Petycja o wydłużenie nocnego „605” do Złocienia

Historia lubi zataczać koło. W 2012 roku, wspólnie z Radnym Dzielnicy XII Tomaszem Kropiowskim, wywalczyliśmy o uruchomienie weekendowej komunikacji nocnej („643”) do os. Złocień – artykuł o tym był zresztą pierwszym, jaki pojawił się na kraboku. Teraz znów czas wziąć się do pracy bo osiedle to stale się rozbudowuje i zasługuje już na pełnoprawny, całotygodniowy nocny autobus.

Petycja w sprawie poszerzenia zasięgu Tele-busa

Tele-bus to usługa umożliwiająca zamówienie autobusu na telefon – pasażer może przekazać kiedy i w jakiej relacji potrzebuje się przemieścić, a dyspozytor – w miarę możliwości – stara się zaproponować przejazd który jak najlepiej odpowiada zgłoszeniu. Usługa ta obejmuje obecnie obszar Płaszowa i Rybitw (schemat). Od lat mieszkańcom Złocienia marzyło się, by zasięg Tele-busa rozszerzyć o ich osiedle, i teraz postanowili przejść do działań – zmobilizowało ich niedawne otwarcie ulicy Domagały i zmiana układu komunikacyjnego w okolicy. W Internecie powstała petycja, która postuluje nie tylko dodanie wspomnianego rejonu, lecz również Bieżanowa, a nawet części Prokocimia.

Zmiana trasy „163”

W nowym roku szykują się zmiany w rejonach Rybitw. Wszystko dzięki otwartej właśnie ulicy Domagały – nowej drogi, która zapewni alternatywny dojazd do osiedla Złocień. Z nowego szlaku korzystać będą również autobusy krakowskiej komunikacji miejskiej.

Tak wyglądały zalążki Domagały w 2016 roku.

Dojazd do Rybitw nocą [List Czytelnika]

List Czytelnika w sprawie komunikacji nocnej na Rybitwach.

Schemat linii nocnych AD 1997

Swojego czasu analizowałem na łamach „kraboka” schemat linii aglomeracyjnych z 2005 roku. Tym razem, dzięki zasobom Web Archive, zaglądniemy w przeszłość komunikacji nocnej. I to nawet dalej, bo aż do 1997 roku!

Schemat linii nocnych z 1997 roku (klik powiększa). Źródło: Web Archive.

Złocień walczy dalej

Razem z mieszkańcami Złocienia nie poddajemy się w staraniach o poprawę komunikacji miejskiej na wspomnianym osiedlu. Dziś następny odcinek batalii, którą toczymy od dłuższego czasu.

Nowe wieści ze Złocienia

Mieszkańców Złocienia nie usatysfakcjonowała odpowiedź ZIKiT na postulaty które wystosowali wiosną tego roku. Zdecydowaliśmy się zatem siąść wspólnie i przygotować kolejne pismo, które w tym tygodniu zostało wysłane do Zarządu. Poniżej streszczam jego treść.

Wieści ze Złocienia – komentarz

Ostatnio opisałem starania które, wraz z mieszkańcami osiedla Złocień, podjęliśmy celem poprawy lokalnego transportu zbiorowego na wspomnianym osiedlu. Mimo raczej negatywnej odpowiedzi urzędników, nie planujemy składać broni i będziemy walczyć dalej. Poniżej kilka słów komentarza nt. poszczególnych propozycji i stanowiska ZIKiT. Na końcu załączam również skan całej odpowiedzi którą otrzymaliśmy od Zarządu.

Wieści ze Złocienia

Złocień to ma pozytywnych mieszkańców. I radnych. Starsi stażem Czytelnicy kraboka mogą pamiętać, że kilka lat temu podjąłem współpracę z ówczesnym lokalnym radnym dzielnicowym ze Złocienia. Współpraca ta zaowocowała kilkoma nowościami wywalczonymi tak dla osiedla, jak i całej Dzielnicy XII, takimi jak uruchomienie nocnego „643”, utrzymanie i rozwój linii „503” a nawet przywrócenie do Bieżanowa autobusu „163” czy wydłużenie „244” do Czerwonych Maków. Teraz znów mam przyjemność wzięcia udziału w lokalnych inicjatywach. Wszystko dzięki jednemu z mieszkańców osiedla, Dominikowi Zazuli, oraz radnemu Marcinowi Szymańskiemu, którzy dostrzegli problemy komunikacyjne osiedla i podjęli działania by poprawić sytuację. Do współpracy zostałem zaproszony i ja, a poparcie dla proponowanych postulatów wyrazili również członkowie Komitetu Mieszkańców Osiedla Złocień „My, Złocień”. Poniżej przedstawiam najważniejsze punkty Uchwały która została wysłana z Dzielnicy do ZIKiT, wraz z odpowiedzią która już przyszła od urzędników.

ZIKiTu zamach na synchronizację – cz. I

Mała marszrutyzacja miała swoje wady – konieczność otwarcia nowej trasy tramwajowej do Czerwonych Maków, przy niezmienionym budżecie, wymusiła cięcia w wielu innych rejonach miasta. Jedno trzeba natomiast przyznać: jakkolwiek dobre/złe by nie były częstotliwości, w wielu rejonach miasta przynajmniej postarano się zsynchronizować różne linie, dzięki czemu zawsze w regularnych odstępach pojawił się jakiś autobus i nie trzeba było długo czekać. Niestety, mam wrażenie że od czasu odejścia dyr. Saponia, który odpowiadał za wspomnianą reformę, te synchronizacje są stale psute. Poniżej kilka przykładów.

Zmiany na liniach „163” i „183”

Pamiętacie Projekt za milion? Jedną z sugestii, które zawierał, była zmiana częstotliwości linii „163” i „183” w weekendy, tak by obie kursowały co 40 minut (zamiast odpowiednio co 60 i co 30). Dzięki temu polepszyłaby się synchronizacja i między nimi (tyle samo kursów/h, lecz w równym takcie 20+20, zamiast 10+20+30 minut), oraz „163” ze „125” na Półłanki (również 20+20, zamiast braku jakiegokolwiek taktu do tej pory). Wspominam o tym, bo propozycja ta… właśnie została wprowadzona w życie.

Otóż tuż przed weekendem ZIKiT poinformował, że od soboty 12 września linie „163” i „183” będą kursować w soboty i święta… właśnie co 40 minut. Co więcej, sprawdziłem rozkłady i synchronizacja na wspólnych ciągach będzie naprawdę dobra: „163” ze „183” co 20 minut, a „125” ze „163” w najgorszym przypadku 15+25 (czyli choć nieidealna, to wciąż całkiem niezła). Można? Można! 🙂

Nie wiem, czy urzędnicy przeczytali wspomniany projekt, czy ktoś się nim zasugerował i podrzucił im podobny pomysł. Wydaje mi się jednak, że nie jest to zbieg okoliczności, bo dotychczasowy układ – z brakiem synchronizacji linii – funkcjonował od blisko roku („125” od września 2014 kursuje w weekendy co 40 minut), a mimo to go nie poprawiono. Wydaje się również, że urzędnicy wpadli na to rozwiązanie stosunkowo niedawno – inaczej wprowadziliby je przecież wraz z rozkładami szkolnymi, a nie dwa tygodnie później, zmieniając ponownie dopiero co zmienione rozkłady.

Tak czy owak – pozostaje się cieszyć, bo nie dość, że na odcinkach Prokocim Szpital – Złocień i Złocień – Garbarnia poprawione zostały synchronizacje, to jeszcze przybyło trochę połączeń w kierunku Huty (częstsze „163”). I dobrze!

Kaszmir

„163” będzie całodzienne!

Na początek przypomnijmy – „163” łączyło Nowy Bieżanów z Kombinatem od początku lat 90-tych. Dopiero w 2011 roku, wskutek ogólnomiejskiego kryzysu komunikacji publicznej, zdecydowano się skrócić linię i zamiast w Bieżanowie, kończyła trasę na nowym dworcu przy Powstańców Wielkopolskich. Oficjalną przyczyną było dublowanie tramwajów na Wielickiej, choć tajemnicą poliszynela jest, że chodziło o cięcia w budżecie na komunikację.

W tym czasie miłośnicy z forum Platformy Komunikacyjnej Krakowa zwrócili uwagę, że zamiast likwidować połączenie, można było poprowadzić trasę przez ul. Półłanki oraz Mogiłę. Wilk byłby syty i owca cała – „163” nie dublowałoby tramwaju, a jednocześnie dalej zapewniało połączenie Bieżanowa z Nową Hutą. Także Rada Dzielnicy XII doszła do podobnych wniosków. Zainteresowanie wspomnianą trasą okazało się na tyle duże, że Radni postanowili powalczyć o nią w ZIKiT. I choć początkowo rozmowy nie szły łatwo, zmiana dyr. ds. Transportu Publicznego pomogła i tak 17 listopada 2012 – w dzień małej marszrutyzacji – autobus powrócił na południe miasta, jadąc po wspomnianej trasie przez Półłanki.

Mimo, że kursowała jedynie w godzinach szczytu, linia z miejsca zaczęła cieszyć się zainteresowaniem pasażerów. Dość powiedzieć, że niedawno zrezygnowano z porannych podmian na mniejsze autobusy, gdyż panował w nich zbyt duży tłok. Co ciekawe, urzędnicy początkowo nie planowali aby „163” wjeżdżało po drodze na os. Złocień, na szczęście Radni wytargowali zmianę stanowiska Zarządu.

Zachęcona dobrym napełnieniem autobusów, Rada postanowiła powalczyć o to aby „163” znów było linią regularną, kursującą również poza godzinami szczytu. Doszło do spotkania z ZIKiTem, na którym ówczesny wicedyrektor – Grzegorz Sapoń – pochwalił całokształt linii, w tym trasę zaproponowaną przez mieszkańców. Co więcej – zadeklarował, że „163” stanie się znów całodzienne i całotygodniowe, i jest to tylko kwestia wygospodarowania środków. Słowem, pytanie nie jest „czy”, lecz jedynie „kiedy”!

Jest szansa, że linia zyska obiecane kursy już w tym roku. Mobilis, który w sierpniu przejmie kolejne linie autobusowe, zaoferował niższą stawkę za kursy i wobec tego środków ma starczyć na wzmocnienia innych tras. Część z nich zostałaby w takim układzie przeznaczona na „163”. Jeśli chodzi o częstotliwości, planowana jest wymiana z linią „183”. W takim układzie „163” kursowałoby w dni powszednie co 24 minuty, natomiast w weekendy co pół godziny. Z kolei „183” zostałoby zamienione w linię szczytową. Rozkłady zatem byłyby – mniej, więcej – podobne do poniższych:

Na koniec jedna niefortunna wiadomość: niestety powyższe ustalenia miały miejsce z dyr. Saponiem, który później złożył rezygnację ze stanowiska. Pozostaje jednak mieć nadzieję, że nowy wicedyrektor – gdy zostanie wybrany – będzie kontynuował decyzje poprzednika i nie wycofa się z obiecanych planów. Czekajmy zatem i miejmy nadzieję, że zmiany zajdą jak najszybciej. Może nawet z wejściem Mobilis na kolejne linie, czyli w sierpniu?

lkaszmirski