterza – Lublańska – Meissnera – Wieczysta,
  • wariant II: Mistrzejowice – Dobrego Pasterza – Lublańska – rejony ulicy Brogi – estakada nad torami kolejowymi – Rakowicka – Lubicz.

Różnica jest więc spora i zdeterminuje gdzie tory będą przyłączone do istniejącej sieci tramwajowej – czy na Wieczystej, czy na Lubicz, a dyskusja nad tym którą z opcji wybrać wywołuje sporo emocji. Swojego czasu Radny Jaśkowiec napisał obszerny artykuł zachwalający trasę przez Meissnera (wariant I). Ja nie będę jednak ukrywał, że jestem zwolennikiem wariantu II, przez Rakowicką. Artykuł ten miałem nawet początkowo zatytułować „Czemu tramwaj przez Meissnera to zły pomysł”, jednak mógłby on sugerować, że jestem przeciwny w ogóle budowaniu trasy przez Meissnera. Tymczasem uważam, że będzie ona przydatna i ma swoje zalety – jednak powinna zostać wybudowana dodatkowo do, a nie zamiast linii przez Rakowicką. Spróbuję przeanalizujmy wszystkie „za” i „przeciw” obu propozycji, konfrontując też artykuł Radnego Jaśkowca z moją opinią.

Tramwaj z Mistrzejowic: kolor fioletowy – wariant I (Meissnera), niebieski – wariant II (Rakowicka), czerwony – część wspólna obu (źródło: mapy google). Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , ,

31 Komentarzy