Posts Tagged Piastów

Gdzie mogą trafić trójskłady?

Kilka tygodni temu pisałem, że Zarząd Transportu Publicznego rozważa możliwość ponownego spięcia składów złożonych z trzech wagonów 105Na, tzw. ufoków. Udało mi się dowiedzieć, na które linie miałyby one trafić jeśli rozwiązanie to zostanie wdrożone.

Trójskład na linii „10”, na ulicy Westerplatte. Możliwe, że niebawem takie składy powrócą na tę ulicę, na liniach „24” oraz „52”. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , ,

24 Komentarze

Urzędnicy zlecili MPK skierowanie przegubowców na „182”!

Nasze działania i petycja mają szanse wreszcie przynieść oczekiwane zmiany. Jeśli wszystko dobrze pójdzie, w najbliższy poniedziałek na „182” trafią autobusy przegubowe!

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , ,

16 Komentarzy

Top 11 linii z niewykorzystanym potencjałem

Dziś artykuł o liniach krakowskiej komunikacji miejskiej, które choć funkcjonują i trzymają się dość dobrze, to jednocześnie ich trasy wydają się mieć wciąż nie w pełni wykorzystany potencjał. Mowa tu o sytuacjach w których dana linia kończy na wybranej końcówce, mimo że kawałek dalej jest kolejny rejon – osiedle, miejsca pracy, itd. – który mogłaby stosunkowo niskim kosztem obsłużyć.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

24 Komentarze

Petycja w sprawie przegubowców na „182/482” [Odpowiedź ZTP]

Otrzymałem odpowiedź od Zarządu Transportu Publicznego dot. pisma i petycji w sprawie skierowania autobusów przegubowych na linie „182/482”. I niestety odpowiedź jest mocno rozczarowująca, do tego – co gorsza – napisana w stylu dawnego ZIKiT, na zasadzie „niedasię bo to, to i tamto i jeszcze tamto”.

„182” w godzinach wieczornych… w niedzielę.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

14 Komentarzy

Petycja w sprawie przegubowców na „182/482” – wysłana!

Kilka tygodni temu przygotowaliśmy petycję dot. skierowania na „182” i „482” autobusów przegubowych – każdy kto podróżuje tymi liniami potwierdzi, jak duży ścisk w nich panuje, zwłaszcza w godzinach szczytu. Pod petycją podpisało się już ponad czterysta osób, wsparli ją również Radni, inicjatywy mieszkańców, pisały o niej także media. Dziś postanowiliśmy ją oficjalnie przekazać do Zarządu Transportu Publicznego.

„182” w godzinach wieczornych. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , ,

5 Komentarzy

Petycja w sprawie przegubowców na „182/482”

Pasażerowie „182” (Os. Na Stoku – Dworzec Główny Wschód), oraz wspomagającego „482” (Mistrzejowice – Dworzec Główny Wschód) znają realia podróżowania tymi liniami. W autobusach panuje tłok i to o każdej porze: czy to w godzinach szczytu, czy poza nimi, a nawet wieczorami w weekendy. „Sto osiemdziesiątka dwójka” zbiera potoki z kilku osiedli, w tym z rejonów Wzgórz Krzesławickich, osiedla Piastów czy Mistrzejowic, łącząc je z centrum miasta. Niestety obsługiwana jest krótkimi, 12-metrowymi wozami które zwyczajnie nie są w stanie pomieścić wszystkich pasażerów. Co gorsza, jako że linia dojeżdża do Dworca Głównego, często przewozi również podróżujących z bagażami, co jeszcze pogarsza sytuację. I nie pomaga, że „182/482” w szczycie kursują nawet co 7-8 minut – mieszkańcy i tak jadą w olbrzymim ścisku, a część rezygnuje z podróży bo nie jest w stanie się zmieścić. Właśnie dlatego postanowiliśmy powalczyć o skierowanie na wspomnianą trasę pojazdów przegubowych.

„Czy ciemno, czy jasno, w 182 zawsze ciasno” – tak potrafi wyglądać „182” w niedzielę o godz. 22, kiedy to dużo przyjezdnych wraca do Krakowa po weekendzie. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , ,

13 Komentarzy

Schemat linii nocnych AD 1997

Swojego czasu analizowałem na łamach „kraboka” schemat linii aglomeracyjnych z 2005 roku. Tym razem, dzięki zasobom Web Archive, zaglądniemy w przeszłość komunikacji nocnej. I to nawet dalej, bo aż do 1997 roku!

Schemat linii nocnych z 1997 roku (klik powiększa). Źródło: Web Archive.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

4 Komentarze

Wszystkich Świętych 2018 – komentarz

Ciut później niż zwykle, jednak zgodnie z coroczną tradycją, czas na komentarz dot. organizacji krakowskiej komunikacji miejskiej w czasie tegorocznego okresu Wszystkich Świętych. Układ tras zdecydowanie zdążył się dotrzeć przez te wszystkie lata więc i nowości w tym roku było stosunkowo mało, co zdecydowanie jest uzasadnione – nie ma sensu zmieniać czegoś, co w większości działa.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

5 Komentarzy

Dziwne, nietypowe i zagadkowe rozkłady – cz. II

Przedstawiam drugą część wpisu nt. przypadków nietypowych i zagadkowych rozkładów krakowskiej komunikacji miejskiej.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

3 Komentarze

Maksymalizacja 2018 – zaginiona linia „15”

Niedawno opisywałem zmiany w siatce linii autobusowych oraz tramwajowych które wejdą w życie od 8 stycznia 2018. W tym drugim artykule, uwagę części Czytelników przykuła mapka przygotowana przez sam ZIKiT, na której w jednym miejscu (na al. Solidarności) pojawiła się nieopisana nigdzie indziej i niewymieniona w oficjalnych planach reformy tajemnicza linia „15”. Czy to zwykły chochlik? Nie, bo „piętnastka” miała jak najbardziej wyjechać na tory, jednak w ostatniej chwili z niej zrezygnowano, w zamian wzmacniając inne linie. Czym zatem była i gdzie miała pojechać?

„Piętnastka” miała wzmocnić „czwórkę” od Kombinatu do ronda Mogilskiego.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , ,

13 Komentarzy

Różne linie, te same trasy

Wydawać by się mogło, że każda linia ma swoją unikatową trasę i nie powinno się tak zdarzać, by dwie różne dostały dokładnie ten sam przebieg, a mimo to kursowały wciąż pod dwoma osobnymi numerkami. O dziwo jednak, w historii krakowskiej komunikacji zdarzyło się przynajmniej kilka razy, że dwie różne linie miały dokładnie tę samą marszrutę. I nie mam tu na myśli sytuacji gdy np. dwa autobusy miały identyczne końcówki lecz różny przebieg w środku (jak np. obecne „175” i „475”), albo gdy jedna praktycznie dublowała inną („105” i „405”), ani gdy obie przemierzały te same ulice lecz w przeciwną stronę („111” i „161”). Nie, chodzi o sytuacje gdy marszruty były identyczne – na tyle, że dane autobusy lub tramwaje powinny mieć jeden, wspólny numer, a jednak tak nie było. Jak do tego dochodziło? W tym artykule wyjaśniam kilka przykładów.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

5 Komentarzy

Grzegórzecka zamknięta dla tramwajów – komentarz

I stało się. W sobotę, z powodu prac przy wiadukcie kolejowym, zamknięty został przejazd dla tramwajów przez ul. Grzegórzecką. Tym samym do i tak sporej listy utrudnień (remont skrzyżowania przy Dworcu Głównym, a także odcięcie od komunikacji szynowej Mistrzejowic i os. Piastów) dodane zostało kolejne. I to znaczne, bo miasto zostało przecięte prawie że na pół – tramwaje mogą przejechać z zachodu na wschód tylko przez tunel pod ul. Lubomirskiego, albo mocno naokoło przez estakadę nad Dworcem Płaszów. Jak wypada organizacja komunikacji zastępczej na ten okres? Wg mnie słabo, i o tym piszę w dalszej części artykułu.

Trasa linii „52”: stała (kolor czerwony) oraz obecna tymczasowa (kolor niebieski). „Pięćdziesiątka dwójka” kursuje obecnie potrójnym objazdem.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

6 Komentarzy