Trzy linie mają pojechać do przebudowanej pętli „Miejskie Centrum Opieki”

Dobiega końca rozbudowa pętli „Miejskie Centrum Opieki”, zlokalizowanej na końcu ul. Jakubowskiego, przy Szpitalu Uniwersyteckim. Końcówka została powiększona, dzięki czemu będzie w stanie pomieścić więcej linii. Prace infrastrukturalne zostały w większości wykonane, w najbliższych tygodniach ma być kładziony asfalt.

Reklama

Rekordowe cięcia powakacyjne 2022

Kryzys kadrowy w MPK Kraków trwa. Wieloletnie zaniedbania i złe traktowanie prowadzących doprowadziło do tego, że zwyczajnie brakuje kierowców do obstawienia kursów. Jest tak źle, że Przewoźnik zażądał od Miasta ograniczeń w powakacyjnych rozkładach jazdy autobusów. Na ulice ma wyjeżdżać ok. 25 brygad (pojazdów) mniej niż przed wakacjami. Z tego powodu, urzędnicy zostali zmuszeni do wprowadzenia cięć – część linii zostanie zlikwidowana, inne będą skrócone albo pojadą rzadziej. Szczegóły poniżej.

Rusza nowa linia „284”

Jak poinformował profil Miasta i Gminy Wieliczka, nowa linia „284” do Wieliczki i Bogucic ruszy w najbliższą sobotę, 20 listopada.

Rozkład „284”. Źródło: profil Miasta i Gminy Wieliczka

Wywalczyliśmy: zmiana trasy „153” (i przy okazji „133”)

Zgodnie z planami, w lipcu dokonano podziału trasy linii „133”. Na razie wykonano pierwszy etap, a niebawem wprowadzony będzie drugi.

Duże wzmocnienia komunikacji nocnej

Po pandemicznym „śnie zimowym”, komunikacja nocna powoli wraca do trybu sprzed 2020. Niedawno przywrócono nocne tramwaje, uruchomiono z powrotem również część linii aglomeracyjnych, a wraz z końcem sierpnia czekają nas kolejne powroty. To zresztą nie koniec zmian.

Wracają nocne tramwaje – jednak czy to dobrze?

Zarząd Transportu Publicznego (ZTP) zlecił MPK jak najszybsze przywrócenie kursowania nocnych tramwajów „62”, „64” i „69”. Możemy zatem spodziewać się, że wrócą one w ciągu tygodnia-dwóch. Jednak czy to dobra informacja? Nie jestem przekonany.

Walka o Kiss and Ride na południu Krakowa [List Czytelnika]

„Kiss & Ride” to miejsca przeznaczone do krótkich, najwyżej kilkuminutowych postów, zlokalizowane zazwyczaj przy dworcach kolejowych albo autobusowych. Poniżej zamieszczam list, który przysłał jeden z Czytelników w sprawie walki o „Kiss & Ride” południu Krakowa.

Zdjęcie: Piotr.

Powrót „44” i inne zmiany powakacyjne 2020 – tramwaje

W poniedziałek 31 sierpnia 2020 wejdą w życie rozkłady powakacyjne dla tramwajów. Wraz z nimi czeka nas kilka zmian – najważniejsza to powrót linii „44”!

Pętlę tramwajową na Walcowni niestety żegnamy na stałe.

Szykuje się podział linii „133”

Jeszcze pod koniec zeszłego roku pojawiły się pogłoski, że ZTP przymierza się w 2020 do podzielenia kilku linii na krótsze. Wśród tych których miało to dotyczyć wymieniano „192”, „184/484”, „178/478” oraz „133”. Stety, niestety, pierwsze trzy zestawy już przeszły planowane reformy – pisałem o nich odpowiednio tu („192”), tu („184/484”) oraz tu („178/478”). Na liście do zmiany zostało jeszcze „133” – i prawdopodobnie ono również doczeka się zapowiadanej mini-rewolucji.

Skrócenie „194” do osiedla Podwawelskiego – komentarz

Od jesieni czuć było, że najbliższy rok będzie stał pod znakiem cięć. Koronawirus tylko pogorszył sprawy – załamanie gospodarki oznacza mniejsze wpływy do budżetu i konieczność oszczędzania gdzie się da. Dotychczas serwowano nam doraźne ograniczenia w rozkładach, sugerując że są po to by później uniknąć większych zmian w transporcie. Teraz zaczynają jednak wchodzić cięcia na stałe. Na pierwszy ogień poszło „194” które zostało zabrane pasażerom z Ruczaju i pojechało na osiedle Podwawelskie.

Likwidacja „44” – to już oficjalne

I stało się. Coś, co wiele osób podejrzewało, staje się faktem – niestety linia „44” idzie oficjalnie do likwidacji. Poniżej komunikat który MPK otrzymało właśnie od Zarządu Transportu Publicznego (ZTP). Ślady po „44” – w tym tablice na przystankach, itd. – mają zostać usunięte. Zmiana ta martwi, a najbardziej martwi sposób jej wprowadzenia.

Jest szansa na łącznik tramwajowy Kurdwanów – Nowy Bieżanów!

Wiele osób wskazuje, że budowana obecnie linia tramwajowa wzdłuż Trasy Łagiewnickiej (TŁ), od Kurdwanowa do Zakopiańskiej, nie będzie kompletna bez możliwości puszczenia nią tramwajów z Nowego Bieżanowa i Prokocimia. Nawet po wybudowaniu TŁ, takie połączenie na razie nie byłoby jednak możliwe gdyż linie jadące z tych pętli nie mają fizycznie jak skręcić w stronę Kurdwanowa – na skrzyżowaniu przy „Bieżanowskiej” nie ma łuków torowych w tej relacji. Jest to spore niedopatrzenie, gdyż nowa trasa byłaby idealna choćby pod linię z Nowego Bieżanowa, przez Nowosądecką do kampusu na Ruczaju, zbliżoną w funkcjonalności do dawnego „23”. Jak udało mi się jednak dowiedzieć, urzędnicy również dostrzegli ten brak i podjęli pierwsze kroki które mogą doprowadzić do budowy wspomnianych łuków!

Na czerwono – obecny układ torowy w rejonie przystanku „Bieżanowska”. Na niebiesko – brakująca relacja. Grafika: mapy google.